《灌注桩施工临时用电》由会员分享，可在线阅读，更多相关《灌注桩施工临时用电（35页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上上海轨道交通11号线北段工程（二期）GT-7标钻孔灌注桩施工方案上海浦潮建筑安装工程有限公司2011年3月目 录一、 工程概况2二、 编制依据6三、 施工部署7四、施工场地平面布置及施工前期准备9五、 施工方法11六、质量保证措施23七、施工管理措施23八、安全保证措施25九、文明施工保证措施28十、施工节能控制30一、 工程概况1.1 工程概述建设单位：上海轨道交通申嘉线发展有限公司设计单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司监理单位：上海城建工程建设监理有限公司施工单位：上海浦东北蔡市政建筑有限公司本工程为上海市轨道交通11号线北段二期工程11（北二）GT-7标。设计
2、考虑了南段工程的代建，以避免后期工程的实施对前期工程产生影响，保证南段工程的施工可能性。11号线南段线路出罗山路站沿罗山路东西两侧走行，南段工程代建全长大约2184.8m（单线）。代建南段工程的技术要求和标准等暂参照11号线南段工程的技术要求和标准设计。本区间包含罗山路站、南、北段正线及南、北段出入场线（部分）、上述区间大部分为高架线路，在几线疏解处存在立体交叉关系，各条线路的设计起点设计终点如下：1.1.1北段正线区间自SDK52+700.772(XDK52+702.800)-SDK54+469.800(XDK54+465.800)，除去罗山路站141.6m范围，上、下行线设计长度共约326
3、5m，跨罗山路节点分别采用38+58+65+45m（上行）35+49.5+54.5+39.8+25.7m（下行）变高度预应力砼连续箱梁，跨大浦港节点采用50+80+50m变高度预应力砼连续箱梁，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁；1.1.2北段出入场线自BCK0+000BCK0+654.563，其中BCK0+272.963BCK0+495.556为地面段，道岔影响区和平曲线半径小于1100m的地段均采用连续箱梁，其余均为U形简支梁；1.1.3北段折返线自K0K0+258.6，均采用连续箱梁；1.1.4南段正线及南段出入场线代建范围为上下结合的部分及后期
4、实施对先期工程影响较大的区间，南段正线上行区间自NK6+302.272NK7+464.8，除去罗山路站范围，全长约1162.528m，下行区间自NK6+299.612NK7+548.3，除去罗山路站范围，全长1248.688m，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁；1.1.5南段出入场线自NCK0NCK0+636.342，道岔影响区采用连续箱梁，其余均为U形简支梁。施工主要工作内容本项目墩柱采用钻孔灌注桩（带声测管）,桩径为800mm,共1529根；桩身砼强度等级为C25水下；钢筋笼主筋20，加强筋16，螺旋箍筋8。具体工程量见下表钻孔灌注桩统计部位桩 径桩底标高(m)桩顶标高(m)桩长
5、(m)根数承台顶标高(m)承台构造编号KP32 KP32,D800-59.75-1.7558640.75QD51KP31 KP31,D800-55.75-1.7554480.75QD50KP30 KP30,KP29 KP29,KP28 KP28,D800-55.50.5561203QD49NXP23 NRP01 BSP21 NSP24 BXP20D800-55.50.556453QD08NXP22 KP27 BRP01 BSP20 NSP23 BXP19D800-55.50.556423QD47NXP21 KP26 BRP02 BSP19 NSP22 BXP18D800-55.50.55642
6、3QD46NXP20 KP25 BRP03 BSP18 NSP21 BXP17D800-56.70.357422.8QD45NXP19 KP24 BRP04 BSP17 NSP20 BXP16D800-57.70.358422.8QD44NXP18 KP23 BRP05 BSP16 NSP19 BXP15D800-57.70.358422.8QD43NXP17 KP22 BRP06 BSP15 NSP18 BXP14D800-57.70.358422.8QD43NXP16 KP21 BRP07 BSP14 NSP17 BXP13D800-57-156421.5QD43NXP15 KP20 BR
