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1、青岛至银川国道主干线离军高速公路大中嘴大桥实施性施工组织设计路桥集团二公局第六工程处离军项目部二五年十一月目 录第一篇 施工的前提条件 2第二篇 主要施工内容 2第三篇 详细施工方法及程序 2-281、工程概况 2-32、施工准备 33、施工测量 3-44、主要工序施工方案 4-28第四篇 质量管理 29-341、质量保证体系 29-302、质理保证措施 30-34第五篇 安全生产、文明施工 35-411、安全生产 35-372、文明施工 37-41第六篇 环境措施 42-431、文明施工措施 422、环境保护措施工 42-43第七篇 三标一体目标 431、质量方针 432、环境方针目标 43
2、3、职业健康安全方针 43第一篇 施工的前提条件我公司已根据招标文件要求及时组建了以孙宗昭为项目经理的L1合同段项目经理部，同时根据贵公司要求和监理工程师要求积极组织了施工机械设备、人员的进场工作，到目前为止，已完成了项目部驻地建设，导线点、水准点的复测工作。项目部管理人员和技术人员已全部到位，工地试验室已建成并已投入使用。完成路基、大桥进场便道及施工场地的清表、硬化，临时电力线路的架设，机械设备的安装调试工作，已具备开工条件。第二篇 主要施工内容一、主要施工内容有：（一）挖孔灌注桩基础（二）承台、系梁（三）墩台柱（四）肋板台（五）盖梁（六）预制箱梁及张拉压浆、吊装（七）桥面系（八）附属工程第
3、三篇 详细施工方法及程序一、工程概况本桥平面位于R=1156.55的圆曲线及A=395.138的缓和曲线上，纵面分别位于i=-3%的纵坡、R=19000的凹形竖曲线上，最大桥墩高度25m，上部构造采用335m预应力砼先简支后连续箱梁，桥长111.05m。下部构造桥墩为柱式墩，0#桥台为桩基接盖梁形式、3#桥台为肋板台。基础采用桩基础。砼 数 量：3883立方米；钢材数量：480T；二、施工准备（一）施工前按设计要求对公路用地放样，办理临时占地手续。对路基填挖范围内未清理干净的植物、通讯电力管线、垃圾、有机质及建筑物等进行清除。（二）对原地面1020cm深度内的表土，草皮进行清除，并将清表土运至
4、相邻弃土场。（三）清理现场过程中如发现地下管线、文物、危险物等，保护好现场，并立即向监理工程师报告。（四）根据现场实际情况，临时占地的征用本着适用、合理、经济的原则，尽量少占良田、果园为原则，做好临时占地及施工现场各项环保工作。详见施工驻地、料场、预制场布置示意图（五）架设临时高压输电线路，大桥安装250KVA变压器一台，并配备120KVA发电机1台以备急用。（六）本桥上跨大中嘴沟，大中嘴沟为季节性河流，故在施工现场修建了蓄水池，在沟中无水时，用水车运水至蓄水池，在沟中有水时，用水泵抽取河水于蓄水池内。从而有效的保证工程用水。（七）项目部驻地安装电话2部，传真机1部，项目部内部联络采用手机相互
5、联络。三、施工测量根据业主及设计院提供的相关测量资料和基本控制点，建立、健全本工程的平面控制网。测量仪器选用精度高且又便于操作的全站仪，仪器在使用前经国家认可的鉴定机关进行鉴定。（一）导线复测和控制点的加密1、复核建设单位所交付的桥涵中线位置、三角网基点及水准基点等桩志和有关测量资料，如有桩志不足，不妥、位置移动或精度与要求不符，均须进行补测、加固，并将校测结果通知建设、监理单位。补充施工需要的桥涵中线桩，测定墩、台中线和基础桩位置；2、根据需要补充施工需要的水准点、导线点，对增设的测量控制网标桩做到牢固可靠，并采取围护措施，设置易识别的标志，加以保护。布设完毕后绘制平面示意图上报总监理工程师
6、。3、在施工过程中，测定检查施工部分的位置和标高，为防止差错，对自行测定的重要标志，由二组人员相互检查核对，并作测量和检查核对记录；桥涵施工的主要控制桩志（或其护桩），均应稳固可靠，保留至工程结束 ；大桥的主要控制标志（或其护桩），测定其坐标、相互间的距离、角度、高程等，以免弄错和便于寻找；桥涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，用检验过的全站仪测量。丈量距离时，对尺长、温度、拉力、垂度和倾斜度均应进行改正计算。（二）施工测量放样根据实际地形及桥梁结构形式；加密控制网点，补充施工需要水准点、控制桩；桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于15mm，经常检测桥梁中心偏位及高程并对沉降
7、变形进行监测。在施工过程中严格按照公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）中所规定的，按要求对各项目进行检测，并使其误差在允许范围内，如误差超出规定值，应及时加以调整，直至符合要求为止。四、主要工序施工方案（后附主要工序施工工艺框图）根据施工设计图提供的地质断面图并结合以往施工经验，拟采用人工挖孔的施工方案。全桥桩基共计：1.5米352米、1.8米184米。（一）挖孔灌注桩基础施工方案1、施工准备施工前要进行场地平整，清除杂物，平整夯实提升机具位置处，准备场地，同时对砂石料场，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用全站仪现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉
