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1、刚开始学开车要养成良好的坐姿，有助于以后安全行车和降低疲劳强度，切切 其实开车和骑自行车一样，只要知道自己在马路上的位置在哪儿，自车的最前端在哪儿，最后端在哪儿，应该把车驶入哪一条道，在道路上哪一位置最安全，应该以什么速度行驶，然后认真去开就是了。即保持车距 慢行 集中精力! 1：慢行 指不快于同向行驶其它车辆的速度。在遇有风霜雨雪雾天时，车速慢至能保证安全。在身体壮况不佳或有其它防碍驾驶的行为时更须减速。2：保持车距 指与前后左右同向行驶车辆都保持安全距离，并时刻观查调整。在交叉路口与横向左右来车相遇时，跟据双方速度和行驶轨迹，做出正确判断，躲避至安全距离磋车。一定要给相对而来的车辆让出宽阔
2、的距离会车。 3：集中精力 指任何时侯不可分散注意力，精神不集中，转瞬即酿大祸 只要你往司机的位置一坐，就要排除杂念，认真驾驶. 但凡发生事故肯定违背其中一二. 刚开车时速度和距离的对比变化头脑中没有清醒的概念，别着急，这正是你需要练的，等到这概念清稀了，开车可上路了。 手脚配合很重要，要协调，要准确。 要想快点掌握决窍，就要有意识的培养自己的预见性和判断力。记住，这只能靠慢行，一点点加快速度，使自己的手脚动作与头脑反应统一起来。盲目的追求快速度，是练不出技术的。下面是几点驾车要领,在练车时要有意识去锻炼: 1 方向盘 开小车左手放在十二点位置右手机动灵活可不定位，但最好不要长时间放在变速杆上
3、以避免变速箱内零件不必要的磨损。拇指顺方向盘置于杆上,不可攥握方向盘. 2 离合器 踩下(分离)要快, 抬起(接合)要两快一慢一停顿, 即刚开始的工作行程要快, 当要接近触点时慢抬, 以利于发动机的转速平稳传递给变速器. 当片子与压板完全接触时(即触点位置)停顿一下,以避免车辆耸动, 以后的自由行程快抬. 3 刹车 要想刹车平稳,在车速降下来后须抬脚减轻制动力,再踩再抬再踩,反复几次直到停车. 一脚踩住那是急停. 4 油门 轻(深浅)快(反应)准(脚功) 为原则,配合双手和左脚工作,做到适时准确. 5 换挡 要快要准, 在离合器分离状态下,任何时候都不可在换挡时耽搁时间,要做到任何挡位随机应变
4、.没车也能练踩离合器同时挂挡的动作. 6 防溜舵 左右手相互配合交替使用,避开手臂运动死点,在车辆运动方向出现误差前回舵,即在有误差倾向时回舵.打一个提前量,否则等误差出现再回舵就晚了.目视远方, 余光观察附近物体移动. 要用心去练去开,熟能生巧.刚开始开车会有一种心里没底的感觉,这是正常现象,不要紧张.如果有老司机伴随的话,可以在其正确指导下继续学习.如果没有,那您最大的困难就是克服自己的惧怕心理，要想到早晚有一天您会独立驾驶，现在不过是刚刚开始，害怕和紧张即无用也不是时候。恰恰在这个阶段总结的经验记忆最深刻（笔记下来最好），开车不过是熟练工种，要时刻告诫自己，我肯定能开好它，不过需要一段时
5、间罢了.只要把您学过的东西灵活运用到实际,开车应该问题不大.而咱们的目的是把车开好,永不发生事故,这需要持之以恒的细心和耐心,不断学习,养成一种良好的心态用于您驾驶时.不要错过别人驾驶而学习的机会.慢行是助您度过初驾难关的钥匙.注重总结经验是您走向熟练的桥梁.向死而生才是您一生平安的保证(要知道生活中真正对生命有威胁的事,随时有可能发生危险的事只有驾车). 车在你手中只是一件工具，要尽快学会使用它，又不可犯错误，要在心理上正确体会这一点。养成一种良好的驾驶作风很有必要,即礼让 不赌气 不逞能 不疲劳驾驶 不酒后驾驶.还要尽快学会看各种交通标志,信号灯.对经常行走的路线要熟记路面情况,和险情多发
