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1、一、概述1.1 编制依据1、北京地铁15号线一期工程施工设计（变更A版），北沙滩站（201），第三册 车站降水，第一分册 车站主体，北京城建勘测设计研究院有限责任公司，2012年6月；2、建筑与市政降水工程技术规范（JGJ/T111-98）；3、水文地质钻探规程DJ/T0148-94)；4、供水管井技术规范(GB50296-99)； 5、建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011)；6、建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)；7、建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-2002)；8、轨道交通降水工程施工质量验收标准（QGD-013-2005）；9、地下铁道、轻轨交通岩土工程
2、勘察规范（GB50307-1999）；10、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；11、北京市建设工程施工降水管理办法；12、北京市施工现场管理标准和文明施工的有关规定；13、北京市建设工程施工降水管理办法实施细则。1.2 工程概况北沙滩站位于八达岭高速北沙滩桥西侧，呈东西走向，车站主体位于清华东路现状车道下。车站东段道路北侧为绿地，南侧为清华东路小学；车站西段道路两侧多为12层房屋。车站中心里程为K7+023.000，总长为181.8m，西端设备用房区为双层三柱四跨矩型框架结构，宽度为32.5m；中间标准段为双层双柱三跨矩型框架结构，宽度为22.7m；车站东端设盾构始发井
3、，宽度为26.6m。车站顶板覆土厚度平均约为4.5m，底板埋深约18.9m。车站围护结构采用钻孔灌注桩+钢支撑支护形式。整个车站从上至下主要位于粉土填土、粉土、粉质粘土、细中砂等地层中，车站结构底板坐落在粉质粘土层上。车站共设置3个出入口、2个风道。A出入口设置在车站西北侧；B出入口设置在车站东北侧，分为B1和B2两个出入口，B1在八达岭高速路西侧，B2位于高速路东侧红星美凯龙前广场；C出入口设置在车站东南侧，分为C1和C2出入口，C1在八达岭高速路西侧，C2在路东侧，位于八达岭高速与清华东路路口的东南角。1号风亭位于车站西北侧，2号风亭设置在东北侧与B出入口合建。1.3 降水施工范围1.3.
4、1 降水范围本降水方案包括主体基坑、1号风道基坑、2号风道基坑、A出入口基坑降水施工方案。北沙滩站主体结构布置降水井70眼，井深27.0m，井号为ZT01-ZT70，1号风道及A出入口布置降水井15眼，井深19.0m，井号FT01-FT15，2号风道布置降水井11眼，井深19.0m，井号为FT16-FT26。标准井间距为6.5m（部分进行调整）。井号FT19、ZT36-ZT38、ZT41位于暗挖结构范围内，采用钢管井。根据设计图纸要求，布置三组水位观测孔，孔号为GC01-GC03，每组水位观测孔深分别为9.0m、16.5m、22.0m。降水井距离基坑结构外轮廓线2.0-3.0m。考虑车站北侧导
5、行路的影响，井号FT02-FT14、FT18-FT26采用暗埋式井口，并在导行路修筑之前施做完成。附图1-1：北沙滩站主体降水井平面布置图。1.3.2 主要工程量主体结构降水井70眼，1号风道及A出入口15眼，2号风道11眼，共计96眼降水井，钻井总进尺2384m，采用一井一泵。主体与风道降水井统一施工，降水前期只进行主体结构降水。风道降水后续独立进行。下泵深度为井底上1m。降水施工主要工程量表 表1-1位置无砂水泥管桥式滤管暗排工作井及井室(座)下泵(台)泵管 (米)井深(m)数量(眼)进尺(m)井深(m)数量(眼)进尺(m)车站主体27.066178227.04108707018201号风
6、道及A出入口19.01528515152702号风道19.01019019.011911111981.4 施工降水原则1、根据地铁降水工程的特点，以“安全至上、质量第一”为准则确保施工安全；2、以人为本，降水井布置重点考虑对交通、周边环境的影响；3、管井布置应避开地下管线、地下构筑物、空中电缆，控制距桥梁、建筑物基础的距离符合相关产权单位的要求；4、尽量减少降水施工、抽水所占用的地面空间，减少拆迁工作量；5、必须有效控制降水引起建筑物沉降以及地下水环境的影响；6、降水结束后，对降水设施的处理必须符合市政管理的有关规定；7、尽量降低降水工程成本；8、考虑对地下水资源的保护，尽量在满足结构施工条件
7、下减少抽水量。1.5 主要技术标准1、降深控制要求上层滞水：施工范围内要求疏干。潜水：潜水位要求降至槽底以下0.5-1.0m；若开挖槽底在潜水含水层底板以下，则要求将开槽范围内的潜水基本疏干；若层间潜水分布在槽底以上，则要求开挖范围内的层间潜水基 承压水：承压水压力水位高度按：H/（Hww）Ks控制（H为承压含水层顶板至开挖槽底的土层厚度，为土的重度，Hw为压力水头高度，w为水的重度，Ks为安全系数，取1.2）；若开挖槽底在承压水含水层顶板以下，承压含水层底板以上，要求降至槽底以下0.5-1.0m；若开挖槽底在承压含水层底板以下，要求将开挖范围内的承压水疏干。2、附加沉降要求对在降水影响范围内