7、P08 BSP13 NSP16 BXP12D800-47.5-2.545420QD42NXP14 KP19 BRP09 BSP12 NSP15 BXP11D800-47.60.448422.9QD41NXP13 KP18 BRP10 BSP11 NSP14 D800-47.50.548433QD40 KP17 BXP10 BRP11 BSP10 NSP13 D800-47.50.548453QD39NXP12 KP16 BRP12 BSP09D800-48.50.549473QD38KP14D800-49.50.550273QD36NXP1011D800-49.50.550163QD16KP1
8、5D800-49.6-0.649271.9QD37KP13D800-49.50.550273QD35BSP9 NSP12D800-48.50.549173QD18NXP09 D800-4614783.5QD16KP12 BXP09 NSP11D800-47.20.848273.3QD34KP11 BXP08D800-47.6-0.647341.9QD33NXP08D800-47.50.54883QD16NXP07D800-4514683.5QD16KP10D800-45.20.846183.3QD32KP09D800-45.50.546183QD32KP08D800-46.50.547183Q
9、D32NXP06 NXP05D800-46.50.547163QD16NSP09D800-45.50.54683QD17NSP08 NSP07D800-46.50.547163QD17NXP04 KP07D800-46.50.547233QD31NXP03 KP06D800-48.50.549253QD30NSP06D800-48.50.54983QD17NXP02 KP05D800-47.50.548253QD29NSP05D800-47.50.54883QD17BRP15 KP04D800-45.50.546273QD28NSP0104D800-47148323.5QD17BRP16 KP
10、03D800-45.50.546273QD27KP02 BRP17D800-43.50.544273QD26KP01 BRP18D800-43.50.544273QD25NXP01D800-43.50.54483QD16NRP02NRP04D800-44.50.545243QD17BRP19D800-43.50.544123QD12BRP20D800-43.50.544103QD14BRP21D800-43.50.544103QD13BSP03 BSP03D800-44.70.345102.8QD01BXP02 BSP02D800-45.70.346102.8QD02BSP03 BSP03D8
11、00-45.70.346102.8QD01BP15D800-46.70.347102.8QD48BP10BP14D800-47.50.548503QD11BP7BP9D800-47148303.5QD11BP12D800-44.50.545203QD11BP0D800-43144133.5BP0桥台构造图合计：1529根1.2 工程地质条件（1）沿线水文情况工程沿线共有5条河，依次为陆家浜、殷家浜、汤基港、大浦港和三八河，均无通航要求。（2）地质情况根据勘探孔揭示资料，拟建场地为古河道沉积区，缺失层暗绿色硬土。在勘探深度范围内，土层自上而下可划分为八大层及若干亚层，其中1层为人工填土，2层淤泥
12、主要分布于沿线河浜、水塘中，局部暗浜分布地段亦有分布，1层42层为全新世Q4 沉积层，2层为上更新世Q3 沉积层。按区段对桩基持力层分析如下：（A）地质区段拟建场地在地质区段（殷家浜以北，包括北段正线、南段正线和出入场线等线路一部分）分布有稳定的2层草黄灰色粉细砂，层面埋深为44.450.6m，厚度较大，静力触探Ps=18.871MPa，标贯击数N=60.1击，密实均匀， 是本工程良好的桩基持力层。局部2层上覆42层灰色砂质粉土，静力触探Ps=6.103MPa，土质较好，可作为比选桩基持力层。（B）地质区段 在地质区段（殷家浜以南至罗山路站，包括北段正线、南段正线和出入场线等线路一部分），2层受古河道切割影响，埋藏较深，为54.559.4m，厚度变化较大，局部较薄（仅为1.4m），在罗山路站东北角处，2层缺失。2层的上覆土层主要有31B层灰色粉质粘土、
