2023年船舶年终总结(2篇)

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1、2023年船舶年终总结(2篇) 书目 第1篇2023年船舶测报站年终工作总结范文 第2篇船舶电工个人年终总结 2023年船舶测报站年终工作总结范文 xx年是“xx”规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学发展观和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，服务大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的状况下，科室全体人员团结一样，同心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、修理等日常工作，帮助其他科室完成部分项目，精彩地完成了参加其他单位的出海任务，获得了荣誉和表彰，为防灾减灾做好基础保障工作，为中心的建设和发展发挥了重要作用。 现将一

2、年的详细工作总结 一、船舶测报设备安装维护工作 船舶测报设备安装维护工作始终是船舶测报工作的重点内容。船舶测报站主动落实中心的年度安排，依据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。新安装海监53的设备安装任务。 二、船舶测报数据回收状况 目前，东海区现有*条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有*条，其余为非实时方式回收数据。从xx年12月到xx年11月，共获得实时数据*条，接收率为*%， 纸质非实时数据*条。详细状况如下表 1、实时资料 。 。 另每月有部分空数据，没有船舶呼号，但其格式正确，现在还不清晰是什么缘由造成这样的状况，但并不影响其他数据的接收。 三、测报仪器维护、管理和研发 由于志

3、愿船气象仪器老化，各类仪器的修理和保养任务也非常繁重，为使测报船能正常运行，获得、更精确的资料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间惊慌等困难，共跑船22次，90人次。托付中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助修理部分船舶。踪迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。冒着上船登高作业的危急，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。修理好包括雪龙号在内的*条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最佳运行状态。经过对gps的改造和更换，始终困扰的gps数据缺失问题基

4、本解决，截止到xx年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失削减。同时，还对收集到的测报资料细致分析，适时评估，确保了所收资料的精确性。与710所合作开发了新型船舶测报系统，并在海监53船上试运行。 四、站内自身建设 建立一整套制度，包括工作流程，试验室制度，信息维护制度等;xx年11月进行人员调整，更换科室负责人，部分员工岗位调换;编制船舶档案软件，建立船舶电子档案、设备仪器档案;对仓库进行了整理，整理归整了大型设备，登记并修理了以前的船舶仪器;整理了试验室，搭建好传感器进行拷机;购买工具、劳保用品及平安设备。 五、argos剖面浮标和表面漂流浮标 1、xx年5月17-27日，船舶测报

5、站李*、陈*参加了xx年南海部际联合海上搜救演习，依据总局要求，担当布放10套北斗星通信系统的表面漂流浮标任务。在近十天的航程中，工作人员轮番休息，克服了重重困难，严格执行国家海洋局预报减灾实施方案和海上作业规程，仔细做好布放记录工作和影像资料的拍摄。分别在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共计10套表面漂流浮标，顺当完成了此次任务，充分展示了我局的技术实力和服务水平。东海标准计量中心因此获得了国家海洋局的集体表彰。这是我中心获得的第一个集体荣誉 2、6月16日，船舶测报站朱谦平参加了国家海洋局环保司组织的西太平洋海洋环境放射性监测任务，担当了布放表面漂流浮标和剖面浮标的任务。历时

6、19天，航程总共5000海里。共投放了*个argos剖面浮标和*个表面漂流浮标。此次任务获得了日本福岛四周海疆的第一手数据，经过分析能初步驾驭了日本福岛核事故对西太平洋可能造成影响的程度，为我国初步建立西太平洋海洋环境放射性监测预警体系,形成初级监测预警实力,刚好发布海洋核平安监测预警信息,具有及其重要和深远的意义。在此次监测航次过程中,朱谦平冒着极大的核辐射风险开展浮标布放工作。出海时间又正值台风高发季节,海上风浪一度达到八九级大风，海况最大达到6级，有时还遇到大雾。6月23日，调查船作业旁边海疆又发生7.0级地震。连续几天凌晨作业，甲板湿滑，船舶摇摆厉害，他冒着危急，和其他队员精诚合作，克

7、服困难, 布下了一个个的浮标，圆满完成了与海洋放射性相关的样品采集工作。收到的*个表面漂流标和*个剖面标数据一切正常。朱谦平在船上精彩地完成了任务，受到了该航次领导和队员的好评。这是中心员工第一次长时间出远海作业，最远到达日本以东177海里的海疆。 六、国标修改 船舶测报站参加国标船舶海洋水文气象协助测报规范gb/t 178381999修订 七、科室其他工作 参加公益性项目，帮助业务科参加完成怪潮项目;赶赴宁波参与“第一届海洋经济洽谈会”展览;参加购买海事卫星、船舶气象仪的选购;催讨9个水温传感器和1个主采集器;参加了国家海洋局预报减灾司举办的“海洋观测技术”培训、国家海洋局人事司举办的“海洋

8、涡旋自动探测和分析”培训、全国海洋标准化技术委员会举办的“xx年第一期海洋标准编写”培训和中心组织的“海上平安技能”培训;参加了中心组织的红色考察，分两批赶赴武夷山和南昌进行考察;帮助办公室做好基建的部分工作;做好公关工作，办理车辆进港通行证，获得洋山港船舶进港动态做多家单位、码头、港口、集团和船舶的协调工作，确保业务化工作能正常进行。 八、面临的形势 国际远洋志愿船快速发展，但我国的志愿船安排停滞不前。志愿船数量越来越少。现在几乎没有业务化运行。经费的削减已经使得志愿船观测安排只能维持现有少量船舶的修理。增加志愿船只数量只能靠国家项目支持。但建设好后，缺乏经费维护，志愿船成为一拨一拨。获得的

