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1、江西省省级党政机关搬迁置换项目市政道路工程施工（二标段）枫湖桥、西门桥、南门桥地基与基础分部工程验收质量自评报告编 制： 复 核： 审 批： 广 东 省 基 础 工 程 公 司日期：二一三 年 九 月十六 日枫湖桥、西门桥、南门桥地基与基础分部工程验收施工质量自评报告一、工程概况1.1 项目概况江西省省级党政机关搬迁置换项目位于南昌市红谷滩新区红角洲片区前湖卧龙山地块，距南昌市旧城核心区约6km，距红谷滩中心区约4km，是南昌市主城区近期重点建设区域之一。本工程主要包括卧龙路（丰和大道以西段）和枫湖路两条道路工程、枫湖桥、西门桥和南门桥等三座桥梁工程、道路排水工程及沿线附属的照明、交通和绿化等
2、工程的施工。卧龙大道西起学府大道，经规划一路、规划二路、枫湖路、规划三路、广场西路、广场东路、规划四路、丰和南大道、红谷南大道，东至赣江南大道，全长约3.8km，道路等级为市政主干道，设计速度40km/h，本施工标段施工范围为学府大道至规划四路段及沿线交叉口，起讫桩号为K0000K2200，全长2.2km。枫湖路西起学府大道，向东至环湖路后线路向南偏转，经规划一路、规划二路（西门路）至卧龙大道。全线分为A、B两段，A段为东西走向，长205.185m；B段线路近似南北走向，长1380.788m，总线路长1585.973m，道路等级为城市次干道，设计速度40km/h。卧龙大道全长2200m。本工程
3、施工线路全长共约3.8km。本工程建设单位是江西省省级党政机关搬迁置换项目筹建指挥部，由江西省建筑设计研究总院代建,监理单位是江西中昌工程咨询监理有限公司，设计单位是南昌市城市规划设计研究总院和江西省建筑设计研究总院，地质勘察单位是江西省勘察设计研究院，监督单位是江西省建设工程质量安全监督管理局，施工单位是广东省基础工程公司。枫湖桥横跨前湖，组跨为25m40m25m三跨刚构桥，桥长90m，桥面宽32m，沥青混凝土路面。西门桥上部结构为跨径20m普通钢筋混凝土刚构桥，半幅桥面宽14.49m，南门桥为人行道，东侧和西侧桥宽均为8m，上部结构为组跨320m普通钢筋混凝土箱型截面连续梁。本次验收为枫湖
4、桥、西门桥和南门桥三处桥梁的地基基础子分部工程验收，包括桥梁的工程桩、承台、扩大基础验收。1.2 施工环境桥梁施工场区地处赣抚冲积平原边缘地带，枫湖桥跨越前湖一条连通水渠，西侧为冲积平原地形，东侧为岗地，植被发育。南昌属亚热带湿润气候，气候温暖，雨量充沛，四季分明。本场区多年平均气温为17.5，79月为高温期，极端最高气温为43.2，12月翌年2月气温最低，极端低气温为9.9，多年平均降水量为1645毫米。最大年降水量为2356毫米，最小年降雨量为1046毫米。1.3 地质情况根据钻孔揭露的岩土层，桥位区场地底层结构上部为第四系人工填土层、第四系全新统冲积层、第四系中更新统残积层、下部为第三系
5、新余群泥质粉砂岩。（一）覆盖层（1）、素填土：棕红色，稍湿，成份主要为粉粘粒，该层土质不均匀，结构松散，为新近回填土而成，工程性能差，厚度不均匀，厚度变化较大，揭露层厚0.86.3m，平均厚度4.25m，层底高程14.7420.86m。（2）、淤泥质粉质粘土：青灰色，湿饱和，软塑状，略具有腥臭味，成份为粉粘粒为主，见有少量有机质及粉细砂，稍有光泽，干强度及韧性较高。该层仅见于跨前湖连通渠段，揭露层厚为0.50.7m，层底埋深0.51.3m，底层标高16.5817.44m（3）、粉质粘土：棕红色、褐黄色，以可塑状为主，局部为硬塑状，成份以粉粘粒为主，刀切面较光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇
