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1、完好版沥青雨季施工方案大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路沥青雨季施工方案编制人：审查人：赞成人：编制单位：海南通程建筑工程有限企业编制日期：2011年02月22日/1海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路目录一、编制依据3二、工程大体3三、组织管理举措4四、雨期施工技术举措5五、质量要求10六、雨季施工举措112海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路一、编制依据1、招标文件、工程量清单、施工图纸、地勘资料等有关
2、文件2、国家和行业现行施工查收规范、规程、标准以及省、市对于建筑施工管理的有关规定。二、工程大体大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路位于龙岗中心区，主要为六条城市道路改造路，分别为爱龙东路、长兴路、龙福路、德政路、建设路、公园路。道路现状均匀为混凝土路面，已出现不同样程度的破坏，跟着近几年交通量的增大，对行车造成必然影响，需进行改造。各路况现状概括以下：1、爱龙东路为城市支路，西起友好路，东至龙福西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.251公里，路面板碎损率20.4%。2、长兴路为城市次干道，南起德政路，北至龙平西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.397公里，路面板碎损
3、率0.6%3、龙福路为城市次干道，东起爱龙大道，西至龙城大道，现状为水泥凝土路面，全长1.646公里，路面板碎率0.6%。4、德政路为城市次干道，南起龙翔大道，北至建设路，现状为水泥混凝土路面，全长1.55公里，路面板碎损率5.0%。5、建设路为城市次干道，南起龙翔大道，北至龙平西路，现状为水泥混凝土路面，全长1.043公里，路面板碎损率0.4%。6、公园路为城市支路，南起清林东路，北至龙福路，现状为水泥混凝土路面，全长0.665公里，路面板碎损率60%。3海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路道路改造工程的内容包含：人行道板更新，道牙更新，雨水
4、口，井圈，井盖改造，管线包封，绿化恢复，交通监测系统恢复，水泥混凝土路面加铺沥青层，路灯及管线恢复等。三、组织管理举措1、本项目部建立了以项目经理为组长、项目副经理、技术负责人及项目部主要管理人员为组员的领导小组：组长：傅耀年副组长：姚克明、李立峰成员：马海雄、吴志岳、朱国峰、林少平、许教中等2、合理安排施工次序：本工程沥青摊铺适缝雨季施工，所以在按排生产任务时，要考虑到雨季施工的不利要素，合理安排，做好各工作面的排水工作（特别是路面的排水工作），抓紧时间抢工期争取沥青工程提早达成。3、实时采集天气预告信息，并联合企业工程管理处，供给的中长久及短期天气预告信息，合理安排生产，搞好预防工作。4、
5、雨季施工主假如解决雨水的除掉问题，施工现场必然做暂时排水的规划，要充份组织计划好阻截场外水流入施工现场和将场内水实时排出。5、现场准备雨季施工前整理施工现场，因为现场排水坡从头修政好。清理施工现场的排水渠，保证排畅达。检查排水设备。保证排水设备圆满。以保证暴雨后，能在短时间排出积水。4海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路四、雨期施工技术举措1 、温度控制举措沥青混淆料的温度是沥青路面强度形成的一个重要的内在要素，合理有效地控制沥青混淆料的温度是沥青路面施工工艺重点点之一。（1）、拌和温度控制拌和温度取决于矿料（集料进入烘干筒后一般称之为矿料，因
6、含有天然集料和加工集料，但矿粉不参加加热）烘干温度和沥青加热温度，而拌和温度又决定着沥青混淆料后继的出厂温度、运输温度、摊铺温度及碾压温度等，所以控制沥青混淆料的拌和温度显得十分重要。在雨季，集料的开采、加工、运输、堆放等环节均会遇到雨水不同样程度的侵入，加上某些环节防雨水举措不妥，矿料在进入烘干筒时含水量变化会很大，影响着矿料的加热温度，而加热温度在烘干筒里主要取决于加热时间的长短。间歇式拌和楼一般从烘料、拌和到出料一个循环时间约需40-55S，此中拌和时间占循环时间的50%-55%，其他45%-50%的时间用于烘料，在保证足够的拌和时间前提下，实际操作中延伸烘料时间等于延伸了一个循环时间，
