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1、265马力四驱！高尔夫R20静态体验+分析2011年04月21日 01:09 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：韩路 汽车之家静态评测高尔夫GTI国产是个让人非常兴奋的事情，热乎劲儿还没过,高尔夫系列顶级车型R20国内销售已经成事实，几乎两倍于GTI的身价让这个车可探讨的部分很多，今天随着我的视角，来给大家聊聊R20：外观感受：这不就是个改装高尔夫么！ R20外观整体还是很低调的，走街上非常不容易引起人注意，也就说买车为了得瑟外观的朋友要死心。 和GTI比较大的区别是： 前杠造型 日间行车灯 轮毂使用18吋（GTI是17吋） 尾杠造型 中置超粗排气管 经典R系列蓝色是GTI无法抄袭的颜色 如果
2、我们换比较卑鄙的想法来衡量R20的外观比GTI贵在那里价值，那就是用改装件价格来形容：前后包围R20的大概1.5万、轮毂加轮胎1.2万、重新装R系列排气管2万。如果你用GTI升级成R20外观的话，都用原厂德国发过来货，大概4.5万元左右。 轮毂很容易买到原厂R系列的，轮胎更不是问题，这一套都用原厂轮毂+好品牌的轮胎大概1.2万搞定。225/40/R18是非常常规的尺寸，全国各地轮胎店都能买到，放心被扎胎，没事，可以换到。 氙灯透镜依然是不带劲的破海拉II透镜，没什么意思，随便找个日本小糸透镜立刻干掉海拉II，不信？去你们地区改氙灯店里，去找个小糸透镜试试，就知道了。变速箱是大家再熟悉不过的6速
3、DSG湿式双离合变速箱 EA113就是老宝来、老速腾使用那个1.8T发动机同系列的2.0T产品。用于老A4的2.0T、现在还在卖的奥迪TTS等，这个发动机特点是，技术并不最先进，但是铸铁缸体，特别TM的皮实，非常耐造，如果用三号尺寸涡轮不管增压值打到多高都能直接承受，使用四号尺寸涡轮再把增压值打高，只需要对部分零件进行补强（活塞环等）其他还是一律不用改装。 简单说，就是个超级结实、随便压榨潜力的老发动机。不过缺点是不够先进，例如新的EA888都是多孔喷油嘴，雾化效果更好，EA113还是单孔喷油嘴；例如铸铁虽然结实，但是体积和重量比较大，重量大又会给车头增加负担，赛道中容易推头等，你懂的。 就因
4、为皮实，耐造，所以大众将需要压榨高动力的2.0T都使用老的EA113发动机，所以也就是奥迪TTS、高尔夫R都用这个老发动机的原因。压榨出来了265马力，使用的是四号尺寸涡轮（早年间宝来、速腾1.8T使用的是三号尺寸涡轮）。对于四号尺寸涡轮+皮实的缸体压榨出265马力，还算合理，不会很强努着的感觉，大家可以放心开，发动机不会是很辛苦状态。 265马力用在这个尺寸的车上，什么效果？动力效果大概5秒出头的百公里加速时间吧，我觉得可以接受了。注：此发动机账面数据：350Nm峰值扭矩/265马力最大功率内饰感受：唯一亮点是座椅 我同事有图里的感受，我试的时候的确也是这个感受，大腿那里包裹的侧翼太硬了，进
5、车时候直接硌到“小弟弟”和它后面的那两个零件，我试了几次都是这个感受，也许是姿势不对吧，还需要多练习。 坐进去了之后，座椅包裹型没的挑剔非常到位且舒服，如果不是之前那个小瑕疵，我给座椅100分。以上两张小图片为海外车型官图，仅供参考注：因为车展无法拍到中控全图，以上图为官方图片，仅供DEMO中控用料方面，没比GTI更加的出色，甚至还有些小小的下降，不过装配工艺比较细腻，也许是进口车的原因，真的，一汽-大众国产和进口还是有区别的，信我。以上两张小图片为海外车型官图，仅供参考注：观察海外图片，我们发现还有高配车型，带悬挂调节和自动空调还差点忘了，R20是四驱的，大众比较普通的4MOTION系统，没
