《27定桨距失速型风机》由会员分享，可在线阅读，更多相关《27定桨距失速型风机（5页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、定桨距失速型风机工作原理：定桨矩是指风轮的桨叶与轮毂是刚性连接，叶片的桨距角不变。 失速是指叶型本身所具有的的失速特性，当风速高于额定风速时，气 流的攻角增大到失速的条件时，在叶片产生许多小的气流涡流，效率 降低限制了功率的增加。定桨距失速控制优点：没有功率反馈系统和桨距角伺服执行机构， 整机结构简单、部件少、造价低，并具有较高的安全系数。缺点是这 种失速控制方式依赖于叶片独特的翼型结构，叶片本身结构较复杂， 成型工艺难度也较大。随着功率增大，叶片加长，所承受的气动推力 大，使得叶片的刚度减弱，失速动态特性不易控制，所以很少应用在 兆瓦级以上的大型风力发电机组的功率控制上。系统结构定桨距风力发
2、电机组主要包括齿轮箱、发电机、偏航系统、液压系统、 电控系统。其电控系统主要由主控制器、电量采集系统、软并网 系统、无功补偿系统、偏航和自动解缆系统几大部分组成，另外还 包括各种输入、输出信号和开关量接口等等。武汉国策的控制系统电机如量异步岌电亂1 软切入控制板I凤向姬轮毂采用耐低温的球墨铸铁铸造而成，其设计紧凑，重量相对较轻, 从齿轮箱主轴到风轮重心距离短。轮毂采用翘板式设计，分为轮毂及 轮毂附件两部分由于轮毂与轮毂附件之间是活动连接，叶轮转动时, 叶片会随轮毂一起在垂直于旋转平面的方向作土 2的摆动。轮毂内 部安装有向叶尖液压系统供油的管路，通过轮毂上的人孔可以方便的 检修。轮毂与叶片连接
3、法兰上的腰圆形孔允许对叶片安装角进行微 调。轮毂上同时还配有叶轮锁，当需要维护时，轮毂可以锁死不动。 齿轮箱结构为两级行星一级平行轴，其输入级为低速端，与叶轮相连,高速级为输出端，与发电机相连。主齿轮箱内已经包含主轴和主轴承,因此传动链非常紧凑。齿轮箱通过法兰连接到支撑筒端面上进行安 装，其内部采用飞溅润滑，齿轮油在润滑同时带走齿轮系工作的热量 随后经油循环泵传到冷却系统中。控制系统会时刻监视齿轮油并根据 油温高低启动冷却系统或油加热器。在齿轮箱的高速轴承和低速轴承 上也分别安装了温度传感器以确保轴承的安全运行。齿轮箱底部安装 有两套加热装置，可以在寒冷的天气里预热齿轮油。高速轴和机械刹车在高
4、速轴（或称联轴节）与齿轮箱输出端连接的位置安装有刹车 盘和两个机械刹车夹，在刹车夹上安装有专门设计的金属刹车片。机 械刹车设计为失效安全系统，即当液压装置释放时刹车片通过弹簧闭 合夹紧刹车盘。控制系统会时刻监控刹车片的磨损和失灵情况。底盘和支撑筒支撑筒和底盘均采用高强度钢焊接而成，支撑筒为圆柱状，结构简单 且容易制造。齿轮箱法兰连接于支撑筒前端，发电机连接于支撑筒端, 支撑筒下端通过橡胶弹性元件连接底盘。弹性元件用作吸收振动，阻 止齿轮箱和发电机的振动传到底盘和机塔，否则可能会产生噪音。维 护人员通过偏航齿圈和支撑筒上的人孔实现维护。偏航系统底盘和塔筒通过偏航齿圈连接在一起，通过偏航马达实现对
5、风操 作。偏航马达共3个，由液压驱动经行星齿轮箱减速后驱动偏航齿 圈旋转。在所有的运转工况下，即使对分操作已完成，偏航系统都能 使整个机舱在指向风的方向附近作小幅、衰减的摆动。只有需要维护 时，偏航系统才完全锁定不动偏航系统有自动解缆功能，偏航计数器 的设定条件保证绕缆后自动解缆并复位，同时系统设有电缆保护装 置，一旦自动解缆功能失灵使电缆缠绕到一定程度时，电缆保护装置 会激活安全链并发出报警信号使机组紧急停机。软并网目的是限制冲击电流，冲击电流为额定电流的23倍；通过控制板 控制3极管的导通角及并网的冲击电流、并网时间、发电机转速波动 等。无功补偿异步发电机有3种,1、电力电容等容分组自动补偿；2、固定补偿和 分组自动补偿；3、svc静态无功补偿。