7、所以控制拌和时间在30S左右，烘料时间视集料干湿程度一般控制在30S左右，这样一个循环时间保证在60S左右。可是延伸烘料、拌料一个循环时间的同时增添了一个循环内的上料时间，致使个别或全部热料仓出现溢仓现象，基于这类状况，应当在保证各个冷料斗按目标配合比出料的前提下，微调控制室内冷料斗出料总流量表，适合降低拌和楼的生产5海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路率。实践证明集料的均匀含水量每高升1%，沥青混淆料的生产率约降低10%。（2）、运输温度控制影响运输温度的要素有：空气温度与湿度、风速、车厢隔温程度、车厢尺寸、运距、车速、覆盖程度、交通延缓等。
8、精选额定吨位大于20T的自卸汽车（俗称“后八轮”)构成沥青混淆料专运车队，施工前对全体驾驶员进行岗前培训，增强对车辆的保护，防范运料途中车辆抛锚而延伸运输时间；每辆汽车装备覆盖蓬布，出厂时由专人负责覆盖缚牢，免得途中蓬布被风掀起；实时修复施工便道，减少不用要的交通拥堵，缩短运输时间。本项目拌和场凑近施工主线（吉安南互通旁），交通便利，交通延缓小，所以拌和楼场所选址凑近施工主线值得提议。（3）、摊铺温度控制依据拌和楼的生产能力，合理安排运料车的运输能力，保证摊铺机在合理的预约摊铺速度内均匀、连续不中断地摊铺前提下，在摊铺机前面保证最少3-5辆运料车等候卸料，决不可以因待料使摊铺机停留；等候卸料时
9、，运料车不可以过早地揭开蓬布；加大摊铺机熨平板振实力度，防范混淆料因摊铺废弛而快速散热，温度骤降。（ 4）、碾压温度控制碾压是沥青路面施工的最后一道工序，也是最重要的工序之一。在雨季非光亮天气，气温不高，湿度较大，碾压温度应比规范要求高10左右，即初压温度不低于120，终压温度不低于80；保证6海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路碾压长度为30-50m；初压采纳钢轮压路机，钢轮开初升温，碾压过程中若有粘轮现象，尽量使用铁锹刮掉或钢帚扫掉，尽量不用湿拖把蘸水润滑，必需时配制有机油和水（1：4）混淆液涂擦钢轮。2 、接缝控制举措（1）、横缝每天施工
10、结束时，摊铺机熨平板慢慢抬起，使离现场，用机械和人工将端部混淆料铲齐后再碾压，此后用3米直尺检查平坦度，将端部平坦度不好，厚度不够的部分垂直刨除预留立茬横接，以便次日摊铺作业。连续施工时，摊铺前先用检测工具检查平坦度和压实厚度不合格的部位仍连续切割除掉。相邻两层及上基层的横向接缝均应错位1米以上，为增强新旧混淆料的粘结，应在摊铺前在端部涂刷粘层沥青。摊铺机就位后，由丈量人员给出虚铺高度，用木板垫起熨平板，开始摊铺时挂微震，速度放慢，待摊铺全部正常后，可按设定的摊铺速度摊铺。碾压横缝一般先横压、后纵压，在施工中常采纳纵向碾压后再横向碾压或是斜向“八字”压法，有必然见效。（ 2）、纵缝半幅施工或与
11、旧沥青路面连接的纵缝，不可以采纳热接缝时，宜加设挡板或采纳切刀切齐。铺另半幅前必然将缝边沿打扫干净，并刷粘层沥青。摊铺时应重叠在以摊铺层上5-10cm，摊铺后用人工将摊铺在前半幅的混淆料铲走。碾压时先在以压实的路面上行驶，碾压新铺层5-10cm,此后再渐渐挪动高出纵缝，将纵缝碾7海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路压亲近，上基层的纵缝应错开10cm以上。表层的纵缝应顺直，且位于车道的划线地点3 现场控制举措增强施工现场的控制，为雨季时期沥青路面由半成品转向成品提供了有益的操作平台。（ 1）、雨季施工条件雨季施工避开雨水、低温、狂风等不利施工天气
12、，现场作业面干燥无污染即可施工。（ 2）、土工格栅的施工土工格栅横向每10米一道，纵向每8米一道，铺设时先将一端用固定器固定，将土工格栅纵向拉紧并分段固定，固定间距为1.5米；土工格栅横向搭接10-15厘米，并依据摊铺方向将一端压在前一端部之下；纵向搭接10-20厘米；铺设时先洒布粘层沥青，在铺设土工格栅，用轮胎压路机碾压，使土工格栅与基层粘贴坚固。（3）、粘层的施工粘层位于各沥青油面层之间，要求作业面干燥无污染。粘层油一般采纳快裂乳化剂与沥青掺水配制而成，浓度比较稀罕。晴日施工注意除掉污染物，雨天事后施工还应保证作业面不湿润。（4）、沥青砼面层的施工下边层施工在透层、封层施工后的24h内进行，防范透层、封层受突降雨水淋湿，造成施工延缓，而上边层在粘层油洒布后应当紧8海南通程建筑工程有限企业大运场馆配套道路路面修葺及交通改良工程II标段之建设路等六条路跟施工。雨季沥青路面的施工受季节天气影响表此刻施工不可以连续，施工接头缝多。接头缝能否平顺直接影响到沥青路面的平坦度，其施工方法为：依据天气辨断雨水立刻到临，摊铺机提早停止作业，将熨平板稍稍抬起后驶离现场，人工将端部混淆料铲齐后再碾压；等候下次施工前，用切缝机切成竖直缝，除掉端部斜坡下部分，将切缝泥浆杂物擦
