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1、海口市秀英区金榆路市政工程项目环境影响报告书（简本）建设单位：海口市秀英区住房和城乡建设局编制单位：海口市环境科学研究院编制时间：二一三年十月39海口惠农路道路工程项目环境影响报告书第1章 建设项目概况1.1 建设项目的地点及相关背景1.1.1 建设项目地点海口市秀英区金榆路市政工程项目属于新建项目，位于海口市秀英区南海大道以南约700米、丘海大道以西约900米，东起已建成的金鼎路，西至金鼎路安置小区。图1.1-1 项目地理位置图1.2 工程概况1.2.1 建设内容及规模本项目道路全长226米，按城市次干道建设标准建设，车道为双向4车道，沥青砼路面，设计行车速度40公里/小时，规划宽30米，本
2、着既解决出行问题又控制拆迁的原则，根据海口市发展和改革委员会关于同意金榆路市政道路工程项目立项的复函（海发改投资函2013306号），本次评价内容为现状拟修建右半幅（宽15米），总占地面积为3390m2。主要建设内容为道路工程、排水工程、照明工程、交通工程和绿化工程等，电力、电讯、燃气、供水等其它市政管线工程仅预留管位。1.2.2 主要经济技术指标项目主要技术经济指标详见表1.2-1。表1.2-1 主要技术经济指标表序号项 目单位15m规划路备注1道路类别次干路2长度m2263设计行车速度km/h404设计标准轴载Bzz-1005交通量等级中6交通量饱和设计年限年157路面结构设计使用年限年1
3、08抗震设防度89路面类型沥青砼1.2.3 工程方案1.2.3.1 道路工程1.2.3.1.1横断面设计（1）横断面设计现阶段实施右半幅15米宽道路，其断面布置为：10m机动车道+5m人行道=15m。车道横坡为1.5%，人行道横坡为1.5% 。待建设左半幅15米宽道路时，切除右半幅多余1米宽的路面，按中央分隔带设计结构建设。1.2.3.1.2纵断面设计 道路纵断面设计标高主要根据规划路网控制标高、现有道路标高、两侧建成区地坪标高、现状自然地面及地下水位标高、城市防洪标高及相交道路等控制性标高来确定。纵断面设计时，首先参照项目区规划控制标高，满足道路设计技术标准；考虑到项目区以后的开发建设，道路
4、标高在满足排水、防洪的前提下，不宜设置过高，这样会对整片开发建设增加成本，道路纵坡线尽量沿原地面走线，这样可以更好的结合地形及两侧用地规划，尽量减少填挖方量，节省工程造价；并最大限度的满足两侧景观要求。纵坡设计均控制在0.3%2.5范围内。道路纵断面设计标高为道路中线路面标高路面标高，高程采用国家85高程。1.2.3.1.3路面工程路面结构是根据交通量和道路等级对路面强度的要求，结合沿线气象、水文、地质及材料等的实际情况拟定，同时也充分考虑了路面的防滑、防水、防裂、防高温等性能，本着经济、实用、有利于环境保护及城市发展的趋势等多项综合性指标进行设计考虑的。根据项目建议书，本项目拟采用沥青砼路面
5、。根据各条道路的性质及所承担的功能，结合海口的气象、工程地质及近年来的工程建设经验，结合其周边道路等因素，拟定路面结构： 1、机动车道16m规划路行车道路面结构： 路面结构总厚度为52cm4cmAC-13C细粒式沥青混凝土沥青黏层8cmAC-25C中粒式改性沥青混凝土沥青透层20cm水泥稳定碎石（7d无侧限抗压3.5MPa）20cm级配碎石层2、人行道路面结构：6cm厚面包+3cm厚水泥砂浆调平层+12cm厚4%水泥稳定石屑。1.2.3.1.4路基工程（1）清表道路位于居民点处，必须清除建筑垃圾；位于景观林处，必须采取挖砍树、除根等措施。（2）边坡及防护设计边坡防护的思路为：对填方及挖方路段采
