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1、龙湾大桥施工组织设计一、 编制依据 本施工组织设计系根据临湘至长沙高速公路招标文件第四卷C册桥梁、涵洞设计图表，通用图以及施工技术规范为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场的实际情况编制而成.二、 工程概况 1、工程的基本情况本桥位于岳阳县境内，东距筻口镇约4.0k西距107国道约50km。桥型布置为116,其中第孔和第4孔横跨龙湾河。桥梁中心桩号为K6+60，全长180。6m.预应力砼简支空心板梁 结构,基础为钻孔灌注桩,桩基以横系梁连接，桥台为肋板式台身，墩身为双立柱式桥墩.1桥台左台基础为明控扩大基础，全桥共2支钻孔桩，其中1。50m钻孔桩40支,.20钻孔桩1支。本桥分两
2、联连续即6孔联与孔联。本桥平面上位于=-560圆曲线内，纵向位于R=200m的凹形竖曲线上，本桥各跨成折线，以满足公路线形要求.在0号台、6号墩及11号台处设置万宝系列型伸缩缝各一条。伸缩缝布设相应墩、台处设滑动支座,其余设固定支座，本桥系用球冠橡胶支座。桩基为柱桩，要求嵌入弱风化层至少2倍的桩经，同时嵌 入深度不能小余龙湾大桥桥型布置图的深度，钻孔桩最深孔桩为11.m,最浅孔桩深度为.，护岸墙设在1号桥台岸，长度75m。桥面铺装为下层10cm厚水泥砼，上层为10cm厚沥青砼。2。工程地质条件(1)地形地貌 桥位位于冲沟中,地势平坦开阔,地面高程一般为34m,长沙桥台处为山丘，地形起伏较大.因
3、河床狭窄,洪水期临湘岸常被水淹没，枯水期河水面宽约3，水深051。8m，两岸水田广布,无农舍,交通较为便利。 （）水文地质条件 桥位区地下水主要类型有：a. 孔隙潜水:赋存于河床及临湘岸的砂砾石层中,水量丰富，该地下水与河水连通较好,地下水位随河水水位而波动，洪水季节由河水补给地下水，枯水季节，由地下水补给河水。该层地下水为潜水,但洪水季节，地下水位上涨，由于含水层之上覆盖有透水性弱的粘性土而具有承压性质.b. 基岩裂隙水：主要赋存于岩面附近的强风化岩中,但因节理裂隙不发育,该层水量较小。以上两种类型的地下水构成一个统一的含水体系,地下水的存在并且在砂砾石层中水量丰富将对基坑的开挖不利。三、
4、人员设备配置1、 本桥施工由三工区桥涵一队承担，公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工.并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责（人员见附表)2、 施工机械、设备(见附表）四、施工场地布置本桥位于龙湾村、龙湾河道和河滩上，与834线公路相距0m，材料进入施工现场必须修建一条宽7。m，长约00m的便道一条，便道修在路基边线以内,在K6+30至K6+660处修建便桥一座(施工便桥见附图），施工前期因路基土石方未施工，桥梁施工的材料、机具需经施工便道、便桥上，待路基填至.0M以后,施工车辆行走路基以上，确保大桥施工的正常进行。本项工程施工场地设在K9+20左侧山头平
5、整后的平台上,该场面积为17。5m2，该场地作为砼拌和、钢筋加工、堆放、模板、机具堆放场所。并设有民工工棚，因K69+200拌和场紧靠184线有利于材料装卸和运输。(施工现场布置图见附图）大梁预制和堆放安排在已填好的路基上，大梁运输采用轨道车运送到桥台,用单导梁吊装。五、施工安排及施工方案1、施工准备安排在00年月1日至200年7月1日 测量工作已完成见附件 修建施工便道、便桥,本桥因工程量大，施工材料、机具运输较为繁忙,修建便道和便桥将十分重要，本项工程拟在K69300至69+660处修建一座施工便桥,以利5#、6、8、10#墩和1#桥台施工所需的机具设备，材料运输的需要在134线和拌和场至
