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1、新建铁路北京至石家庄铁路客运专线JS-4标正定金桥制梁场双层存梁施工方案中铁十三局集团第一工程有限公司正定金桥制梁场2009年5月正定双层存梁施工方案一、工程概况中铁十三局集团第一工程有限公司正定金桥制梁场担负京石铁路客运专线第四标段3座特大桥1座大桥685孔标准跨度简支箱梁的预制架设施工任务。由于工期紧、任务重，同时考虑到减少占用耕地，存梁采用了双层存梁工艺。场内共设存梁台座61个（含2个检测台座），其中通道南侧为单层存梁，通道北侧为双层存梁。二、存梁台座设置存梁台座设计时充分考虑了双层存梁时的地基承载力和地基压缩变形。双层存梁台座采用钢筋混凝土三级台阶扩大基础。（附：存梁台座设计图）三、施
2、工方案1.存放位置下层梁存梁支点位置纵向距梁端1.5m，横向支点间距4.5m。为保证双层存梁时下层梁体不受弯，上下层箱梁存放位置相同。但由于箱梁顶面设计标高存在不同现象，即顺桥向距梁端1.45m处有5cm加高平台，且梁体固定支座一端有剪力齿槽，为此需在底层梁顶面用高标号砂浆将支点处垫平后，再安置5cm厚的临时橡胶支座，并保证四支点相对高差不大于2mm。2.施工过程双层存梁之前要检查底层梁是否已经进行终张拉、压浆并且浆体强度达到设计要求。双层存梁前，测量人员提前对计划双层存梁的存梁台座下层四个支点进行初始测量，并做好记录，确保下部已存好的梁同一平面保持高差2毫米。在下层存梁箱梁顶面进行相应位置放
3、样，在临时橡胶支座处采用碎石及细沙对支点处进行垫平，安置5cm厚临时橡胶支座。待箱梁落到支座上，提梁机吊具松开不受力但不得解除。测量人员在落梁后对下层存梁台座的四个支点进行再次观测，观察下层存梁台座的四个支点的受压状况，基础载荷状况，支座有无变形、基础有无开裂、有无位移等情况,静停6小时后，观测上下层梁支撑点四点不平情况及存梁台座沉降情况，各项指标满足设计要求后方可拆除提梁机吊具。双层存梁沉降观测的周期根据相关测量规定进行。3.沉降观测为防止地基的不均匀沉降，必须在存梁时对台座进行沉降观测，观测周期依据相关的测量要求进行。如经观测不均匀沉降量超过2mm时，必须将梁提起后，对垫石及橡胶垫块重新抄平后再存入箱梁。4.存梁顺序及支承点布置图存梁支点见下图：由于提梁机高度有限，只能“提一过一”，因此存梁顺序必须严格按照架梁顺序进行。四、施工注意事项双层存梁上层梁终张拉、切割钢绞线、压浆、封端、养护等工序施工均为高空作业，特配备双层工作台架。双层台架施工需设置施工警示牌，台架均设置护栏，工作空间宽裕，配备安全防护带。在施工过程中注意安全，不随意攀爬钢绞线，对可能产生的施工垃圾进行专门回收，避免高空坠物。特别需要注意，在上层梁进行压浆、封端和涂刷防水涂料的过程中，应采取措施保护下层梁，不得将下层梁体污染。
