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1、第三章 油品基本知识内容提要：本章主要内容有：石油的含义、化学组成及对油品质量的影响；石油的基本炼制方法；石油的总分类；汽油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；车用乙醇汽油的定义、特点、规格、变性燃料乙醇的特性及影响；柴油的主要质量性能及评定指标、规格、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽油、柴油的发展动态；煤油的性能与要求、使用和储存注意事项；内燃机油和车辆齿轮油的主要质量性能、品种、牌号及选用、使用和储存注意事项；汽车制动液的用途、牌号；长城车用润滑油的主要质量特点、用途、品种、牌号；润滑脂的特点、组成、常用品种的特性、牌号、用途及使用和储存注意事项；
2、油品的简易识别方法。第一节 油品基础知识 一 、石油的含义 石油是原油及其石油产品的总称。享有“工业的血液”和“发动机的粮食“的美称。它是由多种烃类和非烃类化合物组成的复杂混合物。其密度一般小于1g/cm3，介于0.70.98之间。是不可再生的重要能源之一。石油主要有以下三种含义。 （一）原油 从地层深处开采出来未经炼制的石油，它是一种粘稠状可燃性液体矿物。在常温下，原油大都呈流体或半流体状态，颜色多是黑色或深棕色，少数为暗绿色、赤褐色、黄色，有难闻的气味。 （二）石油产品 原油经过加工并符合一定规格标准（国标、行业、地方、企业）要求的成品油。 （三 ）石油商品 经过一定的流转环节进入到销售企
3、业进行经营的各类石油产品。 二、石油的组成 （一）石油的元素组成 石油主要由碳（C）氢（H）氧（O）氮（N）硫（S）五种元素组成。碳和氢所占的比例约为96%99.5，其中碳约占83%87%；氢约占11%14%；碳氢比（C/ H）在6.5左右。在大部分石油中，氧、氮、硫及其它微量元素的总量不超过1%。 （二）石油的烃类组成 碳和氢形成的化合物简称烃。按烃类结构不同，大体可分为烷烃、环烷烃、芳香烃、和不饱和烃四类。不同烃类对各种石油产品性质的影响各不相同。 1、烷烃：可分为正构和异构烷烃两类。在常温下其化学安定性较好，以直链相连接的烷烃称正构烷烃，而带有支链的烷烃则称异构烷烃。在绝大多数的石油中，
4、烷烃的含量都较多，它是以甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛等表示分子结构中碳原子的数目，并以正构体和异构体表示其连接方式，这样命名各类烷烃的。如：异辛烷表示的是由8个碳原子组成的异构烷烃。常温下，烷烃的化学稳定性较好，仅次于芳香烃，在一定的高温条件下则容易分解成醇、醛、醚等一系列氧化物。此外，烷烃密度最小，粘温性能最好，是燃料和润滑油的良好成分，如煤油中含烷烃较多时，则火焰较稳定。正构烷烃的自燃点最低，柴油中含量多，则燃烧性能好，柴油机的工作平稳。而汽油则要求异构烷烃含量多，异构烷烃的自燃点高，则辛烷值高，在汽油中的抗爆性强，是高辛烷值汽油的理想成分。 2、环烷烃：是环状结构的饱和烃，又分为单环和
5、多环环烷烃两类。环烷烃的化学稳定性良好，与烷烃近似，但不如芳香烃，其密度较大，自燃点较高，辛烷值居中，因而它的燃烧性较好，且凝点低，润滑性好，是汽油、煤油和润滑油的良好成分，但润滑油中含多环烷烃多，则粘温性能差。 3、芳香烃：分子中具有苯环结构的烃类。它的化学稳定性良好，其密度最大，自燃点最高，辛烷值也最高，是汽油的良好成分，而对柴油则是不良成分。此外，它对有机物的溶解力强，毒性也较大，在橡胶溶剂油和油漆溶剂油中需有适量芳香烃，以保证有良好的溶解能力，但因其毒性较大，故含量要适当控制。 4、不饱和烃： 不饱和烃主要指的是烯烃。它是具有双键结构的烃类。石油中一般不含这类烃，主要是在二次加工过程中
