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1、深圳宝安国际机场双跑道运行模式下观测工作程序1 前言为保障深圳宝安国际机场双跑道运行模式下气象观测服务的精确、连续、顺畅，根据民用航空气象工作规则、民用航空气象地面观测规范、民用航空行业标准民用航空气象第1部分：观测和报告、民用航空行业标准民用航空气象第10部分：地面观测记录等法规，结合深圳机场双跑道运行实际情况，制定本工作程序。2 西跑道无自动观测系统条件下的观测工作方法2.1 机场天气报告气象要素的取值方法主导能见度、云和天气现象采用值班观测员在塔台观测监控室的人工观测结果；风向、风速、RVR、温度、气压、湿度等采集东跑道AWOS的探测数据。2.2 西跑道自动气象站探测数据提供方法西跑道M
2、AWS301自动气象站探测的风向、风速、气压、温度及能见度等数据，通过气象信息综合显示系统，为塔台提供保障服务。3 双跑道自动观测系统运行时的观测工作程序3.1 跑道区域及自动观测系统设备分布东跑道15-33长度3400米，宽45米，西跑道16-34长度3800米，宽60米，东、西跑道中心线间隔1600米，西跑道南端向北错开600米，西跑道北端向北错开1000米。根据深圳宝安国际机场平行跑道同时仪表运行实验运行规程（0919），宝安机场平行跑道同时仪表运行跑道使用策略初期原则上采用东起西落隔离模式，即：西跑道主要供航空器落地使用，东跑道主要供航空器起飞使用。深圳机场自动观测系统的气象要素传感器
3、包括：6套地面风向风速传感器，其中4套安装在东、西跑道各自接地地带内侧，2套安装在东、西跑道中段内侧；2套天气现象传感器，分别安装在东跑道中段内侧、西跑道北端接地地带内侧；7套跑道能见度探测仪，其中5套大气透射仪，分别安装在东、西跑道接地地带内侧以及西跑道中段内侧；2套前向散射仪，分别安装在东跑道中段内侧、西跑道北端接地地带内侧；4套云高仪，分别安装在东、西跑道接地地带内侧。3.2 基准观测点根据民用航空地面气象观测规范第三十六条规定：机场气象台、机场气象站应当结合本机场运行情况选定任一沿跑道安装的自动气象站所在的位置作为基准观测点，该点的自动气象站用于观测代表机场综合天气状况的气象要素，其观
4、测到的除云、能见度、天气现象以外的数据用于电码格式的机场天气报告和机场气候资料统计。深圳机场气象台根据深圳机场实际运行情况，选择16号跑道自动观测系统所在的位置作为深圳机场的基准观测点。3.3气象要素的观测、记录和报告3.3.1云3.3.1.1观测和记录根据民用航空地面气象观测规范第三十九条，云的观测应当代表机场区域、进近着陆和起飞爬升区域上空云的状况，并记录云的观测结果。3.3.1.2报告在METAR/SPECI/MET REPORT/SPECIAL报告中，报告代表机场及进近区域上空的云的状况。3.3.2主导能见度3.3.2.1观测和记录根据民用航空地面气象观测规范第七十九条，主导能见度应当
5、在观测平台或观测场以能见度观测的方法确定。3.3.2.2报告在METAR/SPECI报告中，应当以“VVVV”组报告主导能见度。在MET REPORT/SPECIAL报告中，不报告主导能见度。3.3.3天气现象3.3.3.1观测和记录应在观测平台上观测机场及其附近区域、进近着陆和起飞爬升区域的天气现象，由目测获得，当使用天气现象传感器测量时，也应结合目测。在观测进近着陆区域的天气现象（如风切变、颠簸等）时，应依据航空器报告或其他设备探测的结果。根据民用航空行业标准民用航空气象第10部分：地面观测记录，记录天气现象的观测结果。3.3.3.2 报告在METAR/SPECT/MET REPORT/S
6、PECIAL报告中，应报告代表机场区域的天气现象。3.3.4垂直能见度3.3.4.1观测和记录根据民用航空气象第1部分：观测和报告第8.5.3规定：当天空被天气现象所遮蔽，不能判定云量、云状和云高时，应目测垂直能见度；使用仪器设备测量垂直能见度时，应结合目测进行并按规定格式记录观测结果。3.3.4.2报告根据观测结果进行报告。3.3.5气象光学视程（MOR）3.3.5.1观测和记录气象光学视程应从自动观测设备显示终端获取，根据民用航空地面气象观测规范规定，记录基准观测点处的MOR10分钟平均值。记录R16处的MOR。3.3.5.2报告在METAR/SPECI/MET REPORT/SPECIA
7、L报中，不报告MOR。3.3.6 跑道能见度(VIS)3.3.6.1 观测和记录跑道能见度应从自动观测设备显示终端获取，跑道能见度(VIS)不记录。3.3.6.2 报告METAR/SPECI报告在METAR/SPECI报中，不报告VIS。MET REPORT/SPECIAL报告在MET REPORT/SPECIAL报中，报告VIS的1分钟平均值，分别报告东、西跑道的VIS，按接地地带、中间点和停止端的顺序报告，分别用TDZ、MID、END标明。VIS的通报VIS变化达到SPECI标准时，不编发SPECI特殊报告。任何一个探测点VIS的1分钟平均值变化达到SPECIAL标准时，编发SPECIAL