8、以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2、支撑与护壁施工时选择木框架、柳条、预制砼等井圈支护。3、挖孔（1）挖孔时，应注意施工安全。挖孔工作必须配有安全帽、安全绳，必要时搭设掩体。提取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具，应经常检查。井口围护应高出地面200-300mm，防止土、石、杂物落入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须罩盖。挖孔时，如孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，应采用机械通风。（2）孔内岩石须爆破时，应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁。当桩底进入倾岩层时，桩底应成水平状或台
9、阶形。孔内经爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。（3）挖孔达到设计深度以后，应清除孔底松土、沉渣、杂物；如地质复杂，应用钢钎探明孔底以下地质情况，并报经监理工程师复查认可后方可4、钢筋骨架制作、运输和起吊就位钢筋骨架制作拟采用加筋成型法。钢筋笼分段制作，孔口焊接，每段长8-10m。同时，根据保护层要求，焊接钢筋“耳朵”，焊在骨架主筋外侧，布置间距以沿孔径竖向每隔2.0m左右设一道，每道沿周围对称设置4-6个。骨架的运输采用在平车上加托架的方法运输，以保证钢筋骨架不变形。钢筋骨架起吊和就位利用吊车起吊，为了保证骨架起吊时不变形，采用两点法，中点到三分之一点之间，绑扎两
10、根杉木杆，起吊时，先提第一吊点，使骨架稍提起，再与第二吊点同时起吊，提起至设计标高为止，最后用四根铅丝将骨架牢牢固定于钻架的底盘或临时设于孔口的井字架上，即可松开吊点，同时测量钢筋骨架的标高是否与设计相符，偏差在5cm范围内。5、砼的拌制、运输和灌注（1）当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小（参考值6mm/min）时，可不采用水下灌注混凝土桩的方法。（2）当自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较大（参考值6mm/min）时，则应采用水下灌注混凝土桩的方法。（3）灌注砼材料所用碎石的最大粒径不得大于导管内径的1/6-1/8和钢筋最小净距的14，同时不大于40mm，砼拌制物的坍落度保持在18
11、-20mm，实际配制标号应比设计标号提高10-15%，以保证质量。（4）砼拌和采用拌和场集中拌和，分别运输的方法，各种拌和、称量和配水装置维持在良好状态。在水泥和集料进筒之前，先加一部分拌和用水，并在最初15s内，将水全部注入筒中。（5）砼运输采用罐车运输至孔口，直接将砼送至孔口漏斗内的方法，导管的吊挂和升降采用15T吊车。（6）孔内混凝土应尽可能一次连续灌注完毕，若施工缝不可避免时，应及时进行处理，并在施工缝设置上下连接钢筋。连接钢筋的截面积可按桩截面的1%设置。若在施工缝上设有钢筋骨架，则钢筋骨架的截面积可作为上述1%的配筋的一部分；若钢筋骨架的总截面积超过桩截面的1%，则可不设置连接钢筋
12、。（二）承台、系梁施工方案1、承台、桩系梁当每个墩所有基桩施工完成后，即开始进行承台、系梁的施工。基桩全部施工完毕后，整平承台、系梁处的场地，按承台的平面尺寸精确测量放样，并设置标志桩，基础的轴线控制桩延长至基坑外并加以保护，以便随时检校承台、系梁的平面位置。根据不同的地质情况，采用人工配合机械的方法开挖承台基坑，按照设计图纸要求确定承台、系梁的开挖深度，开挖至要求的深度后，凿除桩顶多余段砼，清理干净场地，人工整平基底，回填碎石夯实至设计标高，报请监理工程师进行基坑检查，经检验合格后，支立承台、系梁模板，按图纸及施工规范要求绑扎钢筋，一律采用整体钢模板，砼施工采用集中拌和，搅拌输送车运输，砼泵泵送技术。浇筑承台、系梁砼，采用插入式振捣器振捣使砼密实。砼采用一次浇筑成型。承台砼浇筑完成后，按规范要求的日期进行承台砼养护。承台、系梁砼养护期满后，分层回填基坑，并进行压实处理，直至回填到设计要求的标高。2、柱系梁当每个墩所有墩柱施工完成后，即开始进行柱系梁的施工。在墩柱周围用碗扣支架搭设工作平台，按柱系梁的平面尺寸精确测量放样，并在墩柱上设置标志，其轴线的控制桩设到便于观察的地方，以便随时检校系梁的平面位置。按照
