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1、京沪高铁济南西客站工程K356+150-K357+075轨道工程施工方案一、 编制依据：1、客运专线铁路轨道工程施工技术指南 2、客运专线铁路轨道工程施工质量验收暂行标准 3、京沪高速铁路济南西客站及相关工程施工交底4、济南西客站联络线工程 实施性施组5、铁路工程施工安全技术规程（上、下册）6、济南铁路局印发的营业线施工及安全管理实施细则；7、铁道部印发的铁路工务安全细则；二、编制范围：区间轨道工程K356+150-K357+075段，上碴、铺轨、整道作业。三、工程概况及主要工程数量：济沪南联络线自南端引入济南站贯通胶济四线引起车站既有设施改建，其中包括：济沪南下行联络线占用既有津浦下行线位（
2、K356+100-K356+500），在其右侧分别修建济沪南上行联络线、还建津浦左线。主要工程数量：序号名称单位工程数量1级道碴m382042型轨枕根35433长轨条m44224桥枕根1645护轮轨m 193 四、施工总体方案4.1施工组织结构为了加强项目管理、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，针对该区间轨道工程质量要求高、技术难度大的特点，成立以项目经理负责的施工组织机构负责总体组织管理。为管理项目施工，项目部安排生产副经理、总工及工程技术科、安全质量科、物资设备科、财务科等相关科室的负责人担任施工组织工作。下设三个施工架子队，该区间轨道工程由第一架
3、子队承担。第一架子队人员机构项目副经理金增禄现场负责人吕浩峰物资设备科长 王庆元试验员张发利质检工程师岳宝来安全工程师郝兆银技术主管孙永科项目总工井永军项目经理周建明4.2平面布置及临时设施（1）材料运输本工程道碴及枕木采用大型自卸车运输，长轨条适用长轨推送车推送。 主材为甲供材料，其他材料如水泥、硫磺等材料由汽车运至施工现场。（2）运输便dd道在经十路南侧两线间修建临时施工便道，进场便道交通条件较好。（3）电力为方便施工修建箱型变电站，设置200KVA变压器，联系供电部门，电源直接接入引入施工场地，保证施工用电。并备有发电设备应对紧急情况。（4）小临工程沿线临时设施统一规划、合理布置，以满足
4、施工生产需要，并尽量利用当地资源，减少临时占地。各种临时房屋和设施的布置注意防洪、防砸、防沉陷、防火等；生产房屋、生活房屋分片布设，尽量集中，便于管理。（5）施工用水沿线城市供水、地面、地下水源丰富，可作为施工用水。施工用水采取在就地边设置过滤池和泵站，铺设水管至工地蓄水池，而后再用水管接至各作业面。五、安全、质量、创优总体目标2.1总体建设目标京沪高速铁路的建设遵循“整体设计、系统建设、优质高效、一次建成”的建设方针，实现“一流的设计、一流的工程、一流的技术装备、一流的运营管理”的总体建设目标。2.2安全目标 杜绝责任一般C类及以上铁路交通事故。 杜绝建设工程安全较大及以上事故。杜绝责任从业
5、人员死亡事故；杜绝责任特种设备、交通道路、火灾爆炸等事故；杜绝责任旅客重伤级以上事故。2.3质量目标主体工程质量“零缺陷”，竣工工程验收一次合格率100%。杜绝建设工程质量大及以上事故，减少一般事故。确保部优，争创国优。2.4环保目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，将京沪高速铁路建成绿色环保工程。六、施工方案及主要技术措施6.1施工总体方案：根据征地拆迁情况，还建津浦左线段路基工程已经完成且验收通过，可先预铺还建津浦左线。待过渡后施工济沪南上下行联络线。62铺设道碴1、准备工作组织测量人员复核路基
6、断面尺寸、平整度、高程，核实线路中线测设贯通情况，确认路基线位准确无误后钉设线路中心桩并采取保护措施。根据线路基桩确定铺碴范围、线位及高程。配置装载机、碾压机械，各种检测设备，对机械进行安装调试，对检测设备进行鉴定。2、道碴铺设道碴摊铺施工工艺流程详见图路基面验收合格基床表面整修测量、打边桩、拉钢弦汽车运碴平地机摊铺道砟碴面找平压路机压实摊铺及碾压质量检测进入下一道工序试验确定技术参数匀碴或补碴合格不合格道床顶面应与轨枕中部顶面平齐，碴肩堆高15cm。根据线路中心线桩，按设计底碴宽度放出两侧底碴边线，设置底碴厚度控制桩。道床均采用一级碎石道碴，材质级配必须符合部颁标准，须具有产品合格证并经实验
7、员取样检测合格后方可进场使用。底碴采用自卸汽车运输。底碴一次铺至设计厚度20cm，人工摊铺整形，压路机压实。面碴汽车运碴的地段分两层铺设，第一次铺设厚度为20 cm，第二次为15 cm，摊铺整平后用压路机压实。作业时采取中线桩挂线控制道碴摊铺厚度及平面位置，确保道碴的摊铺纵坡与线路设计纵坡一致，并在轨枕中部60cm范围拉成凹槽，防止铺轨作业时，轨枕产生负弯距。预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械碾压，采用压路机进行道碴碾压时，由外侧向内侧纵向作业，重叠压实不小于50cm，达到平整无明显压痕。压实后，检查道床底碴几何尺寸、表面平整度，碴顶标高及密实度，道床密实度不应低于1.6 g/cm3。
