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1、精选资料CHENGNAN COLLEGE OF CUST 毕业设计（论文）题目： 湖南省永州至蓝山高速公路 K78+600K80+700段路基路面综合设计摘要 本次毕业设计主要任务是对永州至蓝山高速公路K78+600-K80+700段进行路基路面综合设计。该路段全长2100m，双向四车道，设计车速100Km/h，路基宽26m，属于比较典型的山区高速公路。我们所做的工作主要包括：路线设计、路基工程设计、路基工程设计和桥梁涵洞的布设四部分。整个设计过程严格按照最新规范，手册进行，设计过程力求原理、方法和公式计算准确，对应的图纸、表格满足相关编制办法的要求。此外，英文翻译及计算机程序设计也是本次设计
2、的重要组成。本次设计不但让我们熟悉了公路设计的基本原理、方法和设计步骤，而且也让我们对大学四年所学知识进行了一次全面的总结。关键词：毕业设计；永州至蓝山高速公路；路基路面；翻译；编程Abstract The main task of this graduation design is the comprehensive design of subgrade and pavement of Yongzhou to Lanshan Expressway K68+100-K70+200. The section of full-length 2100m, two-way four driveway,
3、 design speed of 100Km/h, the roadbed width 26m, belongs to the typical mountainous expressway. Our work mainly includes: route design, subgrade engineering design, design of subgrade and Bridge Culvert layout four. The whole design process is strictly in accordance with the latest specification man
4、ual, design process, to principle, method and accurate calculating formula, the corresponding drawings, form to meet the relevant measures for requirements. In addition, English translation and computer program design is the design of the important. The design not only makes us familiar with the bas
5、ic principles, methods and steps of design of highway design, but also let us to the university four years learning conducted a comprehensive summary.Keywords: graduation design; Yongzhou to Lanshan Expressway Subgrade and pavement; translation; programming;目录第一章 线形设计61.1 平面线形设计61.2 纵断面设计71.3 平纵线形组合
6、设计8第二章 边坡稳定性分析92.1 汽车荷载当量换算92.2 简化Bishop 法求稳定系数K.10第三章 挡土墙设计与验算.213. 1 设计资料.213. 2 墙背土压力计算.223.3 墙身截面性质计算。.26第四章 排水设计.29.4. 1 路基排水设计规定.294. 2 排水设施的设置.304. 3 路基排水综合设计.304. 4 路堑边沟验算.304.5 拦水带设计验算沟渠横断面设计按照最佳横断面法（即固定了纵坡和允许最大流速）31第五章 水泥混凝土路面325.1 水泥混凝土路面设计总则325.2 结构组合设计原则325.3 交通量计算325.4 交通参数分析335.5 路面结构
7、组合设计335.6 路面结构计算335.7 水泥混凝土路面结构设计及方案比选原则与总结54第六章 沥青路面设计576.1 据交通量确定累计标准轴次576.2 沥青路面结构组合设计576.3 沥青路面结构计算586.4 沥青路面方案比选77参考文献78致 谢81 第一章线形设计1.1 平面线形设计 道路平面线形设计，是根据汽车行驶的力学性质和行驶的轨迹要求，合理地确定各线形的几何参数，保持线形的连续性和均衡性，避免采用长直线，并注意使线形与地形、地物、环境和景观等协调。在设计中注意直线的长度符合规范要求，对于同反向曲线间的直线要满足直线最小长度要求。规范规定当设计速度60Km时，同向直线最小长度
8、以不小于设计速度的六倍为宜。对于反向曲线间的直线不应小于设计速度的两倍为宜。对于圆曲线半径的选择应遵循如下原则：在地形条件许可的情况，应力求是半径尽可能接近不设超高最小半径；选取半径时，最大半径值一般不应超过10000m.1.1.1 平曲线要素的计算已知：JD1桩号为: K79+002.560，圆曲线半径R=1600m，转角= 393651.7(Y)，缓和曲线Ls=260。计算：切线角：0=28.6479Ls/R =28.6479260/1600 =4.655切线增值：q=Ls/2=260/2=130m内移值：p=Ls/(24R)= 260/(241600) =1.76m切线总长：T=(R+p
9、)tg/2+q=（1600+1.76）0.827+130=1454.655m曲线总长：Lh=(20)R/180+2Ls=(393651.724.655)1600/180+520=1366.257m超距：D=2TL=21454.6551366.257=1383.053m各主点桩号：直缓点桩号：ZH=JDT= K79+002.5601454.655= K77+547.905缓圆点桩号：HY=ZH+Ls= K77+547.905+260= K77+807.905圆缓点桩号为：YH=HY+Lh2Ls= K77+807.905+13666.257520 = K78+654.162缓直点桩号为：HZ=YH
10、+Ls= K78+654.162+260= K78+914.162曲中点桩号为：QZ=HZLh/2= K78+914.1621366.257/2=K78+231.0335交点桩号：JD=QZ+= K79+002.560（校核）。验算与交点桩号一样，设计合格。1.2 纵断面设计1.2.1 纵坡设计的原则纵断面设计首先要注意坡度的选择符合各级道路规定的最大坡度。本次设计公路为100Km/h，根据规定允许最大坡度为6%,合成坡度不能大于10.5%。其次为了保证排水，防止水渗入路基影响稳定性，应设置不小于0.3%的纵坡，最小合成坡度不宜小于0.5%。相邻竖曲线衔接时应注意：（1）同向竖曲线：特别是两同
11、向凹曲线间如果直线坡段不长，应合并为单曲线或复曲线形式的竖曲线，避免出现断背曲线。（2）反向竖曲线：反向竖曲线间应设置一段直线坡段，直线坡段的长度一般不小于设计速度的3秒行程。以使汽车从失重渡到增重有一个缓和段。本组设计从K78+600- K80+700共2100m设置5个变坡点。变坡点的桩号为K78+640 ，设计高程为285.22，竖曲线半径R1=571.1442m，i1= 3.98%，i2=-0.940%， w1= i1i2 = 4.92%为凸形曲线。竖曲线一： 曲线长 L1=R1w1=574.14423%=40.848m 切线长 T1=L1/2=40.8482=20.424m 外距 E
12、1=T/(2R1)=20.424 （2571.1442）=0.365m变坡点2的桩号为K78+980，设计高程为282.02，竖曲线半径R2=12000m，i1=-0.940%，i2=2.830%，w1= i1i2=-3.77%为凹曲线。竖曲线二： 曲线长 L2=R2w1=120003.77%=452.4m 切线长 T1=L1/2=452.42=226.2m 外距 E1=T/(2R1)=226.2 （212000）=2.13m变坡点3的桩号为K79+380，设计高程为293.3408，竖曲线半径R3=20000m，i1=2.830%，i2=1.156%，w1= i1i2=1.674%为凸曲线。竖曲线三： 曲线长 L2=R2w1=200001.674%=334.8m 切线长 T1=L1/2=334.82=167.4m 外距 E1=T/(2R1)=167.4 （220000）=0.7m变坡
