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1、中铁十三局集团有限公司施工过程控制标准化管理手册（隧道分册） 隧道二次衬砌施工作业指导书编 制： 审 核： 批 准： 目 录1 目的12 编制依据13 适用范围14 施工准备14.1内业准备14.2工程准备14.3材料准备25劳力组织26主要设备、机具选型27 施工工艺流程38 施工操作要点38.1施作二次衬砌的条件38.2 衬砌台车就位48.3 混凝土拌合48.4混凝土运输48.5混凝土浇筑及捣固58.6拆模及养护69常见问题与处理措施610 质量控制标准、检验方法及质量保证措施710.1质量控制标准和检验方法710.1.1模板710.1.2预埋件和预留孔洞810.1.3钢筋810.1.4混
2、凝土1010.2质量保证措施1411.安全保证措施1411.1建立安全保证体系1411.2安全教育和培训1411.3落实安全责任制，制定安全管理的各项规章制度。1511.4安全技术措施1512.环境保证措施1512.1建立环境保护体系1512.2环保技术措施1513. 估算指标15隧道二次衬砌施工作业指导书 隧道分册隧道二次衬砌施工作业指导书1.目的明确隧道二次衬砌施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范隧道衬砌施工作业。2.编制依据客运专线铁路隧道工程施工指南（TZ214-2005）客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准铁建设2005160号施工图设计文件3.适用范围适用于新建
3、铁路、公路隧道二次衬砌的施工作业。4.施工准备4.1内业准备开工前组织技术人员认真审核施工设计图纸和有关的设计文件，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。组织编制实施性施工组织设计，制定施工安全保证措施，提出应急预案。对隧道中线、标高、断面尺寸和净空大小均要进行检查，符合设计要求。对外包防水层进行检查并加以防护。对二衬所需钢筋、混凝土所使用的原材料及外加剂均进行检验，达到合格要求，并有试验检测报告。选好混凝土配合比。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前的技术培训，考核合格后持证上岗。4.2工程准备检查风、水、电等管线路，确保各项作业正常运行。委外加工衬砌台车。衬砌台车必须按照隧道内
4、净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。模板台车长度宜为912m，具体长度，应根据隧道的沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置45个窗口，其净空不宜小于45cm45cm。拱顶部位应预留24个注浆孔。衬砌台车经施工单位会同监理单位验收合格后方可投入使用。修建拌合站。有条件时，尽量使用商品混凝土。无商品混凝土可利用时，应修建集中拌合站。对施工用的其他机械设备也必须经过检查，并进行机械试运转。4.3材料准备对施工所用的钢材、水泥、粗细骨料、外加剂、掺加剂、防水材料和水等进行调查，选用供货商，确定料源，并对其质量
5、进行试验和检验，确保工程材料的质量和数量满足设计、规范和施工的要求。5.劳力组织 根据施工方案、机械配置、工期进度的要求，合理进行工班人员配置，一个作业工班的施工人员配置见表1。表1 衬砌工班施工人员配备表 序号人员类别数量（人）备注1工班负责人12技术负责人13专兼职安全员14试验员17模板工28钢筋工4视需要安排9混凝土工810混凝土罐车司机5合计236.主要设备、机具选型 衬砌施工作业主要施工机具设备配置如表2。表2 主要施工机具设备配置表 序号名称型号单位数量1衬砌台车台12搅拌站座13混凝土运输车台54输送泵台25装载机台1发电机台17.施工工艺流程衬砌施工工艺流程图见图1。 监控量
6、测确定施作二衬时间施工准备台车移位台车定位施作止水带隐蔽检查 灌筑混凝土台车脱模退出养 护1.敷设防水板及盲沟2.中线水平放样3.铺设衬砌台车轨道1.水平定位立模2.拱部中心线定位3.边墙模板净空定位1.清理基底2.装设钢制挡头模板3.装设止水条1.自检2.监理工程师隐检洞外混凝土拌合混凝土运输混凝土泵送捣 固涂刷脱模剂图1 衬砌施工工艺流程图 8.施工操作要点料量控制衬砌终衬砌轮廓不侵占隧道净空，拱顶标高不低于设计标高。拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送混凝土灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。混凝土生产采用自动
7、计量拌合站拌合，混凝土拌合站设置应满足冬季施工要求。心拱及填充施的步骤、操作方法及要求8.1施作二次衬砌的条件二衬地段的仰拱、填充已施作且强度达4MPa以上。深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
8、8.2 衬砌台车就位测设隧道中线和标高。 根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差10mm。起动电动机使衬砌台车就位。 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。对采用钢筋混凝土加强衬砌地段，在台车就位前，先按设计绑扎钢筋，检查合格后再台车就位。 清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。 自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注混凝土。8.3 混凝土拌合采用能自动控制配料和拌和时间的拌合设备；搅拌
9、机采用效率高、均质性好的强制式搅拌机。混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。严格按照经批准的施工配合比准确称量混凝土原材料，其最大允许偏差应符合下列规定（按重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料）为1%；外加剂1%，粗细骨料为2%，拌合用水为1%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。8.4混凝土运输混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不
10、漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持24r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌23min，方可出料。喂料时，反转卸料应配
11、合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内高度标志线以上。中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。8.5混凝土浇筑及捣固混凝土自模板窗口灌入，应由下向上，对称分层，倾落自由高度不超过2.0m。在混凝土浇筑过程中，观察模板、支架、钢筋、预埋件和预留孔洞的情况，当发现有变形、移位时，应及时采取加固措施。施工中如发现泵送混凝土坍落度不足时，不得擅自加水，应当在技术人员的指导下用加减水剂的方法解决。混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。当超过允许间歇时间时，按接
12、缝处理，衬砌混凝土接缝处必须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度（指捣实后厚度）宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。浇筑混凝土时，应填写混凝土施工记录。采用插入式振动棒捣固，应符合下列规定：每一振点的捣固延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50
13、100mm的距离，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件等。当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。8.6拆模及养护二次衬砌对拆模条件（时间）的要求在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以上。初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。 混凝土浇筑完毕后的12h以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表3的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度