6、产生的。它的化学稳定性最差，易氧化形成胶质，但其辛烷值较高，凝点较低。常利用这两个特性，将它加入汽油中，以提高汽油的辛烷值。掺入柴油以降低其凝点。但因其稳定性差，这类掺和产品均不宜长期储存。 三、石油的基本生产方法 （一）常减压蒸馏 常压蒸馏是根据组成原油的各类烃分子沸点的不同，利用加热炉、分馏塔等设备将原油进行多次的部分汽化和冷凝，使汽液两相进行充分的热量交换，以达到分离的目的，从而制得汽油、煤油、柴油等馏分。一般35200的馏分为直馏汽油馏分；175300的为煤油馏分；200350为柴油馏分；350以上的馏分为润滑油原料或二次加工原料。其产品性质：主要由烷烃和环烷烃组成，一般不含不饱和烃，
7、所以直馏产品化学性质稳定，不易氧化变质，适宜长期储存。减压蒸馏是利用降低塔内压力从而降低重油液体沸点的原理，以350以上沸点为原料制造润滑油馏分的方法。 （二）催化裂化 在催化剂的作用下进行的石油裂化过程称催化裂化。其产品性质：汽油化学性质稳定、辛烷值高，是航空汽油和高标号汽油的基本成分。 （三）加氢裂化 在有催化剂和氢气存在的条件下，使重质油受热后通过裂化反应转化为轻质油的加工方法称加氢裂化。其化学性质：质量高，不饱和烃含量极少，安定性好；含环烷烃多，是制取高辛烷值汽油的原料；含异构烷烃较多，芳香烃少，因而凝点较低，十六烷值较高。 （四）催化重整 在催化剂的作用下，对汽油馏分中的烃分子结构进
8、行重新排列成新的分子结构的方法称催化重整。可以得到催化重整、轻芳烃、和氢气三大产品。 （五）石油的精制 利用溶剂精制、加氢精制、等过程除掉油中的胶质、沥青质、和其它硫、氧、氮等非烃类有害成分的方法 （六）石油的脱蜡利用冷榨、溶剂、尿素、加氢等工艺除掉大分子的石蜡烃，制造低凝点柴油和润滑油的方法。 （七）油品调合 是油品的最后一道工序，按照一定的比例向油中调入添加剂，以改善油品的某些质量性能指标。主要有清净分散剂、抗氧抗腐剂、极压抗磨剂、油性剂和摩擦改进剂、抗氧剂和金属减活剂、粘度指数改进剂、防锈剂、降凝剂、抗泡沫剂、燃料添加剂等。 四、石油的分类（一）、石油产品及润滑剂的总分类1、GB4988
9、7石油产品的总分类见下表21类别各类别的含义F燃料S溶剂和化工产品L润滑剂和有关产品W蜡B沥青C焦2、润滑剂和有关产品（L）的分类见下表22该标准根据润滑剂的应用场合又把L类产品分成19组。 组别应用场合 组别应用场合A全损耗系统P风动工具B脱模Q热传导C齿轮R暂时保护防腐蚀D压缩机（含冷冻机真空泵）T汽轮机E内燃机U热处理F主轴、轴承和离合器X润滑脂G导轨Y其他应用场合H液压系统Z蒸汽气缸M金属加工S特殊润滑剂应用场合N电器绝缘（二）石油商品的分类 按商品的用途主要可分为：车用燃料油类，燃料油类、溶剂油类、润滑油类、润滑脂类、特种油类六大类。（三）石油产品的命名油品名称通常由四部分组成：类别
10、+ 组别+ 级别+号别 例：LHM32（32号抗磨液压油）其中：L指“分类”，L是润滑剂类；H指“分组”，H是液压油及液压液； M指“质量等级”，M是抗磨；32指“粘度等级”，32是牌号。4第二节 汽油汽油是汽油发动机的专用燃料。按其应用场合有车用汽油和航空汽油之分；按其组成特性分有含铅汽油、无铅汽油、高清洁汽油、车用乙醇汽油。国际上把铅含量低于0013g/L标准的汽油称无铅汽油。如果铅含量超过O013gL，就会毒害发动机催化变换器内的催化剂，影响汽油的使用性能。一、汽油的质量性能及评定指标根据汽油机的工作原理，先将汽油和空气形成的混合气吸入气缸，经过压缩后由火花塞点燃，放出热量，使空气膨胀，