6、大桥工地段的施工便道在路基施工前期先修筑一段宽70m,长约700m，高0.8m.m便道一条，待路基填至0m高后，大桥施工的全部运输走路基上，在路基施工工期内，应该每层按半幅路基填筑,确保运输畅通，桥梁范围以内修筑一条0宽,0.m1.0m高的施工便道,确保施工顺利，道路畅通。在雨季和施工期间派35人维修便道和便桥. 材料准备: 在开工前完成材料的再证实及优化和取样检测工作。完成砼配合比设计等各项试验。并根据组织设计制订材料采购供应计划,在业主的指导下签订供销合同。 水电、通讯：水源取龙湾河的水作为施工用水,龙湾河水水质好完全符合施工要求。电力采用拌和场所安装的100kw变压器供电,并配发电机组，
7、以防停电时使用。通讯，在工区设置有线电话机一台，随时可与项目经理部、业主、监理、地方政府、材料供应部门的联系.2、施工安排 基础施工安排在2000年7月1日200年2月31日承台、系梁施工安排在00年8月1日200年2月8日墩柱、肋板施工安排在20年9月1日201年4月1日台帽、盖板施工安排在2000年10月1日2001年5月1日空心板预制施工安排在200年月1日2001年月日空心板安装施工安排在000年11月日001年7月1日调梁及铰缝施工安排在200年3月日2001年8月15日防撞栏施工安排在001年4月1日2001年9月5日桥面铺装及连续施工安排在001年月1日201年10月1日伸缩缝及
8、泄水管施工安排在200年10月1日201年11月1日附属工程施工安排在201年5月1日00年2月9日 施工方法采用流水作业形式，首先安排基础施工，待桩基础完成23组后，开始安排墩或台的承台和系梁施工,且钻孔桩施工继续进行，承台或系梁完成3组后安排墩柱施工,墩柱完成2组后安排盖梁施工，墩柱施工仍不间断。盖梁施工完成58组开始安装梁片,梁片施工待拌和场和预制场建好后,快速安排预制。待半幅梁板安装完成后，安排桥面调梁和铰缝完成孔以上，安排护栏施工，待两侧护栏完成5孔以上进行桥面铺装和连续施工，待桥面铺装完成后,安排伸缩缝及泄水管施工. 本桥孔桩施工部分采用人工挖孔施工和采用钻机钻孔施工.采用多种形式
9、施工的目的是为了加快施工进度.梁体吊装：采用单导梁安装的施工方法施工,梁体运输采用轨道车运输。六、施工程序及施工要求1、本项工程施工程序为 施工准备钻孔桩或明控扩大基础基础砼承台或系梁砼台身或立柱砼施工台帽或盖梁施工支座安装梁板安装调梁及铰缝护栏桥面铺装及连续锥坡、桥头搭板及其它附属工程2、基坑开挖要求：a、施工前，测量基础平面位置和现有地面标高,报请监理，以便复核开挖的工程量，为便于开挖后的检查,基础轴线控制桩应延长至基坑外加以固定。、基础开挖应始终保持良好的排水，开挖后的基底不应遭受水的浸泡。c、基础开挖完成后必须自检、将检验情况填写地基检验表，报请监理工程师复验批准后，方可进行下一工序施
10、工。、钻孔桩及挖孔桩的施工要求a. 任一孔桩在施工前都必须报请监理工程师批准方可开工b. 施工中必须做好详细的记录，如钻孔记录，砼灌注记录等c. 成孔后必须检查孔径、垂直度、沉碴厚度等，并填好检查表,报请监理工程师批准后,方可进行砼的灌注工作.d. 挖孔的平面尺寸，不得小于桩的设计断面，在浇筑砼时不能拆除的临时支撑及护壁所占面积，不应计入有效断面.e. 孔内岩石须爆破时,应采用浅眼爆破法,严格控制炸药药品用量,并在炮眼附近加强支撑和护壁，防止震塌孔壁,当桩底进入倾斜岩层时，桩底应凿成水平状或台阶形,4、钢筋、模板安装要求： a、 钢筋取样、试验、防护、储存、加工和安装均按照临湘至长沙高速公路招
11、标文件中技术规范要求所进行。b、 钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂,且应立牌以便识别.钢筋在运输、储存过程中,应避免锈蚀和污染。钢筋宜堆置在仓库（棚)内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。c、 钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。d、 钢筋焊接前,必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持有上岗证。e、 所有钢筋应准确安设，当浇混凝土时，用支承将钢筋牢固地固定.钢筋应可靠地系紧在一起，不允许在浇混凝土时安设或插入钢筋。f、 预制成的钢筋骨架，必须具有足够的刚度和稳定性，以便在运送、吊装和浇筑混凝土时不致松散、移位、变形，
