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1、目 录第一章 编制依据1第二章 适用范围1第三章 工程概况13。1工程地理位置13.2工程设计概况1第四章 施工准备34.1内业技术准备34.2材料准备34.3其它施工准备3第五章 施工方案35。1施工顺序35。2施工方法4第六章 施工工艺及验收标准46.1施工工艺流程46。2施工工艺46.3质量验收标准8第七章 主要机械及人员数量表97.1劳动力组织方式97.2人员及机械配置9第八章 施工安全措施及文明施工保证措施98。1施工安全管理措施98。2邻近既有线安全保障措施108.3文明施工保证措施10第九章 质量保证措施11北京至石家庄客运专线新建铁路工程路基级配碎石施工方案第一章 编制依据1.
2、1北京至石家庄客运专线新建铁路工程DK277+431.33DK278+000。00、DK282+980.00DK283+449。28施工图（铁道第三勘察设计院集团有限公司,二一一年三月）；1.2北京至石家庄客运专线新建铁路工程个别路基通用图1.3新建京石客运专线石家庄隧道工程实施性施工组织设计；1。4国家和铁道部现行相关施工规范、规程及验收标准。1。5石家庄六线隧道路基段周边环境及所处的地理位置；1。6我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配备能力;1.7我集团公司承建的类似工程的施工经验.第二章 适用范围本方案适用于DK277+431.33DK278+000.00、DK282+980。
3、00DK283+449.28段路基基床表层级配碎石的施工。第三章 工程概况3.1工程地理位置本工程DK277+431。33DK278+000.00段位于石纺路框构和石家庄隧道之间，西侧为既有京广线，东侧为民房及荒地；DK282+980。00DK283+449.28段位于石家庄市桥东区既有京广铁路线东侧,槐安路框构桥和裕华路之间，地形平坦、开阔,东侧为原胜利南大街，线路均以挖方通过。3.2工程设计概况路基基床表层采用级配碎石填筑至设计标高，DK277+431。33DK278+000.00段级配碎石填筑宽度为27。17m35.58m,DK282+980.00DK283+449.28段配碎石填筑宽度
4、为36.3m，级配碎石填筑厚度约0。44m1。2m不等，设计参数及技术要求如下: 基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石或砂砾石经破碎筛选而成。基床表层级配碎石粒径级配应符合表3。1的规定，且其不均匀系数U=D60/D10不得小于15，0.02mm以下颗粒百分率不得大于3，颗粒质量径级配曲线如图3-1所示。表3。1基床表层级配碎石粒径级配方孔筛孔边长（mm）0.10.51.77。122.431.545过筛质量百分率（）01173213464175679182100100图31基床表层级配碎石粒径级配曲线颗粒粒径d0.075mm含量不大于5。0(重量比），压实后颗粒粒径d0。075mm含量不大
5、于7。0（重量比). 在粒径大于22.4mm的粗颗粒中带有破碎面的颗粒所占的质量百分率不少于30%。 基床表层级配碎石材料性能：粒径大于1.7mm颗粒的洛杉矶磨耗率不大于30.粒径大于1.7mm颗粒的硫酸钠溶液浸泡损失率不大于6%；粒径小于0。5mm的细颗粒的液限不大于25，塑性指数小于6;不得含有粘土及其它杂质。基床表层级配碎石压实标准见表3。2所示：表3。2基床表层级配碎石压实标准填料压实标准地基系数K30(Mpa/m)变形模量EV2(Mpa)动态变形模量EVd（Mpa)孔隙率级配碎石1901205018%第四章 施工准备4。1内业技术准备在开工前组织技术人员认真学习施工方案，阅读、审核施
6、工图纸,澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准,制定施工安全保证措施.对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗.4.2材料准备基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工.搅拌设备应计量准确,拌合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合施工图和规范的要求。施工单位每5000m3检验一次颗粒级配，监理按施工单位检验数量的10%平行检验.施工单位和监理单位每每5000m3检验1次出场填料试验报告。4。3其它施工准备施工前应做好级配碎石的备料工作。 将基床底层顶面的浮土、松散层及其他杂物、垃圾等清理干净，露出基床底层的硬面。 上层开铺前，下承层表面用洒水车洒水,保证其湿润
7、，以增强上下层的结合。由测量人员测放出中线、施工边线，选定控制断面和观测点。施工过程中应随时拉线检查线路纵坡和横坡。基床表层施工前，须设置基准钢丝绳，设必要的支撑杆，敷设基准2。5mm弹簧钢丝，以备摊铺机自动调平使用。在大面积填筑前,应根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾压遍数、机械配套方案、施工组织。试验段长度不宜小于100m.对基床底层进行验收，内容有路基中线、路基高程、宽度、平整度、横坡以及压实度、孔隙率、K30地基系数等。经复测各项技术指标都符合施工图要求的情况下，才可以进行基床表层级配碎石施工。 第五章 施工方案5
