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1、基础资料一、奎屯区段站概况1、奎屯市概况奎屯站位于新疆维吾尔自治区奎屯市。奎屯市位于天山北麓准噶儿盆地的西南缘，东临沙湾县，西隔奎屯河与乌苏市相望，北靠石油基地克拉玛依市，南距独山子炼油厂15公里，东距乌鲁木齐市250公里，是北疆陆路交通的要冲，是伊犁、塔城、阿勒泰等地区和博尔塔拉蒙古自治州以及克拉玛依通往乌鲁木齐市的必经之路。奎屯市是伊犁哈萨克自治州直辖县级市，也是兵团农七师驻地。全市土地总面积1109平方公里，2005年底全市总人口1424万人。奎屯市是新疆一、二、三产业比较发达和集中的区域，是天山北坡经济带的中心和国家亚欧大陆桥经济带的重要组成部分，被经济学家誉为新疆经济发展的“金三角”
2、。奎屯市农牧业经济较发达，是新疆主要的农牧区和粮油棉基地，被誉为中华第一棉的“锦”牌棉花就盛产在该区域。2、奎屯车站概况奎屯车站位于新疆维吾尔自治区奎屯市南郊约两公里处，车站中心里程为兰新线正线2123KM890M。奎屯车站隶属乌鲁木齐铁路局奎屯车务段，车站下设运转、客运、货运三个车间，按技术性质为区段站，按业务性质为客货运站，按工作量为二等站。奎屯站衔接了乌鲁木齐、阿拉山口和新建北屯线三个方向，是北疆地区主要物资集散地，正线与欧亚干线连接，对国民经济的发展起到了重要作用。具体见图1所示。图1 奎屯车站地理位置示意图奎屯车站担负着货物列车的编解，机车的换挂和旅客列车的到发，并担当货场及各专用线
3、的取送车任务，装大于卸。装车主要品类有原油、汽柴油、化工、滑油、集装箱、饮食、农副、化肥、棉花等，卸车主要品类有原油、化肥、废钢、煤炭、集装箱、化工等。地区主要铁路单位有：车务段、奎屯机务折返段、工务段、公安分处、铁通分公司、奎屯热力中心、列检所、站修、奎屯供电车间、奎屯信号车间等。车站布置为一级二场型式，办理客货运业务，现有到发线8条（含正线1条，机车走行线1条），调车线12条，牵出线2条，旅客基本站台1座（4508505m），中间站台1座（4501003m），货物站台1座（7052003）。机务段及车辆段位于站对右位置，站修所位于站对右车辆段与正线之间，工务段位于站对右站修所左侧，洗罐所位
4、于站对右机务段外侧。货场位于站同左位置，设有货物线3条，货物站台2座。另外，调车场最外侧设有贯通式货物线1条和货物站台1座。粮食专用线在站西段接轨。棉麻专用线位于站对右机务段与洗罐所之间。石油交接站位于站对位置，并在车站东端接轨。具体见图2所示。图2 奎屯区段站既有线路设备示意图3、车站现有技术设备情况（1）客运设备客运设备指的是与旅客有关的设备。1本站设旅客站台两座：基本站台长550米，宽10米，高05米，设置风雨棚一座：长450米，宽8米。中间站台长450米，宽10米，高03米。2两站台间设人行地道1个。地道在基本站台有1个双向出入口及1个出入站口，中间站台有1个双向出入口。（2）货运设备
5、货运设备是用来进行货物装卸，位于货场内。货场包括3条货物线。具体设置为：1货1线设站台，24018511米，货1站台仓库面积为4015125米。2货2线设站台，为21018511米，货2站台设仓库两座。1号仓库面积为118125米。3货3线为低货位站台，面积为224315+1758米，并设25吨龙门吊一台。4货场有16吨汽车吊两台，一吨叉车10台，15吨叉车两台。（3）运转设备运转设备主要供接发列车和调车作业使用。1到发线8条（含正线1条，机车走行线1条），有效长在650米左右；2调车线10条；3牵出线2条；4机车出入段线2条；5机待线1条。（4）联锁设备车站联锁设备采用 6501大站电气集中
6、设备，电动转换道岔。（5）闭塞设备闭塞采用继电自动闭塞设备，车站内设有轨道电路。 （6）信号设备车站信号均采用色灯信号机，正线为高柱信号机，到发线采用三显示矮柱信号机。4、奎屯站的主要任务奎屯站为区段站，（1）车站作业量奎屯站衔接了乌鲁木齐、阿拉山口和正在新建的北屯线三个方向，目前车站运量主要来自于乌鲁木齐方向和阿拉山口两个方向。以货运量为例，车站工作量完成统计如下表1所示。表1 奎屯站2002年至2007年工作量完成统计表年度日均接发列日均办理辆数日均装车日均卸车企业自备车日均现在车数外国车日均现在车数有调中转车数所占比例调动钩数年度发送吨日均现在车 数一调二调2002年3651397138
