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1、码头初步设计总结分解* 码头初步设计一、设计概括该码头为业主码头，主要用于液体化工品的出入口，为泉州三宏化纤有限企业解决化纤、纺织生产所需的原资料的运输，又可供应码头仓储服务，拓展企业的发展空间，并为当地域和相邻石化工业服务。依据业主要求，拟建一个5000吨级液体化工码头泊位和一个2000吨级液体化工码头泊位。拟建码头设计方案依据工可报告的审察批复及业主要求，码头岸线前沿在同意的规划红线基础上前移12米，码头泊位总长度266米，采纳重力式构造，泊位南部设6米6米的系缆墩，经过钢引桥与后方永远性护岸及陆域相连。北部暂时护岸采纳斜坡式构造，形成陆域面积12.22万平米。本项目水工部分的设计内容主要
2、包含码头和护岸部分：自然条件剖析、货运量及船型、总平面部署、装卸工艺、水工构造、码头配套隶属设备（供电照明、通讯、给排水、消防、环保）及有关投资概算等。二、自然条件剖析1、地理地点*2、风年均匀风速6.1m/s，常风向NE，频次27.2%，次常风向ENE和NNE，频次分别为12%和10.53%。本区季风显然，一年中68月以南/1风为主，其余各月以东寒风居多，强风向NE，最狂风速27m/s，阵风最狂风速大于40m/s。3、雾山腰气象站资料统计，年均匀雾日数8天，最多12天，多出现在25月，夏天雾甚少。4、水文拟建工程海疆的潮汐性质属正规半日潮（采纳筑港零点为基准面）。设计高水位6.45m（热潮积
3、累频次10%）设计低水位-0.02m（低潮位积累频次90%）极端高水位7.70m（五十年一遇）极端低水位-0.86m（五十年一遇）5、波涛（1）设计波因素重现期为50年一遇，设计高水位6.45m的波因素。主波向ENE，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s（ 2）泊稳状况本港区除受台风影响外，在一般天气状况下，水域的波涛不大，泊稳状况优秀。波涛影响港口作业均匀为14.2天。船舶作业条件：2000吨级船舶波涛：横浪H4%不大于0.6m；顺浪H4%不大于0.6m；5000吨级船舶波涛：横浪H4%不大于0.8m；顺浪H
4、4%不大于1.0m。26、泥沙湄州湾基本属于清水湾，多年来区内水深变化迟缓，基本处于冲淤均衡状态。7、地形及地貌特点拟建场区岸线较为波折，海岸种类较复杂，但主要以岩岸、岩礁为主，岸线转折地带与泥质海岸交替出现，局部泥质滩涂区有人工抛填石，岸线海浪冲洗作用较激烈。土层自上而下挨次为淤泥混砂、粗砂、贝壳混淤泥、黏土、残积砾质粘性土、全风化岩、强风化岩。8、地震拟建场所位于抗震布防烈度7度区，地震动峰值加快度值为0.10g，设计地震分组为第二组。三、货运量及船型1、吞吐量发展展望依据项目建设的背景及建设单位的规划，本工程主要用于液体化工原料、油品的运入。依据建设单位的规划，年总运量为90万吨。各主要
5、原料及化工产品的种类及数目见下表：3泉州市液体化工产品及原料供需表序号输送物料运量（万吨/年）1丙烯302乙二醇103对二甲苯84甲醇45邻苯二甲酸二辛酯56丙烯酸酯类37冰醋酸38燃料油159柴油12共计902、设计船型设计船型尺度表船舶吨级总长型宽型深满载吃水(m)(DWT)(m)(m)(m)100067105.04.320008612.56.25.130009814.67.86.2500011317.88.97.13、建设规模依据货运量和流向，拟建5000吨级及2000吨级泊位各一个，年吞吐量90万吨。四、总平面部署1、平面主尺度（1）泊位长度按有掩护连续式危险品端部泊位，船型5000T
6、级：Lb=L+d1+d2/2=113+17+35/2=148m42000T级：Lb=L+d1+d2/2=86+15+35/2=118m考虑到本工程的码头泊位吨级较小，且本工程位于湄州湾内部，东向、北向及南向拥有必定的掩护条件，联合有关规划的批改，综合确立：5000吨级泊位Lb=150m，2000吨级泊位Lb=116m。（2）泊位水深船型5000T级设计水深-8.27m，船型2000T级-6.27m。为使用方便，最后确立本工程两个泊位的前沿设计底高程均为-8.3m。（3）码头面高程依据海港总平面设计规范4.3.3，按有掩护：基本标准：E=HWL+1.01.5=7.457.95m复核标准：E=极端
