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1、具体实验内容：格式样板如下，字体均用宋体。（填空，每空1 分，共25分）船舶稳性实验1、实验目的（10）船舶的初稳心高度 h 是衡量船舶稳定性的重要指标，因此正确地求出初稳 心高度 h 是十分重要的。在船舶设计阶段，通常是按分配计算方法求取空船的重量和重心位置，与船舶建成后的实际重量和重心位置往往有一定差异，故在船舶建成后都要进行船 舶倾斜试验，以便正确地求得船舶重量和重心位置，因此船舶倾斜试验的目的：1确定船舶重量和重心高度，并将试验结果整理成空船状态下的重心位置 及初稳性高度。2检验设计阶段计算的船舶重量和重心，为以后设计同类船舶提供能考资 料。2、实验原理（15）船舶倾斜试验是采用重物的
2、移动使船舶产生倾斜所形成的力矩平衡原理。当船舶正浮于水线WL时，其排水量为D。若将船上A点处的重物P横向移动距离L至1A时，则船将产生倾斜角，并浮于新的水线W1L1，如图所示。稳动重量所形成的横倾力矩力：MQ=PLcos8船在横倾 角后回复力矩为:Mh=Dhsin0由于船舶横倾至e角时已处于平衡状态，根据力矩平衡原理，M0 =Mh，则Zs=ZM-H = （Zcr）-h试验状态的重心高度为：式中宀为试验状态横稳心距基线的高度，D为试验状态的排水量，可根据试验时的吃水由静水力曲线查得。3、实验步骤（10） 倾斜试验所用的移动重物一般为生铁块，并分成四组堆放于甲板指定的位置，每组重量相等，即P1=P
3、2=P3=P4,为了形成足够的斜倾力矩使船舶产42的横倾角，移动重物的总量约为船舶排水量的12%,移动距离L约为船宽的3/4.1.试验开始前，记录移动重物的重量及其布署位置,每组重量移动的距离L。3按顺序搬动重物。4、实验数据及其处理（40）根据测得的倾角数据计算船舶初稳心高度，并给出算例 船舶排水量 D=9kg移动重物质量m=5g， m=10g，移动的位移L=6.96cm，L=4.66cm摆放方式123456789倾角读数00.180.950.561.291.840.382.703.55以第二组数据计算过程为算例：移动重物质量为5g,移动距离为6.960cm，倾角为0.18移动力矩： M=5
4、*6.960=34.8gcmtan =0.003初稳性高h二丄AtanQ34.89000 x 0.003=1.2889cm同理可得剩余实验数据处理结果：序号移动重量/g移动距离/cm移动力矩M/gcmtan0M/tan0初稳性高/cm10 （初始状态）00002左移5g6.9634.80.003116001.2893左移5+56.9669.60.0174094.120.4554左移104.6646.60.001466005.1785左移10+54.66、6.9681.40.0233539.130.3936左移10+104.6693.20.0322912.50.3247左移10+10右移5+54
5、.66、6.9623.60.0073371.430.3758左移 10+10+54.66、6.9658.40.0471242.550.1389左移 10+10+5+54.66、6.96162.80.0622625.800.2925、思考题（20）（1）装卸小量载荷应该控制在什么范围内？为什么？ 控制载荷不会导致船舶倾斜角度大于 10 到 15 度或上甲板边缘开始进水。 因为倾斜角度大于 10到 15 度或甲板边缘开始进水就属于大倾角稳性，上述公式 将不再适用。2）自由液面对平台初稳性的影响。当船舶倾斜时，舱内的液体就会流向船舶倾斜的一侧，且液面保持与水面 平行，液体体积的形状发生变化，其重心向倾斜一侧移动，因而产生了一个额外 的倾斜力矩，其结果是降低船的稳性。6、总结（就实验过程的某些现象进行分析总结或建议）（5）实验时船模容易漂到水缸边，会导致实验产生误差。建议用大水缸。
