《凯越自动挡驾驶技巧.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《凯越自动挡驾驶技巧.doc（7页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、摘掉“油老虎”的帽子-自动档凯越省油宝典（实战篇）潜水多时，自驾老款凯越LE-AT1.6,结合自己的体验，总结各位高人的高见，成小文一篇，希望跟各位朋友一起探讨，目的只有一个：开开心心开凯越，轻轻松松做实事！都说凯越是油老虎，但是无论根据官方数据还是广大车友的实践，手动挡的凯越油耗绝对中规中矩，所以更多时候是替自动挡的背了黑锅。经多方研究和实践，自动挡要想省油，需从三个方面下手：车速、车的保养状况、开车习惯；一、车速；每辆车都有设计经济时速，在此速度下走行车子最省油。凯越的经济时速约为90公里/小时。所以应该尽可能多的让车在此速度走行。二、车的保养状况；1、轮胎1）轮胎气压，冬季2.5，夏季2
2、.3，十分重要。2）四轮定位，如果不准，磨损轮胎，打方向费力，油耗迅速上升。2、机油机滤空气格1）机油机滤每5000公里更换，用稍好一点的。你对它好，它也对你好，大家好才是真的好。2）每5000公里更换空气滤芯，如果期间走行环境特别脏，灰尘大，及时到修理厂用高压风吹一吹。要知道，如果进气不畅，燃烧是不可能正常的。3、轴承有异响就要认真检查，上大架子时，每个轮子转动，看有无发涩的情况。若轴承坏了不换，发动机的力量很大部分就会去克服轴承的阻力了，油耗肯定上升。三、开车习惯1、有关空调80公里时速以下开窗通风最佳，空气又好又省油。80公里以上时关车窗打空调省油，因为此时开窗克服的风阻所费动力要远大于
3、带动空调所需动力。2、利用好自动变速箱手动和自动的凯越，发动机完全一样，之所以费油，完全是因为自动变速箱。工程师设计时想了很多办法来优化自动变速性能，所以要把它的设计优势在驾驶中完全发挥出来。1）D档4速前进，稍微用点技巧就能省很多油。详情见驾驶秘籍。2）N档空挡。等红灯或等人超过1分钟时，拉手刹车，挂N档。踩脚刹挂D档有些相当于刹车油门同时踩，较费油。3）2档是把最高档位限制在2档，用于上较大的陡坡路面。4）1档是把最高档位限制在1档，用于上特别陡的坡。5）HOLD按键是保持住现行的档位，不让自动变速箱自动更换档位，比如超车时要想获得很大的动力，三档时按下HOLD键，动力会迅猛的提升，利于超
4、车，这也就是我们常说的“降档超车”（手动档车用语。）3、D档运行省油技巧1）起步时，松开脚刹让其自行滑动再缓缓加油是省油的，否则是费油的。2）上坡前，速度起来是省油的（时速50KM/时以上），速度起不来是费油的。3）在市区眼睛瞄远点，提前松脚收油从容处理情况是省油的，急刹车是费油的。4）转弯时提前抬脚是省油的，踩着刹车转弯是费油的。5）少超车变道是省油的，反之是费油的。6）驾驶秘籍（稍后公布）。别克凯越自动档驾驶秘籍 一、档位介绍 P - 代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时和较长时间怠速停车）！ R - 代表倒车档 N - 代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用！ D - 表示
5、前进档，这个档位下变速箱会在14档根据速度和油门情况自动切换 2 - 表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为 限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档！ 1 - 就是1档，此档时，变速箱就在一档。 HOLD - 锁定档位。比如目前变速箱在2档，按下后，直接锁定在2档，不管你轰多大油门，自动变速箱不会再自动提升档位。通常，超车时，减速降档后，按下锁定低速档， 轰油门超车。或者再爬坡，穿过泥泞路段保持低速稳定时使用。 二、行驶技巧 1.提前升档 自动档车辆最大的好处就是方便，特别是在堵车时，特别碰到堵车又是大上坡那自动档的优势则更加明显。很多车友在驾驶自动档