8、达到规范要求后进入下一道工序。3.铺碴作业机械应符合下列规定：（1）运碴车辆不宜长距离频繁行使在基床表面上，不得破坏路基基床表层。（2）道碴车辆在基床表面行使时，应做到缓行缓停，禁止突然加速、急刹车和急速转弯。载重运行速度宜控制在15Km/h左右。（3）雨天禁止车辆在基床表面上行驶。（4）分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线。（5）装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。6.3铺枕1、 轨枕类型应符合下列规定：（1）津浦线采用无缝线路，钢轨采用60kg/m 100m长U75V无孔新钢轨。轨枕及扣件采用型混凝土枕，型弹条扣件，每公里铺设1667根。（2）线路上碴压实完毕进行轨枕摆放作业。利用工程列车
9、或汽车运轨枕至路基上，现场硫磺锚固。轨枕搬运严禁抛摔，以免损伤轨枕。2、轨枕锚固应符合下列规定：（1）原材料选用：硫磺采用一级工业用硫磺，含硫量95%；水泥选用普通硅酸盐42.5级水泥；骨料采用中粗干砂，粒径不大于2mm，含污量不超过5%；石蜡采用一般工业用石蜡。（2）配合比确定：根据工区实验室出具的配合比确定施工配合比。（3）硫磺砂浆熬制：硫磺砂浆采用人工现场拌和、混热法熬制，先将砂子烘干，称量后放入硫磺浆搅拌机内，继续加热拌至100120时将水泥倒入，拌至130，然后加入硫磺、石蜡，继续加热搅拌均匀，达到150160时，将硫磺砂浆运至锚固作业区。（4）锚固作业：锚固前清理螺旋道钉孔内的杂物
10、，将螺旋道钉擦拭干净，插入道钉孔内后，用定位卡子固定螺旋道钉，保证道钉位置正确，然后向孔内注入熬制合格的硫磺砂浆，灌浆量控制在覆盖孔内道钉20mm。锚固后，将残留在承轨槽表面的残渣清除干净，按规定涂刷防锈绝缘涂料。（5）涂刷绝缘防锈涂料：绝缘防锈涂料的配合比为1:0.25:0.1=石油沥青：滑石粉：机油，熔化温度控制在200以内；人工进行涂刷，涂抹时力求均匀。3、铺轨作业应符合下列规定：（1）轨枕扣件要安装正确，螺栓扭力不小于120KN。轨枕铺设间距为600mm。由人工抬运摆枕，按设计数量散布均匀。缓冲区钢轨接头螺栓扭矩应达到900Nm接头处钢轨面高低差及轨距线错牙偏差不超过1mm。接头轨缝应
11、按设计预留。（2）摆枕时每25m摆放一根定位枕，采取人工撬拉的办法使轨枕中心位置对准线路中线，并使轨枕与线路中线垂直，在定位枕端拉上麻绳，其余轨枕用撬棍按轨枕间距拨正摆齐。轨枕间距应均匀，允许偏差为20mm；连续6根轨枕的间距为3m，允许偏差为30mm。轨枕应正位，并与轨道中心线垂直。（3）长轨条铺设完成后即进行单元轨节的焊接工作，在工地，利用移动接触焊焊接设备将100m长的钢轨条焊接为单元轨节。拧紧扣件，锁定钢轨，锁定前应按设计要求设置好钢轨位移观测桩，位移观测桩应设置齐全、牢固、不易损坏并易于观测，并对桩位编号，每对位移观测桩基准点连线与线路中线应垂直。线路锁定时记录单元轨节锁定轨温，左右
12、两股钢轨及相邻单元轨节的锁定温度均不大于5，同一区间内各单元轨条的最高与最低锁定轨温差不得大于10。线路锁定后，应及时在钢轨上设置纵向位移观测的“零点”标记。定期观测钢轨位移量并做好记录。位移观测桩处换算200m范围内相对位移量不得大于10mm，任何一个位移观测桩处位移量不得超过20mm。6.4上碴整道人工上碴整道时分两次进行，第一遍上碴整道，道碴填盒后，进行起道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。补碴后进行第二遍起道、方枕、串碴、拔正轨道方向，用液压捣固机振捣后整理道床，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。上碴整道顺序：每次上碴整道应先补充枕盒内部分道碴，然后起道、方枕
13、、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路。轨道各部尺寸应在第二遍上碴整道后，经线路整修逐步达到验收规范要求。具体做法如下：整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。上碴填盒：用平板车将道碴沿线均匀卸车。人工进行上碴填盒。起道： 起道时按水平桩将一股轨面起至设计标高（第一遍按面碴厚度15cm控制标高），曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平，找平坑洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。串碴：整节钢轨抬起后，立
14、即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。拨道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深
15、度不小于为150mm。防爬设备安装：防爬支撑要符合设计强度，断面不得小于120cm2。在混凝土枕线路上安装在钢轨下。防爬器承力板与混凝土枕木间，用防腐处理厚度大于3cm的楔形木挤严。质量检查：上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、枕木方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。6.5线路整修及道床稳固应符合下列规定：（1）将线路两侧道碴回填至枕木盒内，安装全部扣件，人工整道，液压捣固机捣固。线路铺设完成及时利用专用卸碴车进行补碴，保证满足断面要求。然后人工对轨道平面位置（线路和曲线正矢）进行拨正，调整轨枕间距和方正轨枕。利用人工配合小型机具整道作业。（2）详见人
