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1、、连续梁桥的特点:两跨或者两跨以上连续的梁桥，属于超静定体系。连续梁在恒活载作用下，产生的支点负弯矩对 跨中正弯矩有下载作用，是内力状态比较均匀合理，因而梁高可以减小，节省材料，且刚度大，整 体性能好，超载能力大，安全性打，桥面伸缩缝少。预应力混凝土连续梁桥在设计中必须以各个截面的最大正、负弯矩的绝对值之和，也即按弯矩变化 的幅值布置预应力筋。在公路桥上，由于恒载弯矩占总弯矩的比例较大，实际上支点控制设计的是 负弯矩，跨中控制设计的是正弯矩（因支点上的活载正弯矩与恒载负弯矩之和为负弯矩；跨中的活 载负弯矩与恒载正弯矩之和是正弯矩）。在梁体中，弯矩有正、负变号的区段仅在支点到跨中的某 一区段。这
2、样，预应力束筋并不增加太大的用量，就能满足设计的要求。连续梁桥是超静定结构，基础不均匀沉降将在结构中产生附加内力，因此，对桥梁基础要求较高， 通常宜用于地基较好的场合。此外，箱梁截面局部温差，混凝土收缩、徐变及预加应力均会在结构 中产生附加内力，增加了结构设计的复杂性。二、箱形截面梁的特点：箱形截面是一种闭薄壁截面，其抗扭刚度大，并具有较T形截面高的截面效率指标P，同时它的 顶板和顶板面积均比较大，能有效地承担正负弯矩，并满足配筋的需要。此外，当桥梁承受偏心荷 载时，箱形截面梁抗扭刚度大，内力分布比较均匀；在桥梁处于悬臂状态时，具有良好的静力和动 力稳定性，对悬臂施工的大跨度梁桥尤为有利。由于
3、箱形截面的整体性能好，因而在限制车道数通 过车辆时，可以超载通行。一般来讲，单箱截面整体性好，施工方便，材料用量经济，抗扭刚度大，当桥面宽度不大时可以采 用；当桥面宽度较大时，可以采用双箱或多箱截面。双箱或多箱由于增加了腹板，刚度和强度都大 幅度提高，但是由于腹板重量的增加抵消了这一优点。三、预应力混凝土连续梁桥的里面布置：预应力混凝土连续梁桥的立面布置一般采用不等跨的形式。因为如采用等跨布置，则边跨内力 将控制全桥设计，而这样做事是不经济的。一般边跨长度选为中跨跨径的0.5 0.8倍，钢筋混凝 土连续梁桥取偏大值是边跨与中跨控制截面内力基本相同。配筋原则及方法：预应力束筋的布置形式，与桥梁结
4、构体系、受力情况、构造式、施工方法都有密 切的关系。在其它条件已经确定的情况下，预应力束筋的布置形式应根据结构受力要求确定。对于 就地现浇预应力混凝土变截面连续梁桥，应利用梁的形心轴线变化而使束筋曲率不大的布置形式， 获得较大偏心距。预应力束筋的有效偏心距是从束筋重心处至梁截面形心轴的距离。参考文献：一 姚玲森，项海帆，顾安邦，桥梁工程（第二版）人民交通出版社2010二JTG D62 24,公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范S.北京：人民交通出版 社，24三JTG D60 24.公路桥涵设计通用规范S.北京：人民交通出版社，24四 城市道路与桥梁设计规范（汇编）五 城市道路与桥梁验收规范
5、（汇编）六公路工程技术标准（JTGB01-23）七 公路桥涵设计同用规范（JTG D60-24 ）八 张树认等钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理北京人民交通出版社24九 范立础.预应力混凝土连续梁桥M.北京：人民交通出版社，21.初步设计方案一、工程概况：金湖县高嵇桥位于金湖县金宝河上，跨新建金宝河和老金宝河，连接金宝南路，分为主线 及匝道两部分。A1联跨金宝南线，长度120米,为预应力混凝土连续梁桥。二、技术标准；1.道路等级：三级公路。2.设计车速：30km/h。3.设计荷载：公路-II级，人群：3.5kN/m2。4.桥梁横断面布置：10m = 0. 5m (护栏)+9m (车行道)
6、+0. 5m (护栏)。5.地震基本烈度：6度，地震动峰值加速度：0.05g。6.桥梁设计基准期：1年。7.设计安全等级：二级。8.桥下道路净空要求：金宝南线为一级公路，净高5mo9.高程系：废黄河高程系统。10.温度计算：体系升温20C,体系降温-20T,主梁上、下缘温差按BS54取值：h1=0. 15m T1=13. 5C h1=0.25m T1=-8.4Ch2=0. 25m T2=3. 0C h2=0. 2m T2=-0. 53Ch3=0. 18m T3=2. 5C h3=0. 2m T3=-1. 0Ch4=0. 25 T4=-6. 5C11.基础不均匀沉降：按隔墩1cm考虑；12.预应
7、力钢绞线松弛率2.5%,孔道摩阻系数0.25,孔道偏差系数0.15, 一端 锚具变形及钢束回缩6 mm;11.坐标系：1954年北京坐标系。12.耐久性环境类别：I类环境。(二)主要工程材料(1)混凝土：箱梁C50混凝土；墩身C40混凝土；支座垫石C40混凝土承台。3混凝土；钻孔灌注桩C30水下混凝土；(2)钢材：低松弛高强度预应力钢绞线应符合ASTM A416-1998的规定。凡钢筋直 径大于等于12mm者，均采用HRB335钢筋；凡钢筋直径12mm者，采用HPB235钢筋。(3)其它：锚具及管道成孔一箱梁纵向预应力钢束锚具采用预应力钢绞线群锚锚 具及其配套的设备，管道成孔采用金属波纹管；有
8、关设备与器具应符合国家标准预应力筋用锚 具、夹具和连接器(GB/T14370-20)的规定；支座采用盆式橡胶支座；伸缩缝应符合公路 桥梁伸缩装置GQF-MZL行业标准，伸缩缝宽为温度20C时安装缝宽，施工单位应根据实际温度进 行修正。二方案选定方案的选定是整个桥梁设计中最重要的环节之一。一个好的方案能够确保整个工程的正确施 工，在工程施工过程中，施工方案是直接影响施工质量的关键。也就是说,在施工过程中，对人力与物力、主体与辅助、供应与消耗、生产与储存、专业与协作、使用与维修、空间布置与时间安排等 方面进行科学、合理部署的方案，作为建设工程项目施工质量管理的指南一.确定桥孔孔径孔径布置为30m+6om+30m.总桥长为120m.为三跨连续梁桥。采用连续梁体系，由于支点负弯矩 的卸载作用大大降低跨中弯矩，从而降低截面高度，节省材料，增大跨度，节省支座。另外连续梁 上伸缩缝少，汽车行驶舒适。但是连续梁体系对温度变支点沉降很敏感。0.5m29.5m60m29.5m0.5m图1。计算跨径布置（单位：m）二.横桥向尺寸拟定桥梁标准宽度为10m.设置0,5m防护栏。为0.5m+9m+0.5m.具体构造如图。1fl图2墩顶截面图（单位：mm）图3 2、3号墩顶截面
