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1、目录第一步骤、建立物流信息服务平台；一、物流信息平台的建设营运1、信息平台的建设主体2、信息平台的建设和运营3、平台的会员的制定与收费二、物流信息服务平台的主要功能1、信息服务发布功能2、交易服务功能3、增值功能第二步骤、对企业的物流网点进行合理布局；一、在广东省中，以湛江和广州为集散地。二、在山东省中，以烟台和济南为集散地第三步骤、两地农超对接的运输优化；一、运输路线规划；二、运输过程实时监控；三、企业配送；四、企业自身建设第四步骤、实现农产品物流过程的保鲜、保质等相关储运保护工作.方案：农超对接中的物流优化摘要：目前，全国大部分地区的菜价都出现了不同程度的下跌，商务部的最新数据显示，201
2、1年4月11日至17日，全国18种蔬菜平均批发价格比前一周下降9.8，三周以来已累计下降16.2。郑州市中牟县的芹菜、惠济区的莴笋及周口市淮阳县的包菜，价格低至每斤几分钱都少有人问津、山东卷心菜价格低至8分钱一斤。菜农绝望自杀、山东白菜2分钱1斤无人收。菜农欲雇人扔菜、沪浙鲁豫等多地蔬菜滞销，北京油菜一度每斤5分、河南中牟一斤芹菜只卖几分钱 每亩要赔上千元，蔬菜大量上市，目前市场上常见蔬菜如大白菜、菠菜、油菜等近20种蔬菜价格全部在一元以下。与此同时，消费者并没有认为目前菜价有下降趋势。为什么会出现这种怪现象“菜贱伤农菜贵伤民”？这其中的原因在于第一：流通环节多，流通成本高。即果蔬农户大多将收
3、获的果蔬卖给商贩，商贩收购后发送到当地的农贸市场，当地农贸市场收购后，再送到批发市场，在这些市场经过检测后有的被送到一级批发市场，最后再流到农贸市场、超市等。大体来说，也就是经过了果蔬生产采摘-收购商-区域市场-批发市场-二级批发市场-超市销售六个环节，“每个环节收入10% 到 20% 的利润，这样算下来售价最后要增长好几倍。”第二：果蔬农民和销售商的信息不对称，即果蔬农民不知道怎么找到卖家，卖家又不知道怎么找到果农。这是造成中间环节多的原因，这也是农产品进入超市后高价的根本原因。我们需要解决的问题：在这个方案中，我们小组是以第三方物流企业为载体，通过建立物流信息服务平台、配送中心合理布局、
4、优化运输路线等方法 减少供需两地中物流运输环节，达到降低农超对接中的物流成本的目的。第一步：建立物流信息服务平台由于现在物流信息服务平台的现状如下：物流信息平台从物流运作层面可以划分为五层结构，即物理层、技术层、数据层、功能层和服务层。物理层主要由区域物流基础设施构成，包括场站、物流中心、银行中心、公安监控中心网络设施等。技术层主要包括物流信息平台建设中涉及到的相关技术，如管理技术、通信技术、网络技术、数据库技术等。数据层主要包含区域物流信息平台中存储的各类信息，是物流信息平台得以顺利运营的关键。功能层主要由在数据层基础上开发的各类物流功能模块构成，如车辆调度模块，路径选择模块等，同时在本层还
5、建立有知识库、推理机，以解决非结构化问题。服务层主要是提供服务接口，实现用户需求和信息平台之间信息的相互转换。然而这些信息平台只能提高物流运输效率、形成合理运输，并没有涉及到农产品信息方面的，无法解决现在“农超对接的信息不对称”和“中间环节多，流通成本高”的问题，我们方案就是建立一个发布农产品信息和为农户与商家提供即时交流的信息服务平台。我们的信息平台通过与政府的合作，1）建立信息对接窗口，了解当地水果产量的相关信息，为超市提供果农的农产品的产量、品种等相关信息；2）收集超市的需求信息，为政府提供这些相关信息，政府再把信息下达到农户手中。最终实现农超对接的信息对称。（一）物流信息平台的建设营运