11、产生压力，推动活塞下行，经连杆带动曲轴旋转而对外作功，同时将废气排出。根据其使用条件，要求汽油应具有以下质量性能：良好的蒸发性；较强的抗爆性；良好的安定性；良好的抗腐性；良好的环保性。这称为汽油的五大品质要求。(一)良好蒸发性汽油由液态转化为气态的性质，称为汽油的蒸发性。汽油蒸发性是否良好，直接影响汽油机中的燃烧是否正常，影响发动机的功率和经济性能，因而汽油的蒸发性能十分重要。汽油必须具备适宜的蒸发性能，蒸发性能太好，则汽油在未达到汽化器前就会在供油管路中蒸发，形成气栓，导致汽油不能顺利进入汽化器，严重时会中断供油，使发动机熄火，停止工作，这就是所谓的气阻现象。汽油蒸发性太差，会使油气混合气中
12、含有较多的悬浮状汽油液滴，混合气组分不均匀，燃烧不完全，发动机工作不稳定。液滴进入气缸后会破坏气缸壁上的油膜，流入润滑油箱则会稀释润滑油。最终导致发动机功率下降，磨损加剧，燃料耗量增大，甚至缩短发动机使用寿命。因此，汽油要具有良好的蒸发性能。我国用馏程和饱和蒸气压两个指标来评定，汽油的馏程为35-205。1、馏程：一般纯液体在加热时，由沸腾开始到全部蒸发为气体时，其沸点是一个常数，但汽油是一个复杂的混合体，其沸点不是一个常数而是有一定的范围，这个沸点的温度范围叫馏程。将100毫升汽油按规定的方法进行加热使其沸腾，然后将汽油蒸气通过冷凝装置冷却为液体。从冷凝管中流出的第一滴汽油时的温度，到蒸馏结
13、束时的最高温度，就是汽油的“沸点范围”。蒸出第一滴油时的温度称为初馏点，馏出10mL、50mL、90ml时的温度分别称为10%、50%、90%的蒸发温度。蒸馏完毕时的最高温度称终馏点或干点。从馏程可以判断出汽油中轻质成分和重质成分的大体含量。从馏程中各个蒸发温度可以判断汽油在使用中的意义。初馏点是汽油的最低馏出温度，它表示汽油中最轻组分的沸点，一般汽车用汽油对初馏点没有具体要求。10%蒸发温度表示汽油中含轻质馏分的多少。它对冷发动机在冬季起动的难易和发动机在夏季使用中易否发生“气阻”有着直接的关系。发动机在冷起动时，汽油中只有最轻组分蒸发形成混合气进行燃烧，10%蒸发温度过高，发动机因混合气中
14、蒸汽过少而起动困难，起动时间增长，增加了耗油量，在冬季这个问题更为严重。10%蒸发温度越低，汽油中轻质馏分越多，蒸发性越好，发动机就越易于在较低温度下起动。在一定条件下，用10%蒸发温度不同的汽油试验，它与能直接起动的最低温度有一定的关系，汽油10%蒸发温度与起动气温的关系见下表23 汽油10%蒸发温度与起动气温的关系 大气温度/29 18 7 5 0 5 可直接起动的最高10%蒸发温度/ 36 53 71 88 98 107发动机燃用10%蒸发温度低的汽油，由于蒸发性好，能迅速形成可燃混合气，所以起动时间短，起动时相对耗油量也低。但10%蒸发温度也不能过低，否则会发生“气阻”现象。下表24列出汽油10%蒸发温度与产生气阻的油温间关系。 汽油10%蒸发温度与形成气阻时油温的关系汽油的10%蒸发温度/ 40 50 60 70 80开始产生气阻时的油温/ -13 7 27 47 67目前，国家标准对10%蒸发温度规定了上限，既不能高于70C，而对下限没作出规定。一般认为，汽油10%蒸发温度不宜低于6065。50%蒸发温度表示汽油平均蒸发性，对发动机的预热和加速性有一定的影