6、车辆时都是一D到底，这样开自动档车当然是可以的，但是如果正确的结合路面交通情况适当选择正确的档位，那么你就可以大大减少自动变速箱的负担，减轻变速箱的磨损。 很多车友都听说过自动档要踩一下松一下可以实现提前升档，而且加速更快这种概念并不是完全正确的，自动档踩一下松一下可以实现提前升档是正确的（但也要选择好踩、松的时机），但这是在牺牲加速的情况下达到相对节油的目的，并不能使车辆加速更快。具体举例：驾驶车辆起步后，很快档位升入2档（注：12档没有必要进行以下操作，因为1档的发动机阻力较大，你松开油门后车速会迅速降下来，你只要缓踩油门档位就会适当时升入二档），这时稍微重踩油门（以快点加速），当发动机转
7、速刚过2000，速度约40km时，稍微松一下油门，变速箱就会提前升入3档，再踩下油门至转速2000，速度达到60时，松开油门，变速箱就会提前升入4档。这样可在不影响太多加速的情况下实现提前进档。这样做即使不是为了提前进档，这样用油门来适当控制一下换档时间也是有好处的，当转速上升到换档区间后，你只要轻收油门，自动变速箱会自动作出升档的指令，而在你收油的瞬间发动机转速会下降一些，正好于刚升档的齿比衔接，这时再加油前行，你会觉得整个换档过程更加平顺，乘坐也更加舒适。以上过程需要对自己的爱车有一定接触和了解才能完成，各位车友不要急于实施，等你摸清了爱车的脾气做出以上操作就得心应手了。 需要注意的是：实
8、现提前升档后，再踩油门时不可度数过大，否则变速箱会认为驾驶者需要急加速，而当前档位动力输出无法满足要求而自动降档，又回到较低档位上造成跳档！这点车友们可以在操作中实验几次掌握好自己车辆变速箱的控制尺度。 2.限制档的使用（1和2档的使用） 以上说的都是车辆在D档正常行驶下的情况，了解了这些，我们再来谈谈限制档！为什么了解限制档之前要弄清楚车辆的换档时机呢？这是因为，在正常行驶中限制档就是用来当车辆的速度和发动机转速在换档区间中不断上下徘徊时用于对自动变速箱进行换档控制的。例如，车辆以10km时速稳定行驶，这时你用D档或者用1档是没有区别的，变速箱的档位就是1档，也不会有档位升降的变化。那什么时
9、候该用限制档呢？限制档应该在交通状况时快时慢，不能稳定以一个速度前行的情况下使用。例如，在12档，23档的换档区间里，比方堵车时，车子慢慢挪动，可能速度瞬间可以达到20，但马上又要停下来，这个过程中变速箱就经过了，1档升上2档，然后马上又要跳回1档的过程，这时如果选用限制档1，就可以避免这个过程，减少变速箱的磨损！所以各位车主要在先清楚自己车辆的换档区间的情况下，酌情选择限制档，这对自动变速箱的保护是绝对有好处的！ 限制档还有两个起作用的时候，那就是在上坡和下坡的时候。先来说上坡，当车辆上坡时，若坡度较大，车辆用D来爬坡可能出现什么情况呢，当车辆在较低档位时，扭力的输出可以满足车辆上坡的要求，
10、这时车辆会加速上坡，当进入换档区间后，变速箱会升入较高档位，而较高档位的扭力输出可能满足不了爬坡的动力要求，这时车辆就会减速，当速度慢下来后呢，变速箱又会把档位降下来继续爬坡。这样在爬坡过程中变速箱就会如此反复，上下跳动，这个过程同样会加速变速箱的磨损和积炭的产生。所以在爬坡的过程中车主应该根据情况选择合适的限制档位，如果坡度很大，甚至可以挂入2或者1来完成爬坡后再挂入行驶当正常行驶。 下坡的时候，限制档就是作为辅助制动来使用，大家都知道手动档车在山区行驶，下长坡、大坡时（当然下小坡就没有必要这么操作了）可以挂在较低档位作为辅助制动，而自动档在D档时是没有辅助制动作用的，它只会越滑越快。在这个