6、1、信息平台的建设主体：平台的建设主体主要是物流公司、广东省地方政府、山东省地方政府，其中物流公司是这个平台的投资经营主体，广东省和山东省两省地方政府提供农产品信息，通过和政府的合作的方式建立物流信息平台。2、信息平台的建设和运营：我们利用开发工具: CSharp：该功能以Web站点的形式实现，在web的物流信息发布平台上,实现会员登录,查看物流信息,发布货源,货源信息,系统管理等功能；，客户只要通过Internet连接信息平台Web站点上，通过注册成为我们的会员，就可以获取我们信息平台上提供的信息。同时，企业还会提供农户与商家即时交流的平台，如MSN、QQ在线交流，E-mail同样的，企业将
7、在平台上安装GPS接收服务器，方便企业对在途农产品进行实时监控之外，还可以随时让客户在线跟踪货物情况。而我们建立信息平台的主要目的是“农超对接”过程中收集和发布农产品信息的一个增值服务，所以我们就把重点放在农产品信息发布这一部分，以下是农产品信息收集和发布的方法：物流企业通过与政府的合作，建立信息对接窗口，了解当地水果产量等相关信息，为超市和果农提供彼此的供需信息：（1）、政府相关部门通过特定方式收集各地的农产品相关信息：（广东以湛江和广州为主，山东以烟台和济南为主）如：名称、产量、价格、产地，然后在该服务平台进行公布农产品信息； （2）、商家可以通过注册进入该平台浏览这些信息，并且可以注册后
8、在该服务平台公布他们的需求（农产品的种类、量等）信息，供应商也可以通过注册了解这些商家的需求信息也可以公布他们的供应信息；（3）、我们会选用以月度、季度或是年度为期公布我们经营范围（广东以湛江和广州为主，山东以烟台和济南为主）的产品以及数量的公布和相应资料，同时，为政府实施宏观调控提供一定的数据和资料，以实现和政府合作！3、平台的会员的制定与收费：在我们的物流服务信息平台收费问题上，按照“谁受益，谁缴费”的原则；并对平台的用户进行会员等级划分，不同会员等级的用户所拥有的浏览信息的权限不同以及得到企业提供的运输方面的优惠也会有很大的差别。（1）、非会员不需要注册，但只能浏览到我们公司的简介、经营
9、网络、运输网络这些信息（如需浏览详细的农产品信息则需通过注册不同的会员等级来获得）。(2)、会员即需要注册交会员费（年费/月费），我们企业根据不同的收费标准来划分为三个会员等级，然后再根据客户自身注册的等级来进行相应的收费，客户级别越高，得到企业为他们提供的产品信息，运输优惠等增值服务就越多，相应的缴费也会相对提高。但是他们不仅可以浏览更多的信息，还可以在我们这个平台上发布自身的需求信息以及对产品品质等方面的质量要求等等功能。（二）物流信息服务平台的主要功能1、信息服务发布功能; 物流农产品信息资源的整合与共享，通过平台将超市或销售商的需求信息和果蔬农户的农产品信息进行资源整合，在一定范围内对
10、各信息资源进行共享。物流信息平台的主要是为果农和超市提供信息交换和传递服务提供一个平台，为超市和果农提供彼此的供需信息。为客户的直达运输提供数据支持2、交易服务功能；该功能主要包括物流服务的电子报价与询价功能，物流运输的使用车辆、仓储等交易撮合功能；物流业务的网上谈判、议价、合同签订与管理功能；CA安全认证功能；电子支付与资金结算功能；及信息交流、商谈、订货、发货、运输和银行结算为一体。（该部分主要会由企业招聘相应的专业人才进行专门操作）以此来丰富这个平台的附加功能。3、增值功能：1、物流信息平台的会员单位，依靠物流信息平台，及时了解知道农产品的信息、可以直接与农民进行交易，减少了中间商环节，
11、提高农产品在市场上的价格竞争力。2、我们在信息平台上提供的详细农产品信息对客户吸引力很大，吸引更多的客户通过我们的信息进行交易，从而利用我们的物流公司的运输车辆进行运输，提高我们主营业务的收入。第二步：对企业的物流网点进行合理布局1、在广东省中，以湛江和广州为集散地。红点为我们的网点布局地，图示：雷州（菠萝数量可达10万吨左右；香蕉产量可达20万吨左右等水果）、徐闻（香蕉产量可达110万吨左右；菠萝产量可达50万吨左右等水果）、遂溪可以通过207国道或湛徐高速将水果运达我们的网点所在地麻章区。另外遂溪和廉江可以通过G325和兰海高速将水果运达我们的网点。我们之所以选择在麻章租用我们的网点还考虑