7、高水位+00.5=7.78.2m联合周边码头高程，综合确立本工程的码头面顶高程为8.0m。（4）港池及盘旋水域部署码头前沿停靠水域宽度均按两倍的5000T级船宽考虑，为36m。盘旋圆直径：D=2.0113=226m，取230m。盘旋水域的设计水深与航道设计水深同样。盘旋区的设计底标高取为-6.5m。3、平面部署方案本工程包含5000吨级和2000吨级液体化工码头泊位各1个，顺岸部署，泊位总长度为266米。码头面高程为8.0m，底高程为-8.3m，此中重力式构造长度为240m，泊位南部设6m6m系缆墩，经过宽2m长20m钢引桥与后方永远性护岸及陆域相连。北侧做暂时护岸长3775米。4、港作车船因
8、该码头为危险品作业码头，禁止车辆进入码头作业区，故不予考虑港作车辆。因为拖轮投资较高，大型船舶调头如需拖轮辅助，建议租用邻近港口的拖轮进行作业。五、航道、锚地及导助航设备1、航道选线方案航道可用洋屿港区现有航道或规划航道，盘旋水域与规划航道之间只要局部按单向浚深至-6.5米，大多半水深不需疏浚即可知足通航要求。2、航道设计主尺度因该工程为业主码头，进港航道按单向航道考虑。6航道所需底宽度为：W=120m；航道设计底标高为-6.5m。乘潮水位为3.27m（保证率为95%，乘潮历时4小时）。3、航槽可挖性及稳固性剖析因盘旋水域及航道处缺乏有关地质资料，仅参照周边钻孔推断，航道疏浚土质部分为淤泥混砂
9、，可采纳挖泥船直接疏浚。此外，在回旋水域与进港航道接口处有礁石，可能需先爆破、击碎等预办理后进行疏浚。4、惯例导助航标记的配布在转向处设浮标6个，码头两头设灯桩导航。5、待泊锚地的部署锚地选湄洲湾成品油锚地，在斗尾北侧。六、装卸工艺1、装卸工艺流程装船：库区泵管线输油臂（复合软管）船卸船：船船泵输油臂（复合软管）管线库区2、工艺设备配置5000吨级码头工作平台上设一台DN200和一台DN150输油臂，分别装卸丙烯、油品，此外，两个码头工作平台上个设软管架，其余油品的装卸船采纳DN150复合软管。5000吨级码头年经过能力计算表设计船型实载量装卸时间辅助时间经过能力船型运量泊位经过能力（吨级）（
10、吨）（h）（h）（万吨）比率（万吨）50004000226630.25230002400135570.2720001800105520.3100090055400.32000吨级码头年经过能力计算表设计船型实载量装卸时间辅助时间经过能力船型运量泊位经过能力（吨级）（吨）（h）（h）（万吨）比率（万吨）20001800105520.344100090055400.7按以上计算，码头设计年吞吐能力为96万吨，建设一个5000吨级码头和一个2000吨级码头可以知足吞吐量90万吨的要求。七、水工建筑物1、种类和等级水工构造建筑物等级为级。2、主要尺度本工程包含5000吨级和2000吨级液体化工码头泊位
11、各1个，泊位总长度为266米。码头面高程为8.0m，底高程为-8.3m，此中重力式构造长度为240m，泊位南部设6m6m系缆墩，经过宽2m钢引桥与后方永远性护岸及陆域相连。3、设计条件设计波涛：50年一遇主波向N，H1%=2.99m，H4%=2.52m，T=5.67s主波向SE，H1%=2.69m，H4%=2.27m，T=5.45s工艺荷载码头面荷载：码头面均布荷载按20KN/m2考虑。流动机械荷载：Q20汽车,25t轮胎吊风荷载：按9级风考虑。8地震荷载：基本烈度为7度。4、构造型式本工程的码头构造型式的选择主要从地质方面考虑。从现有的地质资料上看，基础承载能力较好。因为本工程的地质条件较好，联合本工程处的自然条件和当地的施工能力，本设计阶段对重力式构造进行了沉箱方案和砼方块两个方案的比较。此外，南部与之相邻的东港企业石化仓储码头的护岸已基本达成，为尽量减小基槽开挖对其护岸的损坏程度，重力式泊位长度为240米，系缆墩经过钢引桥与后方永远性护岸及陆域相连。（ 1）系缆墩的构造为高桩墩台，基桩为600600C50预应力钢筋混凝土空心方桩，共五根，此中斜桩四根（斜度为4：1）、直桩一根。墩台为实体式钢筋混凝土构造，墩台平面尺寸为6m6m,厚2米，墩台顶面高程为8米，墩台中央部署450KN系船柱，墩台经过钢引桥从西向与陆域