6、地段,机会总是留给有准备的人. 选择工具即要省油，又要考虑到对乘员的保护，保养修理方面的二次投入也不可不想。性能价格比是衡量车辆价值的重要参数。 怎样掌握车速 开车时怎样掌握自己的速度呢?首先是不要超过公路上的限速。其实对司机来讲这个原则更应该是：随时能控制得了自己的车。为此，我们想用拿数字来一步步来说明这个问题。 第一步，如果你的车速是100公里小时，你知道在1秒钟里，这车能跑多少米吗?我们已经算过了： 100公里小时30米秒 80公里小时22米秒 这似乎已能说明，开车时，几秒钟的分神都会有不安全因素。但实际上，路遇突发事故，刹车距离才是更重要的数字。在我们的测试报告中，倒是常能看到1000
7、公里小时的刹车距离，一般在50米左右。但那是新车，新胎。而实际情况下，各种因素一综合，这个数字会翻一番，即100米：而500公里小时的刹车距离一般在25米左右。值得注意的是，从50100公里小时速度只增加一倍，刹车距离却会增加三倍。这是第二步。还没算完呢，另外还有一段反应时间必须算进去：从看到障碍物，到把脚放到刹车踏板上，大约需要1秒钟。又是好几十米。 第三步说出了结果：如果车速为100公里小时，你就应该保证在前方130米内没有危险因素；如果车速为50公里小时。你就应该保证在前方40米内没有危险因素，否则。就必须提前踩刹车了。再提醒一个情况：在窄小的街道上，横向窜出来的车和行人，很难防范。即使
8、他出现在20米开外，那也仅当车速在40公里小时以下时，你才有可能适时将车停住，另外，司机在下列情况下都应该格外小心，给完全停车距离多算点富裕量出来： *本人的驾驶技术不好； *路上交通秩序混乱； *天气恶劣，路面湿滑； *车况不好： *心情不好； *车上负荷过重。 雪天雾天行车要领冬季行车虽不是什么难事，但遇上雪天、雾天，一些新司机不免有些发怵。雾天行车，一定要控制好行车速度，与前车保持好车距，并打开前后雾灯，如果没有雾灯，可以打开双蹦灯。如果发现后车距离得太近，可以轻点几下刹车，但并不是真的刹车，只是让刹车灯亮起后提醒后车注意。 雾天行车最重要是防止车辆侧滑失控。行车要点是在于缓慢起步，切忌
9、突然加速、制动或猛打方向盘。制动时尽量用点刹，不要一脚踩死。如果情况不是很急，最好利用档位制动。有些车上虽然装了防抱死刹车及自锁差速器（防止驱动轮打滑），但在冰雪路面上效果并不是十分理想。因此，在雪天开车，还是慢点开为好。 以上特殊条件下的驾驶技巧是比较难于掌握的。如果有条件，最好找一个老司机带一下，心里没底，又无人帮助，则干脆就不要开车了，省得遇到情况控制不住。 夜间超车让车两注意： 白天超车要用喇叭提醒前面注意，观察对面安全距离内无来车，待前车让路后就可实施超车，可夜晚一般是不允许鸣喇叭的，超车时怎么操作呢？ 、若想超越前车要跟上前车，在前车的左后方，用变换灯光的方法，提醒前车，希望前车能
10、让路。如果前车让路，而且道路前方又没有来车，就可以进行超车。 自己开车过程中，若发觉道路的左前方忽明忽暗，就要马上意识到后边有一辆车，想超自己的车，这时应视前方的情况，决定是否让路，如前方没什么特殊情况，就向右打一点方向，让出路面，让后车顺利超车。 汽车故障预测： 仪表预测各种仪表（电流表、机油压力表、水温表和气压表等）指示车辆有关部分的工作情况，如果指示读数异常，说明车辆有故障。 温度预测中途停车检查，可通过用手摸的方法来判定车辆各部位温度是否正常，如触摸制动鼓、后桥壳、变速器外壳等，其温度使手无法忍受，表明存在故障。 气味预测驾车时，如果嗅到不正常的气味（焦糊味、过浓的汽油味等），表明车辆