8、.1施工顺序DK277+431.33DK278+000.00段路基基床表层级配碎石由南向北分层填筑；DK282+980。00DK283+449.28段路基基床表层级配碎石由北向南分层填筑.5.2施工方法级配碎石通过大型自卸式运输车从拌制厂运至作业区,采用摊铺机（或者推土机配合平地机）摊铺,压路机碾压密实，试验检测各项指标合格后由人工挂线找平修整。第六章 施工工艺及验收标准6。1施工工艺流程路基基床表层级配碎石填筑施工工艺流程见图61.6.2施工工艺6.2.1测量放样在施工现场附近引临时水准点,报监理审批，严格控制高程；按10m一桩，放中线和边线，设置钢丝绳基准线。作业时,严格控制标高，在路基上
9、采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m（根据运输车辆的容量大小进行具体计算）.开始施工工艺设计测量放样级配碎石原料供应级配碎石原料供应摊铺机铺筑人工精平压路机碾压压实度各项指标检测修整养护开始原材料检验确定施工配合比取料土块破碎土料晾晒或润水输送带或料斗配料混合料检验混合料出厂及运输混合料检验结束结束验收不合格合格不合格不合格合格合格基床底层验收合格图61基床表层级配碎石施工工艺流程图6.2。2验收基床底层填筑前应检查基床底层断面几何尺寸、表面平整度、横坡，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收)，不符合要求的基床底层进行处理，使其达到验收标准。6.2.3拌制级配碎石拌合料用级配碎
10、石搅拌设备在拌制厂集中进行拌制，拌合料需拌制均匀，采用不同粒径的碎石和石屑，按预定配合比在拌制设备内拌制级配碎石拌合料。在正式拌制级配碎石拌合料之前，必须先调试所用的厂拌设备，使拌合料的颗粒组成、级配和含水量都能达到规定的要求,并通过试验段的试拌、试铺总结的各种施工参数进一步合理的调整和确定拌制需要各种级配的碎石数量，以使基床表层的级配碎石填层具有更好的强度和刚度。6。2。4材质及级配试验基床表层级配碎石必须采用厂拌法施工。搅拌设备应计量准确，拌合料必须进行材质及级配试验，材质及级配均要符合施工图和规范的要求。施工单位每5000m3检验一次颗粒级配，监理按施工单位检验数量的10%平行检验。施工
11、单位和监理单位每5000m3检验1次出场填料试验报告。6。2.5运输装料时，车要有规律的移动.使拌合料在装车时不致产生离析。采用大吨位自卸车运输，并保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。车辆运输过程中用防水蓬布覆盖。运料汽车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。6.2。6摊铺级配碎石采用摊铺机（或者推土机配合平地机）摊铺，摊铺时应保持匀速摊铺，根据搅拌厂的拌制能力确定摊铺速度，一般规定1.03。0m/min。摊铺采用2台摊铺机全断面梯队式摊铺作业，2台摊铺机前后间距810m。依据方格网尺寸及试验段确定的松铺厚度
12、计算每格方格的卸料方量，采用摊铺机按全路基面宽均匀摊铺,经摊铺机摊铺后,用光轮压路机快速碾压一遍后用平地机进行初平；摊铺完成后及时采用人工消除粗细集料离析现象. 6.2.7人工精平平地机摊铺后，现场技术人员根据计算摊铺厚度确定松铺厚度控制点，人工进行精平。根据“长放线、短控制”的原则，圆曲线及缓和曲线地段每10m放测量控制点，人工按5m间距加密控制点，将边桩按5m间距进行加密,打入12的钢筋进行标识并用水泥砂浆加固保护，钢筋长1.0m。把各填筑断面变坡点的设计高程按三层填筑的分层标高推算出来，并打印成表格,用水准仪将高程引测至左右边桩的钢筋顶部，在边桩钢筋上用彩色胶带标出每个断面上六个变坡点中
13、设计高程最高点的标高，以此控制高程.对照各变坡点的设计标高用钢尺量出设计标高，并在路基面上标出位置，高挖低补并用白灰标示，施工过程中需要反复恢复标高控制点，直至第一、二层填筑高程与理论高程相差5cm左右即可。第三层按照一、二层程序静压后，测量人员按10m间隔在每个变坡点放控制点,用钢尺按每5m间距加密各个变坡点，钉钢钉并用水准仪测量标高。技术人员通过计算得出钢钉标高与设计标高差，人工挂线精平,人工精平、碾压完成后，测量边坡点标高进行复核，满足高程10mm的要求.6。2.8碾压采用重型光轮振动压路机进行碾压,按试验段确定的碾压遍数和程序进行压实，使其达到规定压实度且表面须平整，各项指标符合施工图
14、要求。每层的压实厚度不宜超过30cm，最小压实厚度不宜小于15cm。碾压时采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不小于40cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3m。压路机碾压速度开始两遍采用1。51.7km/h，以后采用2.02.5km/h。详见图6-2所示.图6-2 级配碎石碾压示意图6.2.9检测碾压结束后，用3m直尺检查平整度，检查结果应满足客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准要求。基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd、静态2次变形模量Ev2等指标控制，压实质量应符合“基床表层检查验收标准”的规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。6.2.10整修养护基床表层顶面整修完成后采取措施控制车辆通行，并做好基床表面的保护工作，防止表层扰动破坏.严禁在基床表层顶面的路段上调头或急刹车.6。3质量验收标准基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量级检验方法见表6.1.表6。1 基床表层填筑厚度的允许偏差、检验数量级检验方法检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法级
