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1、汽车专业实习报告4篇汽车专业实习报告4篇本文是对于汽车专业实习报告4篇，仅供参照，希望对您有所帮助，感谢阅读。汽车是此刻世界最重要、最现代化的交通工具，同时也是数目最多、最普及、活动最宽泛、运输量最大的交通工具。在现代社会中，没有其余交通工具能与之媲美。所以作为一名工程技术大学汽车学院的学生，我想是能够感觉骄傲和骄傲的。从进入大学的那一天起，我就期望着能亲手拆装汽车的零零件，深入及详尽的认识汽车的内部结构和工作原理。此刻时机终于来了!期盼已久的为期4周的汽车结构拆装实习开始了!汽车结构拆装实习是在学习完汽车结构课程后重要的实践性教课环节。在刚才过去的两周里，我以及我的组员们圆满地达成了汽车结构
2、拆装实习中汽车发动机结构实习的教课任务及要求。发动机就好似汽车的心脏，是汽车行驶的动力源。我们此次实习的发动机是别克凯越1.6升直列电喷汽油发动机。实习的第一天清晨，我和室友孔繁易同学早早地就去了实训中心5号楼也就是我们汽车结构实习的大楼。进入教室后，我们并无找到要拆装的发动机，也没有大型的零零件，甚至连个工具都看不见，这让我们百思不解。过了不久，指导实习的两位老师进入教室，作起了实习动员。张老师年龄较轻，他自己介绍说是我们这个专业毕业的学长。另一位是头发有些花白的陆老师，不难想象，陆老师必定百炼成钢，经验丰富。了 我们分好小组后，就被领进了拆装工作室。同学们看着每组旁边架起的凯更加动机，内心
3、的惊喜溢于言表。可是第一天，又是第一次接触拆装实习，自然不会这么快让我们去碰真切地发动机啦。所以当日，我们每一个小组都被分派了一台化油器。“麻雀虽小，五脏俱全”别看化油器小小的不起眼，里面包括50多个零零件。在老师简单介绍完化油器的一些特色后，我们的拆装实习就正式开始了。组长沈鹰杰同学负责主拆，其余的组员就将拆下来的零件归类，1/9并经过查阅资料，开始对其结构和作用热忱地议论。经过一天的实习，我们组能娴熟地拆装化油器，并且能够联合图纸认识化油器的各个零件名称及其作用。最后在老师的帮助下，我们理解了化油器的六大系统(浮子系统，怠速系统，主供油系统，加浓系统，加快系统，启动系统)工作原理，还可以针
4、对实物描绘油路和工作过程，并且对冷启动，怠速，小负荷，中等负荷，大负荷和全负荷，加快这六种工况进行了研究，深入认识了每个工况下的过度空气系数，节气门的变化和每个工况时化油器都是怎样运作的。第一天的实习是喜悦的，也是繁忙的，更是充分的。次日的实习是以个人形式对化油器的查核开始的。我自高奋勇地成了第一个接受查核的学生，并且较为顺利地达成了查核的内容。至此化油器这类在现代汽车上很难再看到的机器就要退出我本次实习的队列中了，一个更先进，更神奇，更有魅力的凯越1.6升发动机成了本次实习见义勇为的主角!相对于化油器来讲，这是个大家伙。应付这个大家伙，我们每个小组都要慎重对待，不仅错误的安装与调试会致使发动
5、机零零件破坏，使实习不合格，并且不规范的拆装会造成安全事故，伤害自己与别人。依据老师的要求，我们小组的各个组员分为主拆一名，副拆两名，工具员一名，零件员两名，场记一名，环境管理员一名。我被分派到的职务是零件员，自然我也会兼职做个副拆。经过化油器的拆装，我们很快就找到了发动机的节气门，并快速地由此确立了五大系统中的燃油供应系统，冷却系统，润滑系统，点火系统和启动系统。在拆发动机从前，陆老师让我们每组都领了一套工具，看着整齐整齐的专用工具，我对发动机的拆装就更浓了，真想立刻把它“大卸八块”，一睹其“庐山真面目”。自然“罗马不是一日建成的”，对凯更加动机的拆装，也要由表及里，顺序渐进。在老师测完曲轴