11、已发生故障。 耗油预测汽车的各种油耗均有一定的标准范围，如果出现油耗量明显增加，表明隐存有故障。 性能预测车辆的各种使用性能随行驶里程而发生变化，但很缓慢，若在行车中感到汽车使用性能明显变坏（如汽车突然摆头严重、制动器不灵等），说明有了故障。 渗漏预测如果车辆某些部分的密封性能变坏，出现漏水、漏油、漏电等现象，表明有了故障。 间隙预测各部位的间隙都有其标准数值，如果间隙过大过小，都表明有了故障。 声响预测如汽车发生异响，表明有些部件存在故障。 行车省油十法：一、每次出行，都应该了解行车路线，这一点很重要，不仅要选择两点间最近的距离，而且要了解交通管理上的一些规定，如哪条路上不准停车、不允许左转
12、或右转，哪条路是单行道等。 二、要避免堵车，堵车是最浪费燃料的，因此，建议您尽量避开上下班的高峰期上路。 三、停车等人或装卸物品时，最好关闭发动机，因为发动机每空转10分钟，约浪费140CC燃料，而这些燃料可供您的车行驶1440米。 四、要避免行车中途突然加速，行车时的档位选择要适当，该四档的时候，不能用三档。不能在低速档的情况下，仅用油门来加速。要用合理的速度行车，或快或慢都浪费燃料，特别是猛加速时，耗费燃料最多，猛加速10次，约耗费燃料120CC以上。 五、起步时，最好缓慢些，急速起步伤车，也浪费燃料，据测算，急速起步10次，约浪费燃料120CC以上。 六、避免空踩油门。空踩油门10次，约
13、浪费燃料60CC以上。 七、该快时，不能慢。在高速公路上行驶，时速最好保持在80公里，这个车速的耗油量最小（因车而异）八、要经常检查轮胎气压。轮胎气压不足，每行驶100公里，约多耗费燃料260CC ，所以，行车前上定要检查轮胎气压是否正常。 九、车上应避免放置无用的物品。不要以为放置零星物品随车行驶，对车影响不大，其实轿车对载重非常敏感，如果置放10公斤无用的物品随车行驶1000公里，就会白白浪费400CC燃。十、要达到节油的目的，选择什么车型是最根本的，排气量越大的车耗油越多。因此，要根据使用车的目的、坐车的人数，选择最省燃料、效率最高的车。 跟车距离和跟车方法：道路交通肇事中，有大量的是因
14、为驾驶员跟车方法不当，或不能保持合适的跟车距离而造成的。因此，掌握正确的跟车方法，保持合适的跟车距离，对减少事故有重要意义。 、车辆的跟驶特性表明：在同向行驶的一列汽车中，后车跟随前车运行，驾驶员总不愿意落后很多，总是紧随前车。这是一种“紧随要求”。从安全角度考虑跟驶车辆要满足两个条件：一是后车的车速不能长时间的大于前车车速，只能在前车车速附近摆动，否则会发生撞车，这是“车速条件”。二是前后车之间必须保持一个安全距离，即在前车减速或制动时，两车之间有足够的安全距离，从而有足够的时间供后车驾驶员作出反应，采取制动措施，这是“间距条件”。 因此，正确的跟车方法，是既要保证行车安全，又不致影响道路的
15、交通容量。为此，就要避免两个极端，即不顾主客观条件，与前车保持极小的车间距离，误认为前车发现情况能停住，自己的车也一定能停住；二是害怕出事，不管条件多好，都保持过长的跟车距离。以上两种情况，通过行车观察，以跟车距离过小的居多。行车实践证明，为保证行车安全，跟车距离不得小于安全间距。 除保持合适的跟车距离外，驾驶员在跟车过程中，还要注意以下几个方面的问题。 （1）跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付。 （2）在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人，或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。 （3）在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。 （4）操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离或制动迟滞距离。 总之，寻求适合自身特点的跟车方法，找到合适的跟车距离，必须考虑各种条件和因素，驾驶员必须引起足够的重视