8、特殊报告，根据与用户的相关协议进行电话通报。3.3.7跑道视程3.3.7.1观测和记录跑道视程应从自动观测设备显示终端获取。根据民用航空气象第10部分：地面观测记录第7.1规定：当主导能见度或正在使用的任一跑道接地地带的跑道视程小于1500米时，将正在使用的跑道接地地带的跑道视程数值记录在地面观测簿相应栏内，最多记录四组。当主导能见度或东、西跑道接地地带跑道视程小于1500米时，记录东、西跑道接地地带的跑道视程。向北运行（R33和R34为跑道接地地带）时，当主导能见度或R33跑道视程或R34跑道视程中有一个小于1500米时，记录R33和R34的跑道视程；向南运行（R15和R16为跑道接地地带）
9、时，当主导能见度或R15跑道视程或R16跑道视程中有一个小于1500米时，记录R15和R16的跑道视程。3.3.7.2报告METAR/SPECI报告根据民用航空地面气象观测规范规定，如有几条跑道可供着陆时，报告着陆接地地带最强灯光级数下的跑道视程，最多报告四组，并注明与该值相关的跑道。向北运行（R33和R34为跑道接地地带）时，当主导能见度或R33跑道视程或R34跑道视程中有一个小于1500米时，报告R33和R34的跑道视程；向南运行（R15和R16为跑道接地地带）时，当主导能见度或R15跑道视程或R16跑道视程中有一个小于1500米时，报告R15和R16的跑道视程。MET REPORT/SP
10、ECIAL报告报告实际灯光级数下的跑道视程1分钟平均值，即：在MET REPORT/SPECIAL报中，分别报告东、西跑道的跑道视程，按接地地带、中间点和停止端的顺序报告，分别用TDZ、MID、END标明。跑道视程的通报当东、西跑道接地地带最强灯光级数下跑道视程的10分钟平均值变化达到SPECI标准时，编发SPECI特殊报告，并及时向用户通报。任何一个探测点实际灯光级数下跑道视程的1分钟平均值变化达到SPECIAL标准时，编发SPECIAL特殊报告，根据与用户的相关协议进行电话通报。3.3.8地面风3.3.8.1观测和记录根据民用航空气象地面观测规范第144、145条：用于MET REPORT
11、、SPECIAL及空中交通服务部门时，应当观测正在使用跑道接地地带2分钟的平均值；用于METAR和SPECI时，应当观测基准观测点的10 分钟平均值。记录R16处风要素数值。3.3.8.2报告METAR/SPECI报告只报告基准观测点的平均风向、风速及变化。报告R16处地面风的数值。MET REPORT/SPECIAL报告根据民用航空地面气象观测规范第156条，在MET REPORT和SPECIAL中，如果报告沿跑道不只一处的地面风，应当标明这些风相应的位置；如果报告多条跑道上的地面风，应当标明与这些风对应的跑道，并给出每一条跑道上可用的风的数值；在MET REPORT/SPECIAL报告中，
12、分别报告东、西跑道的地面风值，依次用TDZ、MID、END标明；即6个探测点的风值要全部报告。地面风的通报R16为基准观测点，R16处10分钟的平均风向、风速或变化达到SPECI报告标准时，编发SPECI特殊报告，并及时向用户通报。任何一个探测点2分钟的平均风向、风速或变化达到SPECIAL报告标准时，编发SPECIAL特殊报告，根据观测情报室与用户的相关协议进行电话通报。3.3.9气温、露点温度、相对湿度、气压3.3.9.1 观测和记录根据民用航空地面气象观测规范第134、139条，应报告基准观测点的气温、露点温度、相对湿度、气压。观测并记录R16的气温、露点温度、相对湿度、气压。3.3.9
13、.2 报告在METAR/SPECI/MET REPORT/SPECIAL报告中，均报告R16的气温、露点温度、相对湿度、气压。3.3.10日最高气温、日最低气温、降水量观测和记录R16的日最高气温、日最低气温以及降水量数据。3.4 气象要素报告值选择总体要求3.4.1 地面风取值点的顺序为R16、R16MID、R34、R15、R15MID、R33、西跑道自动气象站、东跑道自动气象站、气象观测场。3.4.2 气压取值点的顺序为R16、R34、R15、R33、振筒气压仪器、西跑道自动气象站、东跑道自动气象站、气象观测场。3.4.3气象光学视程取值点的顺序为R16、R34、R15、R33。3.4.4 气温、露点温度、相对湿度、日最高气温、日最低气温、日降水量取值点的顺序为R16、R34、R15、R33、西跑道自动气象站、东跑道自动气象站、气象观测场。
