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1、摩托车蓄电池的使用与维护使用与维护1.新蓄电池的启用包括加电解液、充电和安装，一般由特许维修店服务人员完成。用户可首先检查蓄电池外观，如：外壳有无伤痕、裂纹，端子应无斜、变形等，并在使用中小心不要弄弯、阻塞或压扁蓄电池的通气管。2.蓄电池日常的使用和维护，主要有以下几点：21每次启动压下按钮时间不要超过5秒，如果连续几次不能启动，应检查供油系统和启动、点火系统。22以下情况会造成蓄电池过放电或充电不足，缩短蓄电池的使用寿命： 。频繁启动，行驶距离短；。长时间低速行驶；。行驶中握紧制动手柄或踩下后制动踏板，使制动灯常亮；。安装额外的电器附件或换用大功率灯泡。23启动困难、灯光暗淡、喇叭声不响亮时
2、，应立即补充电。24每隔1-3个月检查一次液面，如液面低于最低液面线(LOWER LEVEL)，添加蒸馏水至高液面线，加水后，最好进行补充电。免维护蓄电池除外。25摩托车长期不使用时，请在停止使用前补充电，拆下保管并每月补充电一次。3.安全注意事项：31蓄电池使用和充电时会产生爆炸性气体，严禁靠近明火或高温。还应避免正、负极短路及正、负极端子松动。32电解液中含有强酸，避免溅到皮肤、眼睛和衣服。一旦接触，请立即用大量清水清洗。若误服，应立即喝大量水或牛奶，并送医院治疗。33加装防盗器等额外的用电附加件，对蓄电池有一定的影响。建议使用豪爵推荐的防盗报警器，使用其它防盗报警器，可能会导致电路系统工
3、作不正常，甚至损坏蓄电池及点火器、稳压整流器等相关电器件。摩托车用蓄电池的保养一、蓄电池液面的检查与补充蓄电池液面必须在上、下限之间，千万不能低于下限，低于下限时要及时补充。补充时，不得再注入稀硫酸，否则蓄电池将因电解液浓度过高而损坏。更不能加注自来水、河水等。因其中含有钙、镁等离子及杂质。充电时，这些物质因电离作用而吸附在极板表面而损坏蓄电池。所以必须加纯水、蒸馏水或市场上流行的红色蓄电池补充液(经实际使用效果不错)。蓄电池液面应定期检查，一般每月检查补充一次，夏季气温较高，建议半月检查补充一次。应注意的是，对密封免维护蓄电池不需液面检查和补充，且千万不要打开密封盖。二、蓄电池充电前的状态检
4、查检查蓄电池电压是否低于标准值，有条件的可检测一下电解液的比重是否低于1.28(20)。要观察蓄电池内部，若有一个或几个电池单元发生腐蚀，极板变白，或底部有物质聚积，或极板翘曲，则都应更换蓄电池。若蓄电池接线柱很脏已被腐蚀或氧化，可用钢丝刷清扫。若清扫不净，可滴少许电解液腐蚀表面后用清水擦干。三、蓄电池的充电这是蓄电池保养中比较重要的一环，这直接影响着蓄电池的寿命。充电时，电流不能太大，建议不要使用快充。充电时，请使用额定充电电流的一半大小的电流，并且将额定充电时间延长一倍。充电时，把蓄电池放入冷水中冷却(水没至蓄电池4/5处)。因为蓄电池在充电时放出大量热，若不尽量使其散热，会使极板弯曲变形
5、，以致损坏蓄电池。充电时，非密封蓄电池应打开塞子，并且在通风良好、远离火种的地方进行，防止因充电产生氢气而发生爆炸。四、蓄电池充电后的检测蓄电池充电后，不要急于测试，应在静置30分时间后检查。否则，不能准确反映蓄电池的状态。首先检查并校正液面高度，然后用万用表(最好用数字万用表)测其电压。12伏(6伏)蓄电池应达到或高于12.8伏(6.4伏)。若低于12.7伏(6.3伏)则还需要继续充电。若在12伏(6伏)以下，则说明蓄电池已损坏，应予更换。必须注意的是，不得用短路打火的方法来判断电流的大小，可用一只与蓄电池同额定电压的前照灯泡与蓄电池连接，点亮5分时间观察灯光，如灯光明显变暗或熄灭，说明蓄电