7、5463600486690%245244251934312702003年452717911516588738546145%255267276814814512004年572213719390762626010%296308366359414762005年607238518185830905940%201234335837315022006年6312513190949201056082%253274375246615762007年652260819497975986154%28529339432651643根据表格统计可以看出，随着阿拉山口站过货量的逐年增加，奎屯站各项工作量指标呈增长的趋势 ，
8、而且2004年的增长率明显高于往年。车站2003年日均接发货物列车572列，日均办理辆数2137辆，日均装车为193车，年发送吨为3663594吨,日均卸车为90车，车站日均保有量为1476辆，日均企业自备车保有量为762车，占572%，日均外国车保有量为62车,占62%，日均有调中转车数占总办理辆数的601%,日均调动钩数一调为299钩,二调为308钩。根据2003年对奎屯站车站能力查定，车站的容车能力为1389，实际2003年车站的现在车数已达到1451辆，日均超出保有量，阶接影响阿拉山口站过货任务的完成。对远期、近期运量的推算：近期口岸过货量按每年增长10%计算，到2010年口岸过货量要
9、达到1770万吨，届时奎屯站工作量大幅增加。二 改扩建由于新线奎北线的引入和兰新二线精乌段的建设，使得原有奎屯车站的运量增大和，设备不能满足要求，车站将进行相应的改扩建。具体有以下4点，见图3所示。1新修线路奎北线的引入北屯和奎屯之间的运量随着经济的发展近几年逐年增大，奎北线的修建，新的奎屯铁路干线引入车站后，车站既有设备能力不足，从而要求车站进行相应的改建。2铺设站内第二正线兰新线精河至乌鲁木齐段增建二线引起奎屯区段站的作业量增加。原有车站为单线车站，为匹配该改建工程，站内正线将改为双线，因而车站要进行相应的改建。3到发线数目增加由于奎北铁路的新建，引起运量增加，使得奎屯区段列车对数的增加，
10、作业量也大大增加，原有到发线不能满足要求，因此需要增加到发线条数。4延长线路兰新线电气化改造后，奎屯区段站临线的技术标准相应的提高，牵引定数由以前的3000t增加到4000t,因此奎屯区段必须扩大列车编成辆数以提高列车重量，列车长度必然增加，原有最小到发线长为650米左右，不能满足要求，需要延长到发线的有效长度。图3 奎屯车站改扩建原因示意图三、奎屯站能力分析1车站能力分析2005年奎屯站对车站能力做了相应的分析，现总结见表22，23，24。表2 奎屯车站能力查定表1调别列车种类编组列数编组总辆数调动总量数拆合列数每列平均编组时间连 推钩数时间每旬钩数每钩时间一调直区小331327883067
11、267512861556摘挂41876503519553312566合计37151494806326563191557日均1235043160632618610631557二调直区小2812157990662154923017547摘挂4187112288842253合计321402911065224572721848日均10746733037065224199071848合计直区小6125421682066243100516164516摘挂83741770472411375163576合计6929161859064243113581164514日均2397261970642433761936
12、164514表3 奎屯车站能力查定表2调别列车种类分 解推 送溜 放钩数时间每列钩数每钩时间钩数时间每列钩数每钩时间一调直区小3015109517740544摘挂140254合计3115508517740544日均10351708455724704643二调直区小199006847240072摘挂63215533407513合计2512208495801616日均834060849172701616合计直区小492410849197803141摘挂7360885143403813合计5627708149228203137日均186923081497327303137表4 奎屯车站能力查定表3调别列车种类转线空钩妨碍、纯等计划钩数时间每列钩数每钩时间钩数时间每列平均钩数每钩平均时间一调直区小332061623313314349148摘挂42516241614合计37231162371491434913日均1237716212349614116313二调直区小3022510775215307525319068摘挂426165411
