《合成空压机油安全使用模板.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《合成空压机油安全使用模板.doc（16页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、合成空压机油安全使用模板 一、安全使用4502、4503脂类型合成空压机油的管理办法： 旧机初次使用4502或4503前，为了防止因脂类油物理极性强与油路结焦物不相溶而溶解结焦物导致油品变稠锁造成机头胶死，请事先清洗油路。清洗方法： 方法一、采纳特效清洗剂，通过人工清洗管道至完全清楚油气桶、管壁、散热器内的胶质物。注意：散热器与管道务必要处理干净，防止结焦物残留 方法二、采纳4503作为清洗剂，开机连续运行700-1500小时，热机带压排干旧油，用新油循环清洗10分钟，重复启动1次带压完全排干残留油即可。结焦物严重的机器必需要重复一次清洗。 方法三、采纳在线清洗，将正规的清洗剂加入油中，运行4
2、8-72小时排干此时结焦物大约被清洗至60%左右，加入4503连续运行7-10热机带压排干旧油，用新油循环清洗10分钟，重复启动1次带压完全排干残留油即可。 为了防止酯类油不断将旧油与杂志冲刷到油分芯，堵塞油分芯造成油品高温异味、局部结焦或完全结焦的故障，请务必将残留油排干。操作方法： 方法一、油箱旧油自排干后，重复启动3次带压完全排干散热器残留油即可。 方法二、采纳新油循环管路10分钟后排干，重复启动1次带压完全排干散热器残留油即可。 备注：酯类油因化学物理极性极深，油液能深入金属表面细孔在金属表层形成一层润滑油膜，即使机器在缺油启动20s内时，润滑油膜亦可保护泵头不会发生异常磨损，尽可排除
3、无油启动造成磨损的担忧。 在粉尘多、化学气体或物质等恶劣工况环境中应用，建议缩短油品使用寿命，同时每次改换油品时，务必使用新油循环清洗管道后排干，重复启动1次带压完全排干散热器残留油即可。据我公司8年经验，有部分化学气体是依据四时不定性风向，时有时无的不定期进入空压机系统，造成有时对油品造成破坏，请尽量检查空压机周边环境的空气或储放物质。 在多粉尘的环境中应用，必需定期使用碱性清洗剂清洗散热器，以免粉尘遇热成磁性粘结堵塞散热器。同时，要缩短空滤的使用周期。 二、使用4502、4503脂类型合成空压机油常见的油路故障分析： 油品异味、变稠甚至结焦： 原因一、旧油残留过多时，在加入新油后，通过酯类
4、油的物理极性溶解管道管壁上的旧油，然后将旧油冲到油分芯，粘稠度较大的旧油会形成漆膜粘附于油分芯，造成油分芯气流量受到延阻，在不断高温的冲击下，旧油老化加速，轻者则产生异味、油品变稠，重者则局部结焦或完全结焦。注：1、旧油与新油因稠度、化学分子的差异不会完全互溶。2、油分芯局部高温，温度极少会传送到温感器；3、结焦物属于酸性物质，会腐蚀管道与阀门。 原因二、油分芯质量故障或散热器堵塞，产生气流量受到延阻或不通造成高温。 原因三、化学物质或气体进入油路，与油品产生化学反应； 原因四、用气量超大、设备故障造成高温或局部高温，造成油品高温老化； 原因五、机器温度过低或大机小用或环境潮湿过大，水分因无法
5、及时蒸发产生油品微乳或完乳形成油泥； 原因六、周边的异味空气进入油路系统； 原因七、不通的基础油的混用或外界杂油的污染，造成化学反应或杂油老化； 原因八、短期内频繁补加新油或补加量过大； 原因九、超寿命使用油品或油品待机绪放周期过长。 油品乳化及油泥产生： 原因一、机器温度过低或昼夜温差大，水分因无法及时蒸发导致水分超标，产生油品微乳或完乳形成油泥；同时，水分破坏油品结构生产大量泡沫，大量的泡沫不断影响油气分开效果，也造成轴承与泵头严重磨损；酸性的油泥与水分也腐蚀管道与阀门。 原因二、大机小用，导致机器未达到临界温度运载时间短就已经空载。 原因三、环境温度过大或连续数日的下雨，即使机器在正常工