12、必须时可在钢筋骨架的某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋。g、 钢筋骨架应及时、准确地吊装（焊接)、就位,就位后应牢固定位。钢筋骨架可整体制作或分节制作;每隔.02。m设置加强箍筋一道;在骨架上端,根据骨架长度、直径大小，均匀设置吊环或固定杆；在骨架主筋外侧应设置控制保护层厚度的部件;应采用适当措施,防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。h、 本桥模板采有钢模施工,安装模板时,模板间的接缝应紧密不允许出现漏浆现象，安装好的模板用钢管支架固定牢靠，保证在浇注砼施工时，不变形,在浇注砼之前模板必须清理干净，并涂模板油或脱模剂，在模板边接处连接一层胶带,防止水泥浆流失。i、 模板与钢筋安装工作应配合进行,
13、妨碍绑扎钢筋的模板应待钢筋安装完毕后安设。j、 模板安装完毕后，应保持位置正确。浇筑时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。k、 模板安装完毕后,应对其平面位置、顶部标高、节点联系纵横向稳定性进行检查，待监理工城师签认后方能浇筑混凝土。5砼灌注要求a 混凝土由泵送灌注，泵管应设底阀或其他的装置，以防水和管中混凝土混合。泵管应在桩内混凝土升高时，慢慢提起.管底在任何时候,应在混凝土顶面以下2.输送到桩中的混凝土，庆一次连续操作。初凝前，任何受污染的混凝土应从桩顶清除。b 灌注混凝土前,应检测孔底混浆沉淀厚度,如达不到清孔要求，则应再次清孔。c 混凝土拌和物运至灌注地点时,应检查其均
14、匀性和坍落度，如不符合要求,应进行第二次拌和，二次拌和仍达不到要求，不得使用.d 孔身及孔底得到工程师认可和钢筋骨架安放后，应立即开始灌注混凝土，并应连续进行，不得中断。灌注混凝土时,混凝土的温度不庆低于。当气温低于时，灌注混凝土应采取保温措施。强度未达到设计等级0%的桩顶混凝土不得受冻。e 灌注混凝土时，溢出的混浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。f 混凝土应连续灌注，直至灌筑的混凝土顶面高出图纸规定或工程师确定的载断高度才可停止浇注,以保证截断面以下的全部混凝土具有满意的质量。6。砼的浇注和振捣a. 本桥所用砼均由中心拌和场采用搅拌运输车运输至施工现场,严格控制运输时间,确
15、保砼到达浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。b. 基坑内应设排水设施,在砼浇注前,基坑底部不允许有积水。c. 砼由高处落下的高度不得超过2m，当砼下落高度较高时采用导管和溜槽,并保持导管和溜槽干净，使用过程中要避免离析.d. 砼应按水平分层浇注,当用插入式振捣器时,捣实厚度不得超过45m,相邻两屋砼的浇筑时不宜过长,（一般不能超过小时)要避免层砼表面间脱开。e. 砼振捣时间不能过短，但也不能过长。振捣处没有明显下沉和气泡溢出为宜。f. 在浇注砼过程中，应经常检查模板和支架的稳定,防止走模,发现问题应立即采取相应措施进行处理,并报告监理工程师。g. 振捣器插入砼或拔出时要慢,以免产生空洞，且要垂直地插入砼内。h. 模板角落以及振捣器不能达到的地方，应辅以附着或振动器振捣，以保证砼表面平滑和密实.i. 砼浇注期间的气温，不昨低于+5,也不得高于2。j. 工程的每部分砼的浇注日期、时间及浇注条件都应有完整的记录，供监理工程随时检查使用.k. 拆除支架或模板时,将提前2小时通知监理