6、啥特别的，就是为了增加附着力，别寄希望这套四驱系统可以重度改善高尔夫R20操控性，真正赛道上还是标准的前驱车推头状态，能比GTI略强些，而已。哦！对了！R20还可以下雪天上街，不至于成废柴，例如那些前驱奥迪A6L和后驱宝马全系。回答提问： 1/为什么之前是R32，现在成R20了，不在继续使用VR6发动机了 答：大众发现通过调教2.0T可以实现多缸发动机的性能输出结果，结果还相对简单了些，零配件也是更百姓化，而稀少的VR6发动机维护起来很贵。于是就用了2.0T，于是就叫R20了，就这么简单。 2/售价会是？ 答：现在得到三个价格：35万、39.8万、45万。39.8万可能性不小。我个人认为35万
7、那个价格不太靠谱，要知道现在顶配的尚酷2.0T还37万呢，比它整体更强大的高尔夫R才35万？不太可能。 现在可以确认的是国内只卖一款，眼睛看到的配置如下： 225/40/R18轮子 前后8头倒车雷达 原厂导航 手动空调 手动座椅（R系列赛车桶椅） 没有DCC（动态悬挂可调系统） 3/保养贵不贵？ 答：非常的不贵，都是完全成熟产品，EA113产了太多年了，而四号涡轮又不是什么超强力涡轮，谁要是给R20常规保养除了工时费之外要高价，实在太孙子了，是吧？进口大众。 4/这玩意日常也得开，零配件会不会异地很难找到？ 答：异地最爱坏就是轮胎，这225/40/R18尺寸的轮胎，满中国随便哪都有，这个可以放
8、心。 5/详细来说R20和GTI的细节区别在于： 使用更皮实的EA113发动机，马力压榨到最高265马力 配置了4MOTION四驱系统 外观件、轮毂、排气有了变化 整车几乎所有零件都单独强化（相当于GTI比普通高尔夫有1000多零件单独强化过） 6/会不会出手动挡？ 答：海外有手挡车型，国内肯定不会引进，引进了，你也别买，你以为大马力手挡车好开呢啊？很容易就烧糊掉离合器的，并且大马力手挡车，离合器压盘压片需要很大力度咬合，所以弹簧力量很大，都是几十斤的压力，踩开离合器很辛苦的，环路还凑合，一旦堵车了，10分钟，你左腿就抽筋了，别不信邪，找个改装手挡斯巴鲁翼豹上下班时间跑跑北京二环路，你试试.分
9、析+结论： 前面说了如果卖45万，那价格整整是GTI的两倍，23万买的GTI花20万改装能不能改成R20的动力及性能？答案是肯定的，教我爸一星期，他都能花20万给GTI爆改至5秒出头的百公里加速成绩，说明GTI爆改直线加速性能提升到R20水准是非常简单的。 不过改四驱也就不那么简单了，也得需要无数钱，多少钱我不知道。总体来看，如果你要非得激进的用GTI+20多万改装至R20整体性能和驱动形式的讨论，结论一定是比直接买R20要贵。 换这么说，那就是直接买R20很值了？如果R20真是卖接近50万的车价，如果你真想买四驱性能车，还能不夸张可以日常开，对手非常多，我给您列举：三菱Lancer EVO
10、X斯巴鲁翼豹WRX-STi力狮2.5T 最新上市的科迈罗（大黄蜂） 如果你可以加点钱，你还可以买到又大、跑的又快的PASSAT-R36 就等于是这样，高尔夫R20评客观机械能力不如EVO和STi，尤其四驱系统更是比内俩对手差很多，如果纯凭借机械性能推荐，我推荐EVO，R20存在的意义是你不喜欢日本紧凑性能车，这样你就选R20，很合适。 我们再发散点，科迈罗也不错，外形相当唬人，不过别真跑赛道什么的，选样子的你就买科迈罗；R36是个多拉快跑适合你一家子一起出去得瑟的车，家用相当合适。 如果是韩路你怎么选？ 我会关注价格，如果它真卖45万更高的价格，我去加8万买PASSAT-R36，如果这个车卖40万左右，我就卖掉CC，弄一个265马力的四驱高尔夫。GTI,88。（文/汽车之家韩路 图/产品库张治中老师）