6、作温度下，也无法及时排干水分。 原因四、多台并网的机器发生冷凝水回流现象； 原因五、遭遇外来水，如室外储油或置机等。 跑油： 原因一、油分质量故障； 原因二、水分超标导致泡沫增长； 原因三、化学物质或化学气体的污染，造成泡沫增长； 原因四、阀门质量故障或安装精度不良或磨损； 原因五、系统破损造成泄漏； 原因六、油品老化。 油品变色： 、油品变红或深棕色：油品氨型抗氧剂色变； 、油品呈红棕色甚至深棕色外观为黑色、对光即是深棕色，但油品质量没有发生异常变化； 油品变黑： 原因一、油品氨型抗氧剂色变，呈深棕色或黑深棕色； 原因二、机械温度过高，造成油品老化； 原因三、管道或旧油的污染； 原因四、化学
7、物质或气体的污染； 原因五、超寿命使用。 、油品变绿： 原因一、水分引起 管道锈蚀，引发油品变绿； 原因二、化学物质或气体的污染； 油品变青 微量水分或少量污染油品 油品杂志： 、油品内含杂质物：来源于外部环境； 、油品内含片状物：来源于管道锈蚀； 、油品内含粘稠物：来源于油品被水分微乳化。 三、空压机油结焦原因分析 空压机油结焦地是油品发生一系列化学变化而致。空压机润滑油属于有机化合物，以矿物油为例，其主要组分为各种烃类(如烷烃、芳烃、环烷烃等，烃类化合物受热、氧、光的作用会发生氧化反应，接触热、氧的强度越高，其氧化反应速度越激烈。氧化既可能使分子链断裂，也有可能使分子发生交联，无论断链与交
8、联都会使烃类化合物性质发生变化。在实际应用中表现为油品粘度增长、酸值增加、颜色变深，不溶物或沉积物增加等。当深度氧化发生时油品粘度发生显著增长，在超过一定范围后，就产生油品结焦。 空压机油结焦原因主要有如下几点： 1.氧化作用：空压机油在高温柔金属催化下与空气中的氧、硫等物质产生反应，生成醇、醛、酮、酸及含氧化物。在氧气和高温长期作用下部分烃类物质发生聚合，形成不溶物。空压机的压力越高，氧浓度就越大，油品氧化程度就越剧烈，油品寿命就越短。 2.水分影响：由于空气压缩机油时常与压缩介质接触，空气中的水分在压缩后会冷凝并进入油中，加上机组运行时的剧烈搅动，使本来不能混合在一起的“油和“水两种液体混
9、在一起，长时间使用又未改换油的状况下，其中一相液体离散为许多微粒分子散于另一相液体中，成为乳状液。被乳化的油品不但润滑效果降低，还会引起添加剂或基础油发生水解等反应，引起设备锈蚀。锈蚀逐步沉积，严重形成油泥或结焦物的一部分。 3.旧油影响：现在的空压机大部分采纳矿物油或以矿物油为基础的半合成油，寿命一般在2000-4000小时之间。这种油类一般运转两年左右便会出现结焦状况。即便是正常换油也会出现这类现象。因为每次油不可能把沉油100排放干净，残存的旧油沉积在油路低点处，跟随新油一起再参加新一轮油路循环，运转一按时间后便会引起油质变质，产生结焦现象。 4.金属离子：压缩机内部磨屑不但会堵塞油路系
10、统，也是油品氧化的催化剂。铁和其它金属离子的存在，对某些烃类的聚合起到引发剂的作用。油品中水含量越多，温度越高，金属催化倾向则增加。所以应及时除去油品中的金属磨屑。 当然不同类型的空压机油发生氧化反应时性质变化会有所区别。 石蜡基矿物型压缩机油会随着氧化程度加深，粘度不断增长，颜色变深，最后结成坚硬的积炭。但环烷基矿物型压缩机油的积炭较为疏松，应用效果好于石蜡基矿物型压缩机油。 合成烃型压缩机油大部份高温下断链挥发，但其中的不饱和物仍会形成焦质和积炭，但焦质和积炭较为疏松，易脱落。定期进行油品改换即可。 合成酯型压缩机油抗氧化性能比石蜡基矿物油好，但深度氧化后也会产生油泥，一般不结成硬炭，且形