6、取挡土墙支护措施，进行边坡防护。填方路段路堤边坡按1:1.5自然放坡，超出红线宽度的则设置M7.5号浆砌片石挡土墙砌护，挖方路段路堤边坡按1:1自然放坡。路基坡面防护填土不高的路段，考虑到城市道路的美观，坡面防护以植草防护为主；对沿河段或淹没路段路基洪水以下部分，采用设置浆砌片石挡土墙防护以确保路基稳定。（3）路基填料要求路基必须密实、均匀、稳定，在荷载作用和水浸等自然因素不利影响下，均能保证其设计强度。土基模量要求不低于30Mpa。路基填土不得使用淤泥沼泽土或是现场开挖应进行废弃处理的杂填土等。为了使填料能达到规定要求、应严格控制最大粒径，槽底面以下080cm范围内，Dmax=12cm，80
7、cm以下，Dmax=20cm。如遇高液限涂层，根据实际情况另定加固措施。路基压实按城市道路工程设计规范相应标准进行，采用重型击实标准，压实度不低于下表列数值。路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料。填土前应先将原地表进行清理，整平压实，有草除草，有树挖根；对水塘路段应排干水并清淤。对于低填浅挖路基，必须保证路床填料和压实要求。对于人工填土路段应按设计要求进行挖填夯实。路基填料最小强度和填料最大粒径应符合下表的规定。表2.2-2 路基填料最小CBR值和最大粒径要求项目分类路床表面以下深度(cm)填料最小CBR值填料最大粒径(cm)填方路基路床0-806（150215零填或挖方上路床0-30610下路
8、床30-80410路基采用重型压实标准，其压实度应符合下表的规定。表2.2-3 路基压实度(重型击实标准)项目分类路床表面以下深度(cm)压实度（%）填方路基路床0-8094上路堤80-15092下路堤15091零填或挖方上路床0-3094下路床30-80-为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。路基填筑时应分层摊铺，其分层的最大松铺厚度不应超过30cm。1.2.3.2 给排水工程（1）给水现状金榆路位于海秀片区，属新建道路，起点接金鼎路，终点至金鼎路安置房小区门口，目前金鼎路已敷设自来水管。（2）给水规划依据海口市海秀片区控制性详细规划（2
9、0072020），该片区的生活及生产用水由米铺水厂和永庄水厂同时供水，管线从海秀西路、丘海大道、南海大道DN800管和货运大道规划DN600城市市政管引入，金榆路的给水管将连接金鼎路的给水管，目前，金鼎路的给水管道已敷设到位。（3）排水现状本道路为一条新建道路。目前，道路沿线均无任何排水设施。（4）雨水、污水设计原则1雨水系统根据地形，道路坡向，雨水干管的位置进行雨水管布置，使雨水就近水体排放。做到高水高排，低水低排，分散就近排放，避免径流过分集中，以减少工程投资。2污水系统根据“统一规划、合理布局、综合开发、配套建设”的方针，从实际情况出发，在海口市海秀片区控制性详细规划（20072020）
10、的指导下，采取全面规划、分步实施的原则，使工程建设与城市的发展相协调，既保护环境，又最大程度地发挥工程效益。3工程设计方案按实际情况因地施用，充分利用当地资源，减少工程投资。4排水体制根据规划确定按雨污分流制。5管道按管顶平接敷设。6雨水排放满足环保要求。7合理设置雨水口。雨水口间距为25m左右，在道路交叉路口，间距相应调整，设置双箅雨水口。8.污水接入市政管道前宜先经化粪池处理。（5）排水规划雨水：依据海口市海秀片区控制性详细规划（20072020）排水规划篇，本路段的雨水根据道路坡向分别排入金鼎路的雨水管网中。污水：依据海口市海秀片区控制性详细规划（20072020）排水规划篇，本路段的污