6、震反应，中压缩性土。揭露层厚为1.59.0m，层底埋深1.59.0m层底标高为13.928.7m，含水量21.346.8，平均含水量30.66，主要分布在枫湖路B线。（4）、全风化泥质粉砂岩：紫红色、灰黄色，风化剧烈，岩芯呈可硬塑土状，以粉粘粒为主，刀切面较光滑，稍有光泽，干强度及韧性中等，无摇震反应，中压缩性土。揭露层厚为1.14.2m，层底埋深2.69.4m层底标高为13.126.6m。（二）基底（5）、强风化泥质粉砂岩：分布较广泛，承载力特征值300500kPa。（6）、中风化泥质粉砂岩：分布较广泛，天然饱和强度极限抗压强度为6.62MPa。（7）、微风化泥质粉砂岩：分布较广泛，天然饱和
7、强度极限抗压强度为10.55MPa。枫湖桥线路中心线跨越水域宽度为170m，水深均约4m，低流速，主要接受雨水补给。场区内地下水主要为上层滞水和基岩裂隙水。上层滞水主要赋存于人工填土层，主要接受大气降水入滲补给，与地表沟、湖等水体有一定的水力联系，具有补给快，排泄快，径流途径短等特点。基岩裂隙水主要赋存于块状强风化层、中风化层的风化裂隙及构造裂隙中，无微承压，由于基岩的不均匀风化，裂隙的连通性差，储水空间有限，富水性差，水量贫乏。根据地勘报告中的土质、水质分析报告，场地土对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性；上层滞水对混凝土结构具有微腐蚀性，对钢
8、筋混凝土结构中的钢筋具有微腐蚀性，对钢结构具有微腐蚀性。1.4 基础工程概括枫湖桥和西门桥基础均为直径1.2m钻孔灌注桩，南门桥为扩大基础。枫湖桥设计桩基共48根，西门桥共20根，枫湖桥桩基设计嵌入微风化泥质粉砂岩不少于1m，桩底沉渣厚度不超过5cm。西门桥设计单桩承载力为4000kN，沉渣厚度不超过5cm,枫湖桥工程桩桩身混凝土均采用C25水下混凝土，西门桥工程桩桩身混凝土均采用C30水下混凝土,桩身均采用HRB335和R235钢筋，桩基施工均以桩端嵌岩深度和桩长作为终孔控制要素。枫湖桥、西门桥承台及南门桥扩大基础的混凝土强度等级均设计为C30，承台下设10cm厚C15素混凝土垫层。基础工程
9、施工混凝土数量如下：桥区部位混凝土强度等级数量单位备 注枫湖桥桩基础C25水下1134.5C15累计146.6C25累计1134.5C30累计1082.7承台C30627垫层C15105西门桥桩基础C30水下317.5承台C30195垫层C1527南门桥扩大基础C30260.7垫层C1514.6基础工程数量汇总表分项桩径（mm）数量(根)承台基础扩大基础施工起讫时间枫湖桥1200486-1.17-4.20西门桥12004-4.6-5.30枫湖桥-83.1-5.20桥梁桩基础于1月17日开始施工， 5月30日完成枫湖桥最后一座承台混凝土浇筑，完成本标段桥梁地基基础施工。二、施工记录、验收资料执行
10、标准、规范及使用参考资料情况2.1 江西省省级党政机关搬迁置换项目市政道路工程枫湖路桥涵工程施工图设计及图纸会审意见2.2 施工合同技术条款2.3 工程测量规范（GB 50026-）2.4 混凝土强度检验评定标准（GB/T 50107-）2.5 普通混凝土配合比设计规程 （JGJ 55-）2.6 混凝土质量控制标准（GB 50164-）2.7 钢筋焊接及验收规程（JGJ 18-）2.8 钢筋机械连接技术规程（JGJ 107-）2.9 建筑桩基技术规范（JGJ 94-）2.10 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-）2.11 建筑地基基础工程施工质量验收规范 GB 50202-2.12 混