6、开端转矩是47nm后，我们开始了对发动机进气歧管和排气歧管的拆掉。凯越的进气歧管是可变的，在老师的指导下，我们得悉可变进气歧管是为了充分利用进气破洞效应和尽量减小发动机在高低速运行时的近期速度的差异，进而达到改良发动机经济性及动力性特别是改良中低速和中小符2/9合的经济型和动力性的目的，要求发动机在高转速，大负荷时装备粗短的进气歧管，而在中低转速和中小负荷时配用细进步气歧管。组员们分工明确，拆卸的拆卸，记录的记录，递工具的递工具，清理场所的清理场所，我们忙得不亦乐乎，时间也过得飞速，在一番大干以后，发动机的进排气机构被我们取了下来，并且场记员作了详尽的记录。这天的实习是喧杂的，也是认真的，更是
7、团结的。以后几日的实习，组员们都是特别团结用心地进行着我们的发动机拆装实习。我们接踵拆下了气缸盖罩，凸轮轴，汽缸盖，机油底壳，机油泵，正时齿形带，水泵，曲轴，连杆，活塞等发动机零零件。“上山简单下山难”，相同拆卸零件简单，但是安装起来就困难很多了。因为发动机是一个较为精细和正确的机体，所以几乎每一个螺栓的扭紧都是需要依据规定的扭矩拧紧的。有些螺栓需要挨次依据对角线的次序拧紧。我自认为我和我的组员是十分仔细的，结果我们在查阅资料安装汽缸盖螺栓时，将扭矩查错，致使本来只要8nm的扭矩的螺栓被我们以20nm的力矩去拧紧螺栓，结果拧断一根螺栓。这个状况老师在实习从前交代提示过，但是仍是因为我们的大意，
8、致使发生惨剧。螺栓断成两截，此中一部分卡在汽缸盖的螺纹孔里，在陆老师和张老师的指导下，我们成功地将留在螺纹孔中的半截螺栓拿了出来。立时，全组人员的热忱和踊跃性被这忽如其来的事情瞬时崩溃。我们每一个组员都十分丧气和低落，心想预计此次的实习要不合格了。但是陆老师并无过多地责怪我们，他找来了一个备用的螺栓，笑脸可掬地对我们说：“你们把断掉的螺栓取出来就行了，自然这螺栓不是那么简单取出来的，你们在此后的安装中要注意一点。”老师坦率的态度，令我们小组的低落氛围好了好多。很快，我们又投入到紧张有序，自然也更为认真的拆装实习中去了。实习时期，我们正逢发动机理论考试，陆老师和张老师都很理解我们复习迎考的心情，
9、于是老师专门将下午的实习提早半小时开始，这样能让我们有更丰裕的时间来准备考试。在歇息的时候，我们取出迎考的复习卷，陆老师和张3/9老师都很热忱的帮我们解答此中的问题，并能指出实质发动机上有关的地点，使我们重生动地理解其原理。对我们的理论考试起了不小的作用。实践真的能出真知!两周的实习不算长，但收获颇多。经过本次发动机拆装实习，我感觉有三点收获：第一，实习加深了我对汽车发动机结构的认识和理解，提升了感性认识，为我在此后的课程学习打下了优秀的基础;第二，使我的着手能力和对常用工具的使用获得了初步地锻炼，培育了我在实质工作中主动发现问题并解决问题的思想方式;第三，提升了我对专业的兴趣，为我在此后的学
10、习和工作总进行自觉地，连续地，深入地研究确立了基础。汽车结构实习才刚才达成了一半，接下来的底盘拆装实习我也会全情投入，认真认真，团结奋进，在实践中找出更多的“真知”!最后我想给指导发动机拆装实习的指导老师张老师和陆老师提几点建议，希望我们的发动机拆装实习更为完美：其一，发动机的资料大多是合金材质，在加工过程中，不免会有尖利的边角，实训中心固然有手套，但是那些手套都是被机油“浸泡”过的，同学们很难将其戴在手上。我想此后有条件的话，能否是能供应一些较为洁净和坚固的手套，这样能够间接地提升同学们的着手能力。其二，老师既然把班上的同学分红了以小组为单位，那么作为组长的同学有管理和对组员的实习作出必定的
11、评论的权益。不然一些“不务正业”的同学会影响小组的拆装效率，并且对于认真对待拆装实习的同学来讲，最后成绩与其余同学相差无几的结果也是不公正的。1.经过推行加深学生对汽车专业在公民经济中所处地位和作用的认识，稳固专业思想，激发学习热忱。2.亲身认识xx汽车服务市场现状3.熟习汽车维修环境、维修工具。为未来工作打下基础。4/94.通修和企工的沟通指，理系，把所学的理知加以印、深入、稳固和充，培育剖析、解决工程的能力，后知的学、程和打下的基。5.修是学生的一次合能力的培育和。在整个程中充分学生的主能性，深入致地真察、践，使自己的手能力获得提升。二、内容：家企业不只有一批高素、高技术的汽修技人，并且从