11、水水根据道路坡向分别排入金鼎路的污水管网中。1.2.3.3 照明工程（1）照明电源路灯照明电源由专用的箱式变电站供给，考虑箱变的服务范围及景观照明的用电负荷，均加大了考虑，本次设计共设箱式变电站1座，箱变容量暂定为50KVA，供电半径约为800m，箱式变电站10KV电源可由就近的110KV开闭所引入。（2）照明系统照明系统单独计量，低压系统采用三相四线制，单灯电源电压为交流220V，灯具配线采用L1、L2、L3顺序换相接线，以达到三相电源负荷平衡。（3）照明布灯方式按路网规划情况看，综合考虑机动车道、人行道的照明，金榆路采用10米单臂路灯，沿道路右侧人行道内侧(距人行道边缘路缘石0.75米)设
12、置。路灯平均间距约为33米左右。灯臂悬挑长度为1.8米左右，灯具选用半截光型，功率为250w。不考虑交叉口的影响，按单侧均匀布置。（4）路灯控制方式路灯控制选用手动控制与自动控制相结合的控制方式，自动控制采用CMC-28B电脑时控仪。路灯分为全夜灯与半夜灯控制，全夜灯接奇数回路，半夜灯接偶数回路。（5）设备选型及节能1、路灯选用半截光型高压钠灯节能灯具（配套电子镇流器）。2、照明灯具补偿后功率因数不小于0.85。3、路灯控制采用手动及自动控制两种，路灯分全夜灯和半夜灯两种，半夜灯关闭偶数回路灯。（6）电线电缆敷设照明线路采用YJV22-1KV-5*16铠装电力电缆直接埋地敷设于绿化带下，埋深不
13、小于0.8米。电缆过路时均穿SC80镀锌钢管敷设，钢管需做防腐处理。灯杆内导线采用RVV-3*2.5电线（7）户外箱式变电站和路灯基础1、接地采用TN-S接地保护系统。2、每盏灯杆基础均设重复接地，接地电阻小于10欧。3、箱式变配电站设环式接地系统，接地电阻小于4欧。4、所有电器设备金属外壳均应可靠接地，接地采用L70*70*7、L=2500。镀锌角钢焊接接地。1.2.3.4 交通工程道路交通标志的书写、形状、图案、尺寸、设置、构造、反光和照明以及制作，必须执行道路交通标志和标线(GB5768-1999)相关规定；路面标线涂料采用热熔型涂料，按道路交通标志和标线(GB5768-1999)标准设
14、置；因本段道路较短，且实施半幅道路，因此，道路平面设计不考虑设置公交停靠站。人行道宽为5.0m，全幅沿道路两侧布置，半幅沿线路右侧单侧布置。人行道上设置盲道板和无障碍残疾人坡道。1.2.3.5 绿化工程绿化是城市道路的重要组成部分，它起着保护环境、净化空气、调节小气候、减低噪声以及改善人民生活质量等作用。本工程在城市主要交通性干道两侧根据具体情况设置防护绿带，隔绝交通噪声和废气，美化道路景观。在道路两侧的机非分隔带内种植绿篱、草皮和花卉，人行道上种植行道树，尽可能多方设置绿化，提高绿化面积，使道路成为绿荫覆盖的富于美的绿色通道，使路网成为覆盖城市的绿化网络。道路绿化要重视遮荫效果，同时避免阻挡行车视线，创造优美的道路景观。根据当地生长环境，行道数树种主要有高山榕等。根据城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-97）规定，分车绿带乔木树干中心至机动车道路缘石外测距离不宜小于0.75m。行道树最小株距4米，树干中心至路缘石外侧最小距离宜为0.75m。道路绿化面积主要为人行道上的行道树，植树纵向按株距6m布置，横向距人行道边缘路缘石1.0米，共计38株，种植树为乔木，暂定为高山榕。1.2.