11、凝土结构工程施工质量验收规范（） GB 50204-2.13 公路工程质量检验评定标准（土建分册）（JTJ F80/1-）三、地基基础分部工程合同完成情况及主要设计变更自进入施工以来，我司严格履行施工合同条款要求，根据业主场地移交情况、按质量完成桥梁地基基础分部工程施工任务。现已完成了冲孔灌注桩基础68根，承台(扩大基础)18个。地基与基础施工过程中未发生设计变更。四、地基基础施工方法及重点、难点控制项目部严格按照指挥部、代建部、监理要求，在施工过程中严格把握质量关。组织成立质检部门，从施工、自检、到通知监理工程师检验，实行三级检查，做到在施工过程中控制好工程质量。4.1 桩基础主要施工方法4
12、.1.1 护筒埋设本场区不存在土溶洞或裂隙较发育等不良地质，桩基埋设护筒高2.02.5m，护筒高出地面4050cm，埋入土中不少于1.5m。通过拉十字线的方式保证桩基施工钢护筒中心和桩中心重合，用粘土将护筒四周回填密实，避免施工过程中护筒产生移位和漏浆。4.1.2 泥浆比重控制在钻孔过程中，严格控制泥浆各项指标要求，定期测试泥浆指标，按地质层要求控制好泥浆各项指标，泥浆指标控制在以下范围内，满足施工规范要求。冲孔位置泥浆性能指标泥浆比重粘度（s）含砂率（%）胶体率（%）酸碱度PH亚粘土层1.051.151622496810细砂层1.21.451928498810清孔1.051.15182229
13、8810本工程选用大功率的泥浆泵，设置较大的泥浆池，保证泥浆能循环到孔底。通过泥浆的连续循环，利用泥浆泵将储浆池内比重在1.2以下的泥浆送至孔底，经与孔底浓浆混合后，从孔口流回泥浆池并带出钻渣。4.1.3 清孔冲孔达到设计认可的终孔标高并经监理工程师确认后，开始清孔，本工程桩基清孔均采用正循环换浆法，并采用旋流器辅助清孔，加快了清孔进度，提高了泥浆质量。清孔后孔内泥浆的各项指标及沉渣厚度均符合施工规范及设计要求。4.1.4 钢筋笼的制作和吊放钢筋笼加工制作严格按照设计要求，主筋采用10d搭接焊，箍筋与主筋采用梅花点焊，主筋与加劲箍100%点焊牢固。由于钢筋笼长度较长，因此钢筋笼采用分节加工制作
14、，经监理工程师验收后用汽车吊分节安放。 钢筋下放到最后一节时，根据标高在笼顶设吊筋固定在护筒上，要根据测量提供的桩位护筒的偏差值，严格控制好钢筋笼中心平面位置和笼顶标高。本工程的钢筋笼制作、安装经自检及监理工程师验收均符合设计及规范要求。4.1.5 水下混凝土灌注灌注水下混凝土是桩基施工的关键工序。砼下料采用300mm导管，导管使用前和使用过程中定期进行水密性和承压性试验，并检查防水胶垫完好。灌注前应检查孔底沉渣情况，一般的将清孔结束到开塞灌注水下混凝土的时间间隔控制在4小时以内，如下放钢筋笼时间过长，孔底的沉渣要进行二次清孔， 取保桩底沉渣厚度满足设计要求。灌注前将导管下放至距孔底约3040cm，灌注前先测试混凝土坍落度情况，保证混凝土坍落度在1822cm范围之间才可进行灌注（灌注过程中进行不定期抽检混凝土坍落度情况），开塞前保证储料斗满足第一批混凝土灌注后导管埋体13m，灌注过程中将导管埋深控制在26m范围以内，灌注后混凝土面高出设计桩顶高程0.81.0m，各项施工指标均满足设计和施工规范要求。根据桩基础施工完成后的数据统计，枫湖桥桩基础扩孔系数平均值为1.24，西门桥为1.21。4.2 承台和扩大基础主要施工方法针对本工程施工场地特点，结合地质勘查报告给出的地质土层情况，桥梁承台基坑按0.671的坡度放坡开挖基坑。 承台和扩大基础施工程序为：基坑开挖桩