9、观测数据未参加世界气象组织规定的船舶测报数据交换，国际上已没有中国的地位。 九、难点和热点问题 1、经费不足 船舶测报站现有*艘志愿船，实际经费不能满意业务化运行需求。船舶测报目前未能业务化运行。增加新志愿船只能靠项目支持。但项目过后缺乏经费运行。 2、人员配备不足 目前船舶测报站只有4个人，其中3人在49岁以上。对数据处理，野外作业均有影响。 3、车辆配备 由于码头分散在上海沿海各地，路途遥远，船舶站需有一辆专业车，用于外野作业用，并且配备专业司机。 4、缺乏外联 船舶站要和多个部门打交道，和码头、港口、集装箱集团、船厂、船东、轮渡、修理厂、边检、海事等多个部门协调沟通，有时须要北海、南海、

10、国家海洋技术中心等部门的协作帮助，须要有肯定的公关经费。 5、仪器设备不匹配。 几十年的船舶测报工作，出现十几种观测设备，须要的接口，配备的传感器均不相同，不能通用，导致设备更换困难。 6、仪器设备报废困难 由于是多方协作，在设备到达运用年限，不能回收到设备元件，无法根据正常程序报废。 7、船舶嘉奖缺乏资金 由于是与外单位协作调查，观测所需的费用并未计算。由于船方无法开具发票，所以现有制度很难落实所必需的观测嘉奖经费。 8、异地协作机制不畅 由于船舶停靠码头不定，由于时间限制，有时须要接近相关单位帮助维护工作，缺乏相应的制度和费用，影响了船舶设备维护和资料获得。 9、船舶管理困难 由于船舶为外

11、单位所属，规范和制度无法保证对数据和设备的维护，管理困难。 10、数据统计困难 由于船舶有停航和修理问题，无法和海洋站那样统计数据，实际的获得率存在较大误差，所以普遍偏低，目前还未找到行之有效的统计方法。 十、明年的工作设想 1、为中国海监供应设备维护服务; 2、更新设备，提高数据获得率; 3、仔细修改国标，提升船舶测报数据获得实力; 4、协调相关单位，更好地执行船舶测报任务; 5、进行相关制度建设，进入业务化运行轨道; 6、结合国际形式，进行部分的国际数据交换。 船舶测报站 船舶电工个人年终总结 船舶电工能看懂施工图(电气平面布置图,配电系列图，熟识驾驭各种电工工具的运用，加强自己的专业技术

12、，今日我给大家找来了船舶电工个人年终总结，希望能够帮助到大家。 船舶电工个人年终总结篇一 时间如流水般匆忙而过。转瞬间，我已在公司工作了两年有余。在此之前，造船业对我来说如同一张白纸，因为我从来都没有去了解过，更没有去接触过。 在学校里，我的专业是电气运行与限制。毕业后被安排到宝钢做了一年的物流工作。20xx年里一个偶然的机会，我有幸来到了江南长兴造船有限公司。进公司以后，我被分到了模块部。由于在学校时，我考了一个电工中级证书，所以我选择了船舶电工的工种，从今以后，我就成了一名上层建筑的电工。以前我只是在电视里见过大的船只，没想到，现在我不但能见到，而且自己变成了一名造船工人。 刚到厂里，因为

13、我们都是新招来的员工，所以接受了将近一个月的军训。我们对造船并不是很了解，有的人可以说是根本就不知道造船是个什么概念。于是部门给我们支配了一位师傅，来培训教育我们。从怎样去接一个简洁的日光灯起先，始终到怎样去接各种各样的设备。教我们怎么样去学看图纸，还教会了我们施工的要求和工艺，总之都是在为我们以后亲自动手工作打基矗 由于公司渐渐的步入正规，部门就给我们成立了两个电工小组。我被分到了电工2组，在我们小组有3位老师傅，他们在老厂里都干了好几年。无论从工作阅历还是技术方面来说，对我都有极大的帮助。在他们的带领下，我们小组起先了第一条船的施工。从做结构起先，我就是边学边做，遇到不懂的就立刻向老师傅请

14、教，没想到在我们小组成员的共同努力下，竟然顺当的完成了施工任务，并且得到了部门的夸奖。这让我心理觉得甜甜的，好象感觉到胜利的喜悦。但在不久以后，我又面临着一个重大的挑战，那就是电缆敷设。我以前也没做过，更不要说这么大的工作量了。看着那几十桶的电缆，而且还有那么多的系统，分都分不清的我起先有了一点的恐慌，不知该如何是好。但是师傅告知我不用担忧，只要你专心去学习，动手实力强，没有你做不到的。然后我被班组长支配到了负责做艇甲板这一层。那是我第一次面对这种既没有信念完成又艰难的工作任务。因为这一层它还包还了厨房里的很多电器设备。刚起先做的时候，无论是图纸，还是哪个系统，我都会遇到各种各样的问题和困难。

15、因为我终归是第一次做。但幸亏有师傅的谆谆教育和指引，加上同事们的帮助，我还是顺当的完成了工作任务。 没用多久，我们小组完成了全部的施工任务，并且顺当的通过了自检，船检，船东的检验和认可。始终到设备的安装和接线，还有最终的调试阶段，我们都没有影响到工程的进度。看着那一个个的日光灯都亮了起来，一个个的子钟都能正常的显示时间，一个个的喇叭都能听到奇妙的音乐，还有那一部部的电话都能保持正常的通话。洗衣机也能洗衣服了，厨房的设备也都能做饭了吃了，每个系统都能正常的运行起来了。这个时候我们的工作基本上已经结束了。看到了这些，想起我们当时流的每一滴汗水，加的每一分钟的班，都感到无比的骄傲和留恋，而且有一种胜利感。因为那些胜利有我们每一个人的付出，甚至是一个不起眼的小螺丝。 时间在不断的流失，我的工作阅历