12、到，那里地处比较偏，租金相对较少些，还有交通较方便，可以接往沈海高速，方便我们运输操作，如图：在网点我们将设置接单验单员，磅司，仓管员，信息管理员等职务，共同完成我们水果结交和发送等相关的任务。在图中的广州天河区建立或租用一个配送中心接收来自山东烟台送往广东的水果，再以广州为主向四周的城市辐射。我们的配送中心的布局有，工作区、行政管理区和车场（主要是停靠本企业的车辆）；工作区包括有，接货作业区、分拣作业区、转运区、捡货作业区、储存作业区、包装作业区和出货作业区。考虑到我们的配送作业的幅度较大，我们的储存作业区相对较大些，其他作业区相对小些。2、在山东省中，以烟台和济南为集散地。同样，在山东的烟
13、台设立网点如图中的莱阳市中的G309附近作为来自烟台其它地区水果的接收地。烟台市莱阳的苹果、福山的大樱桃（现有面积8万亩，占全国栽植面积的40%；产量1600万公斤，占全国的60%。主要品种有：红灯、先锋、雷尼、拉宾斯、佐滕锦等）葡萄、梨等其他地区的水果运输可以通过潍烟高速公路、烟即高速公路和204国道、206国道、309国道运到网点。和在湛江那边一样，设置相关的人员。在山东的济南设立如图中的西山村周围设立同广州相同模式的配送中心，接收来自广东的水果，再向其他地区辐射。第三步骤、两地农超对接的运输优化在运输之前，需要对企业将要运输的货物特性，以及使用的车辆等等进行考虑和选择。首先，对于企业物流
14、运输工具的选择。选择运输工具应优先考虑适合集装箱运输的车辆，因为长途运输过程中,集装箱运输的质损率最低、并且统一了运输工具规格,其次，还必须考虑运输工具的适载性，最后还必须考虑到运载货物自身的特性，因为是运输水果类的农产品，对于运输工具要求比较高，在这三点满足的情况下，先选择合适的运输工具，再根据企业网点布局进行运输路线选择，最后进行线路的优化。在车辆的选择方面，我们方案中选择的车辆是10吨20吨的普通卡车之外，还有少数的特种车，如：冷藏车、恒温车等。其次，是货物的安全及运输方式。合适的运输方式是保证运输安全性的前提，它包括人身、设备和被运货物的安全。为了保证运输安全,应首先了解被运货物特性,
15、如不同水果间重量、体积、特性、保质期都有不同，应该如何合理的安排，然后选择安全可靠的运输方式。再次，是运输的时间管理。货物的在途时间和到货的准时性是衡量运输效果的又一重要指标，尤其是对于水果这类保质期不是很长的货物来说，尤为重要。运输时间长短和到货时间的准确性不仅影响到水果的品质和上市时间，而且还对企业的信誉形象产生巨大的影响。最后，是企业运输方案中的成本核算。运输成本的多少是衡量运输系统的综合指标,也是影响企业物流运输经济效益的主要因素,运输费用似乎和以上的三个原则存在悖反,如为缩短运输时间,选择速度更快的运输方式,一般会引起运输费用的增加。因此如何在两者之间寻求一个平衡,即包保证水果达到的
16、时间性，又要运输系统的成本较低，需要综合考虑全局之后衡量一个最优的方案。一、运输路线规划：首先，针对广东湛江和山东烟台的季节性水果对接，实现两地水果对接。即如，在六、七月份之时，将广东的荔枝、龙眼、香蕉、菠萝等水果运往山东，并通过设立在山东济南的配送中心将其配送到各个商家手中；而后将山东的大樱桃、葡萄、梨、石榴、苹果等水果运回广东，通过设立在广州的配送中心辐射到周边各个地区。 其次，为了控制水果达到时间不会太晚，需要规划好各种水果的采摘时间，而且在六、七月份对于水果的保质保鲜也有着很强的要求，对此，我企业做出如下时间规划： （1）、利用水果后熟作用，在水果成熟到七、八成时，即可将其采摘下来，而后进行简单的包装，早上