8、高层建筑、高耸建筑、古建筑、危险建筑、重要工程设施等进行因降水引起的附加应力而产生的沉降、倾斜进行计算与监控。由降水引起的附加沉降不能对周围建筑产生危害性影响及影响其正常使用。1.6 工程地质和水文地质1.6.1 工程地质根据勘察报告，勘察揭露地层最大深度为56.2m，根据钻探资料及室内土工试验结果，按地层沉积年代、成因类型，将本工程场地勘探范围内的土层划分为人工堆积层（Qml）、第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）、第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl ）三大类，本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为6个大层及其亚层。各地层特征自上而下依次见表1-1。 地层岩性特征一览表 表1-2
9、沉积年代地层代号岩性名称颜色状态密实度湿度压缩性层底标高(m)分布情况人 工填土层(Qml)粉土填土黄褐色松散中密稍湿湿42.3345.84连续分布1杂填土杂色松散中密稍湿湿连续分布第四纪全新世冲洪积层（Q41al+pl）粉土黄灰色灰色密实湿很湿中低压缩性35.0739.75连续分布1粉质粘土黄灰色灰色可塑硬塑中高中高压缩性透镜体分布粉质粘土黄褐色可塑硬塑中中低压缩性27.7533.10连续分布2粉土黄褐色密实很湿中中低压缩性透镜体分布第四纪晚更新世冲洪积层（Q3al+pl）粉质粘土黄褐色，局部黄灰色可塑硬塑中中低压缩性14.6620.91连续分布2粉土黄褐色，局部黄灰色密实很湿中中低压缩性透
10、镜体分布3细中砂黄褐色中密密实饱和低压缩性透镜体分布3粉土黄褐色密实很湿中低压缩性紧部分钻孔穿透该层透镜体分布4粉质粘土黄褐色硬塑中中低压缩性连续分布粉质粘土黄褐色，局部灰色可塑硬塑中中低压缩性紧部分钻孔穿透该层连续分布2粉土黄褐色，局部灰色密实饱和中低压缩性连续分布3细中砂黄褐色，局部灰色密实饱和低压缩性透镜体分布1.6.2 水文地质根据勘察报告，勘察深度范围内，发现三层地下水，分别为上层滞水（一）、潜水（二）、层间水（三），各层地下水水位特征见下表1-3。 地下水特征 表1-3地下水性质水位/水头埋深（m）水位/水头标高（m）观测时间主要含水层上层滞水（一）2.274.9041.9744.
11、772010.10.15-2010.11粉土层潜水（二）10.5913.1034.2636.492010.10.15-2010.11粉土2层层间水（三）16.9418.5827.7930.002010.10.15-2010.11粉土2层、细中砂 3层，具承压性。上层滞水（一）主要接受大气降水、绿地灌溉补给，以蒸发、向下越流补给的方式排泄。潜水（二）主要接受上层地下水的越流补给，以侧向径流及向下越流补给的方式排泄。层间水（三）主要接受上层地下水的越流补给及侧向径流补给，以侧向径流、向下越流方式排泄。附图1-2：北沙滩站场区地下水概况示意图。图1-1 北沙滩站场区地下水概况示意图二、施工部署2.1
12、 技术工作准备1、根据业主提供的资料，对原有北沙滩站主体降水施工方案进一步调整和深化，并逐级进行技术交底，指导施工。2、组织施工管理人员认真学习设计图纸和专项方案，掌握施工特点，复核需要采用的新技术，同时审查加工定货有何特殊要求。3、组织所有技术人员认真学习新规范、新规程、积极推广应用建设部推广的新技术。积极学习、吸收国内外先进施工经验，充分利用已有技术提高该工程施工的科技含量。4、认真学习监理规程，积极配合监理单位工作，保证各项工作顺利进行。5、进行成本控制，制定设备、材料的供料计划，科学编制施工预算。6、采用项目法施工，合理安排工序的搭接。采用项目管理电脑软件系统，对施工进度计划进行网络优
13、化，积极作好各项技术保障。2.2 材料计划2.2.1 主要材料用量施工所需的水泥滤水管、钢管、管鞋、砾料、配电箱、电缆、潜水泵等均采用市场上流通的合格产品，可按各生产需要分批运至施工现场，主要材料用量见表2-1。主要材料用量计划表 表2-1序号材料名称规格型号单位数量备注1水泥滤水管F400/50mmm22572桥式滤管219/4m1273砾料F34mmm35504粘土m3455尼龙网布100目平米25006井底盘木管鞋块1007普硅水泥P.O42.5t208水泥砖53*240*112mm块15009砂中砂m3010排水主管F219m30011排水支管F50m203012承重井盖F750（40吨） 个9613护筒800mm节42.2.2 施工材料管理1、认真核实施工图纸及设计方案，及时准确地编制材料进场明细。根据施工进度计划要求进行材料供应分析，编制施工材料用量计划和采购计划。2、对施工材料供应单位进行认真考核，实行采购招标，做到货比三家，选择质量好、服务好、价格合理的产品。3、根