6、池损坏，应予更换。另外，对充电器的选择也非常重要。充电器有可变电压(电流)型、恒压型、恒流型等，最好不要使用自制的充电器。对密封免维护蓄电池最好用专用充电器。但应注意，一部分恒压型、恒流型充电器不能给密封免维护蓄电池充电。如坚持用上述方法对蓄电池进行保养，蓄电池使用寿命可延长至五六年。怎样保养摩托车蓄电池?摩托车蓄电池的保养主要是清洁,检查和充电等,具体内容有: 1蓄电池外壳要经常擦洗耳恭听, 保持清洁,干燥,经常用行刷或砂纸等清除蓄电池导线接着与极柱上的氧化物,并涂上一层黄油,以防腐蚀,氧化. 2蓄电池在车辆上安装要牢靠.防止因阻力颠簸而发生震裂,蓄电导线接着与极柱的联接也应牢固可靠. 3加
7、液孔盖上的通气孔应保持畅通,否则会因过多的气体排不出去而胀坏蓄电池,若发现堵塞,应及时性用钢丝之类东西捅开. 4在不同季节,蓄电池电解液比重应按规定要求配备,以保持蓄电池的使用寿命,防止隔板过早损坏蔌极板硫化. 5检查蓄电池电解液液面高度,电解液液面高度应高出极板十到十五毫米,如电解液液面过低,应及时补充蒸馏水至规定的液面高度,以免板上部发生硫化而导致损坏,但不能用自来水,河水,井水等硬水代用蒸馏水,否则,会促使蓄电池自和放电,降低电容量.如电解液液面过高,行驶时因颠簸使电解液溅出或溢出,会腐蚀车体及其零部件,甚至使蓄电池自行放电. 6定期检查蓄电池电量,蓄电池放电超过一定比例时,例如冬季超过
8、百分之十五,夏季超过百分之五十.应及时进行充电. 7发现蓄电池的工作有异常现象,应及时检查并排除故障. 8摩托车停驶超过两周,应拆下蓄电池,且定时对其进行充电.蓄电池的补充充电蓄电池亏电是摩托车一种较常见的故障，蓄电池亏电以后，不仅会对摩托车的正常使用带来不便，而且有可能危及摩托车的行驶安全。导致蓄电池亏电的原因有很多，但主要是由于充电系统不能对蓄电池进行有效地充电引发的，既充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路有故障引发的。只要对充电系统的稳压整流器、电源绕阻及其连接线路进行排查，就可以很快地排除充电系统故障。充电系统故障排除以后，要对亏电的蓄电池进行补充充电后再投入使用。对蓄电池的补充
9、充电通常使用两种方法：一、使用充电机给蓄电池进行补充充电。二、使用摩托车充电系统在运行中对蓄电池进行充电。摩托车充电系统采用的是恒压充电方式，维修场所使用的小型普通充电机多数也采用的是恒压充电方式。恒压充电方式的特点是：蓄电池整个充电过程中，充电电压始终保持不变，蓄电池开始充电时，由于蓄电池电压比充电电压低，充电电流比较大，就可以很快地被补充充电。通常可以在较短的时间里使蓄电池的容量大幅度提高，随着蓄电池电压的不断升高，充电电流就会逐渐减小，直到蓄电池电压与充电电压接近时，充电电流变得很小，充电工作接近停止。对于亏电严重的蓄电池来说，充电电压要比蓄电池电压高出许多，进行充电时形成的充电电流就会
10、特别大。以某品牌125型坐式摩托车充电系统为例，在正常情况下，发动机怠速工况时，充电电流约1A左右，提高发动机工作转速时，充电电流最大可达5A左右。蓄电池的标准充电电流，通常是以蓄电池额定容量的十分之一，即12V7AH的蓄电池的充电电流为0.7A，即使对蓄电池快速充电，充电电流也不应超过3A，蓄电池严重亏电时的充电电流会大大超过快速充电的充电电流，这对蓄电池是有害的，同时也极容易损坏稳压整流器。蓄电池充电电流过大最大的危害就是容易导致极板上活性物质脱落，对蓄电池的使用寿命影响很大。因此，充电系统故障排除以后，最好先使用充电电流可调的充电机对蓄电池进行补充充电，充电电流为蓄电池额定容量的十分之一，蓄电池电量充足后，再装车投入使用。在缺少充电电流可调的充电机时，可以在充电线路中串接灯泡，以减小充电电流。在不得不使用摩托车充电系统对蓄电池进行充电时，应注意发动机起动后，切不可高速运转，以免充电电流过大。对急需要行驶的摩托车，也可以采用在充电线路中串街灯泡的方法减小充电电流。方法是：断开蓄电池保险管的连接，串接一只12V 21W的灯泡，待摩托车行驶一会后，蓄电池的容量增加，再取下灯泡。这样给蓄电池进行充电比较麻烦，但对蓄电池的使用有好处，可以延长蓄电池的寿命，非常值得。