11、时候就可以挂入限制档，利用限制档位上升来实现用发动机作为刹车的辅助制动，以减轻刹车片的工作压力。 限制档有时也可以作为强制降档使用，就是说你长时间需要强大扭力输出的时候，你可以用它把档位控制在较低档位上来实现，或者是超车时，你可以直接把档位拉下来。不过自动变速箱也是会根据你踩油门的度数来决定是否降档的，例如你要超前面的慢车，你可以1档甚至2档来满足你的动力要求，完成超车后松开油门，档位又会回到你当前速度合适的档位，这种情况下你就没必要使用限制档，光用油门来控制就可以了。 上坡之前有减速，而速度不足以使车辆上坡，你可以先停车再进2或1档再上去 ,但上去之后也是要停车换挡的！千万别行车换挡（否则就
12、准备再买一辆吧！） 3.空挡点火及停车 如果想保护好车子的话，最好养成空档点火的习惯，因为P档点火，在进入D档的中间有个R档，会使齿轮反冲一下！长期这样使用对变速箱不好。 启动：1.踩刹车2.进空档 3.点火 4.进D挡 5.松手刹 6.松刹车 就可以走了。 停车：1.直接刹车停住2.进空档3.熄火4.进P档5.拉手刹6.松刹车就OK了！ 上述操作的原理见注意事项的1项和4项。 4.上坡 我觉得要在上坡时有较高的速度，第一种办法是上坡前在平坡处要先将速度提起来，冲坡，在上坡时只是维持这个速度就行了，不用狠踩油门，保持平稳即可。这种方法既省油又利于保持发动机的良好状态。如果在平坡处因为变道、障碍
13、等没有提高速度，那就要在上坡时先踩油门，速度稳定了稍抬油门，再踩下油门，速度就会提高，如此反复两次，车速就提高了。 5.起步 自动挡起步的时候，油门别加的太猛，因为自动挡起步它是固定转速升档的，所以不管你油门加的多猛，它总是到固定转速再换挡，而且自动变速箱有转速保护功能，如果你一下把转速提的太高，即使到了换挡转速它为了保护发动机也不会提升档位，就好比你始终拉着1档在跑最适宜的起步加油是先轻点一下油门，放掉后再稍微重一点踩下油门，你会发现这样起步反而比一味猛踩要快很多，而且省油 三、注意事项 1、只有在P、N两档时才可以发动车辆，从P档摘出排挡杆必需踩住刹车。N档启动的使用是当你车辆发动后就直接
14、向前行驶时，你可以先接通电源（不打着发动机），踩住刹车把档位拉到N，再点火，之后挂入D档直接前行，这样可以避免在P档打火后，需要经过R档，使变速箱经过一次反向冲击！另外在行驶中突然熄火时，可以在保证安全的情况下迅速将档位推至N档打火再启动发动机。 2、行驶中切不可挂入N档滑行，因为自动变速箱内需要润滑，当行驶中把档位放在N上面时油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内部件温度升高，造成彻底损坏！另外高速时空档滑行也是非常危险的，而且并不省油！ 3、自动档车在行驶中切不可推入P档，除非你不想要车了。在行驶方向变动时（前进改后退或者后退改前进）就是从倒档挂入前进档或前进挂入倒档时，一定要等车辆
15、停稳后再做操作。 4、行驶结束停车时，自动档车必须熄火挂入P档才能抽出钥匙。很多人习惯停下来直接推到P档再熄火，拉手刹。细心的人会发现这样操作，熄火后一般车辆因路面不平会前后小小挪动一下，而这时P档变速箱有个咬合装置是和变速齿轮咬住的，这时的挪动会对变速齿轮造成一点冲击！正确的做法应该是：车进入停车位置后，踩住刹车将排挡杆拉到N档，拉起手刹，松开脚刹然后熄火，最后再将排挡杆推入P档！当然这也是属于对变速箱精益求精的保护。要说明一点，P挡和N挡的区别还在于，P挡时变速箱内有齿轮咬合，它不仅用于停车，而且会帮助车辆制动，在停驶车辆后一定要将档位推到P档，切不挂在N档单单依靠手刹来制动！特别在有坡度的地方停车更是应该如此！ 5、另外关于临时停车（如等红灯）时，自动档到底该用N档还是D档这个问题一直有些争论，其实并没有什么关系。N或者D都没有错，只是根据自己习惯而已，暂时停车踩住刹车挂在D对车子也没有损害，因为变速箱内扭力转换器设有一组附有单向离合器的反应轮，其作用是放大来自发动机曲轴的扭力，在发动机怠速下它是不会转动的，只有待发动机转速上升时它才会起作用。所以踩住刹车等红灯也时没有关系的，挂到N拉手刹也无妨，好处是可以让右脚活动一下，抓紧时间适当的放松放松。 可以套用一个较硬性的指标：如果停车在半分钟以上你就挂入N拉手刹吧，如果停车时间很短那就踩着刹车等就好。 6、