12、国内、外一批先的汽修。比如：剖析、油冲洗剖析、四定位、atf自循冲洗等等。使得厂、硬件兼且完美。有完美的修服流程，流程以下：(一)、汽养护汽养护是很重要的，的一新，第一要懂得怎样养护。汽养护需要做的几工作：清汽表面，窗玻璃、刮水器、室内、后、与起落器手柄能否全有效。散器的水量、曲箱内的机油量、油箱内的燃油量、蓄池内的解液液面高度能否切合要求。喇叭、灯光能否全、有效，安装能否坚固。向机构各接部位能否松，安装能否坚固。胎气能否充分，并消除胎及胎物。向的游隙能否切合准;承、向主能否松。离合器和制踏板的自由行程能否切合定。胎螺母、半螺栓、板簧螺栓和u形螺栓能否坚固靠谱。起机后，观察表工作能否正常，听机
13、有无异响。有无漏水、漏油、漏气、漏等“四漏”象。拖挂装置工作能否靠谱。机油的作用主假如机行滑、冷却、密封、清、防、防腐若没有机油，汽的心就不可以正常运。使用物油，一般5000公里一次5/9机油。正确的换油标准是以“引擎运行时间”来计算的。(自估均匀时速：公里/小时)x(100小时/矿物油-200小时/合成油)=换油公里数。汽车换机油的五个步骤：(1).正确采用润滑油的质量级别和粘度级别。(2).采用正规厂家生产的高质量机油滤芯，防备因滤芯质量问题造成的油路堵塞、压力不足或过滤成效差而影响润滑成效。(3).换油时要在发动机出于正常工作温度时封闭发动机，拧开加油口盖，拆下放油螺丝放出旧油，用专用工
14、具拧下旧滤清器。有条件时应付发动机进行冲洗以便完全冲洗掉发动机内的油泥和胶质。(4).改换新滤芯时要检查滤芯密封圈能否完满，如发现有变形、损坏等要及时改换。装置滤芯时应将滤芯内灌满洁净润滑油，并将密封圈上涂抹润滑油，以防备在安装时造成破坏。(5)、机油滤芯装好后，拧紧放油螺丝，按要求往发动机曲轴箱内加注必定量的新润滑油，油尺、油面应在上下刻线之间，装好油尺、拧紧加油口盖，启动发动机快速转动几分钟，检查油压能否正常、有无漏油现象，若有异样应实时停机检查清除。机油切不行加得过多或过少，过多会造成润滑油耗费过快，发动机运行阻力增添，燃油耗费增添。过少会造成油压太低、润滑不良等结果。汽车养护除了换机油
15、外，还要用电脑检测仪检查车各个电控零件能否正常。查察发动机机油液位，发动机冷冻液液位，自动变速器润滑油液位，(手动变速器润滑油，因为结构不一样不需查察)刹车油油位，动力转向润滑油油位和轮胎气压。谈到轮胎气压，好多车主看到车轮很扁，认为气压不足，而给汽车车胎打气，直至不扁。实质上这是错的。太高的轮胎气压，造成轮胎过早磨损，在高速公路行驶时，简单发生爆胎，十分危险。轮胎气压太低也不好，最好按各车的标准，可查随车手册或驾驶员车门侧边的说明标签。汽车制动液检查与改换：汽车行驶必定的时间就要检查制动液，必需时需改换。制动液在使用一准时间后，会出现沸点降低、污染及不一样程度的氧化变质，所以应依据天气、环境条件、季节变化及工况等实时检查其质量性能，做6/9到实时改换。一般工况下，制动液在使用2年或5万公里后就应改换。原则上，不一样型号的制动液不可以混用，免得互相间产生化学反响，影响制动成效。不一样车型，使用的制动液也常常不一样。制动液有矿物油型制动液、合成型制动液等种类。合成型制动液具备好多长处被广泛使用。其余，在改换制动液时应使用专业改换设施，这样改换制动液更完全，不残留杂质，防止出现气阻，并能有效防止人工改换制动液常出现的问题。如制动发软、放液(气)阀的破坏。1、发动机火花塞的改换虽然在时间和行驶里程上没有改换机油要求得严格。但假如长时间不改换火花