11、成的焦质疏松，易脱落。同时，合成酯型压缩机油溶解力较强，对积炭有一定清洗效果。 聚乙二醇型压缩机油在高温有氧存在下容易断链生成低分子氧化物，溶解在油中或迅速挥发，不生成积炭和油泥。但由于氧化，油品颜色会不断加深。 与矿物油相比较合成空压机油具有优异的综合性能。随着压缩机趋向高负荷、大排量、高温化、长寿命化以及用户要求安全、高效、集约化使用空压机并降低修理服务费用和运行总成本，对空压机油的性能提出了更高的要求，合成空压机润滑油以其较高的性价比优势，已被广泛应用。 空气压缩机油使用时应注意：不同牌号、不同档次的空压机油禁止混用。改换时必必需放尽旧油。严禁采纳补加或过滤又重新使用的办法。因为从表面上
12、看压缩机油的颜色可能变化不大,但添加剂消耗可能已经超过极限。如果油泥不多，可装入1/2的新油，运转15至60分钟后放净，再重新装满新油即可正常运行。如果油泥积碳太多，可拆开油缸后，用人工清除油泥和积碳，或者用专用清洗剂清洗。但是采纳专用清洗剂清洗完成后，必必需要用干燥氮气吹干，无氮气时也可慎重采纳空气吹干，然后再加入新油运转100至200小时后，放净清洗油，最后加入新油正常运行。务必注意如果不清除干净残留的清洗剂，压缩机有发生爆炸的可能。 换油时应同时改换机油旁路滤清器、机油过滤器、油气分开细滤器、粗滤器过滤元件等，检查集滤器、空气滤清器、单向阀、温控报警器等是否完好。 四、空压机超温故障原因
13、分析 螺杆式空压机都制定有超高温保护功能，一旦排气温度超过100，通过温度传感器指令温度开关动作，发出报警并自动停机，同在仪表盘上可读得排气温度大于100。机器自身降温措施是将润滑油从机体的下端及左右两端喷入压缩室，与吸入的空气一同参加压缩后，从主机的底部排到油气桶。它除了对螺杆及轴承、齿轮等机件进行润滑外，同时还将大量的热带出。但热量还没有被转移时，在下次喷油动作之前，还必需经过油冷却器冷却后才能完全降温。因此，超温故障的发生，多与润滑和冷却系统的异常有关。 下面逐一分析。 润滑油量不够或油路元件工作异常都会使油温升高，从而引起超温故障。 赚统缺油。可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于
14、静态时，油位应比高油位标志H (或max)略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L(或mix)。如发现油量不够或观察不到油位时，应马上停车加油. “m，作用是将压缩空气中的油雾过滤下来，防止润滑油流失。环境较差，粉尘较多时，应适当缩短改换周期。油过滤器、油细分开器均制定有压差开关，可通过检测过滤器两端的压差自动推断过滤器是否堵塞，如过滤器被堵塞，则应及时改换过滤器和分开器。其次检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量。喷油量在设备出厂时已调好，一般状况下不宜改变。 油停止阀工作不正常。油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。假设该元件失灵，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。 热控阀工作失灵。热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力
