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1、20033全国汽汽车市场场统计分析析20022年进口口车市场场统计分分析及220033年分析析预测20022年是我我国加入入WTOO的第一一年，这这一年来来汽车产产业表现现不凡，非非但没有有“灭顶之之灾”，反而而引发了了爆炸式式的“井喷”行情。毫毫无疑问问，20002年年是我国国汽车产产业具有有标志性性的一年年。就进进口汽车车而言，今今年我国国进口汽汽车市场场运行健健康，进进口汽车车总量控控制较严严，进口口比较适适度，进进口车只只对国产产车构成成有限竞竞争，各各项产业业损害指指数均在在绿灯区区；同时时迫使跨跨国公司司在市场场利好的的诱导下下，改变变其进口口整车的的战略，加加快在中中国进行行实质
2、性性的投资资和“当地生生产”。20003年年，有关关部门将将延续相相关政策策，我国国进口汽汽车市场场总体上上将继续续呈现“总量快快速增长长、价格格稳中下下降”的局面面。一、20002年我我国汽车车行业出出现五大大变化 220022年我国国汽车行行业发生生了一系系列意想想不到的的变化，这这些变化化大大超超出了业业内人士士年初的的预测。一是全行业出现产销协调增长的良好发展态势。1-11月，汽车产量达到293.7万辆，比去年同期增长36.5%，销售达到296.3万辆，增长36.8%。估计全年我国汽车产量可望达到315万辆，在世界上的排名有望由去年的第8名升至前6名。与此同时，汽车行业的利润也得到了迅
3、猛增长，今年前三季度，利润的增长也在50%以上。 二是新车型的推出大大加快，汽车需求迅速增长。为了满足市场需求，几乎所有厂家都几次修改生产计划。特别是跨国公司出于竞争的需要，对中国的产品战略进行了重大调整，不再拿上一代产品合作，而是改为拿同代产品、甚至下一代产品、下下代产品进行合作。其中，轿车新品迭出、产量突飞猛进是今年我国汽车产业最大的亮点；一年之内国内外厂商破天荒地在国内推出了几十种新车型，并占据了整个国内市场份额的六成。 三是汽车行业合资合作和兼并重组加快，促进了产业结构调整和技术升级。一汽、天汽与丰田的整合，上汽参股通用大宇，并在国内捆绑整合，二汽与日产的全面合作，皆取得实质性进展。
4、四是部分地区和阶层逐步进入私车时代，汽车消费结构发生实质性变化。目前，我国个人购车比例已超过了一半，在北京则达到了九成；个人汽车保有量已经占总量的四成，在一些大中城市这一比例甚至超过了70%；城市居民中，每万人拥有轿车100多辆。汽车正在成为居民新一轮消费升级的“导航产品”，家庭消费成为拉动汽车市场的主要力量。 五是进一步确定了“当地生产”和国产车的主导地位。2002年国外各汽车厂家基本完成了在我国的生产布局，汽车行业已经实现第一步目标“当地生产”，并进一步确定了国产车的主导地位，同时也进一步明确了进口车作为配角的定位。我国入世第一年进口车并未形成泛滥之势。进口车只对国产车构成有限竞争。此外，
5、许多跨国公司已将我国汽车制造业纳入其采购体系，我国正在成为世界汽车工业的重要组成部分。今年前三季度，我国汽车零部件出口增长近80%。二、220022年我国国进口汽汽车市场场运行情情况 20002年年前111月，我我国汽车车整车进进口（含含整套散散件）已已达111.2万万辆，预预计全年年进口数数量将达达到122万辆，同同比增长长64%。在数数量上讲讲，由于于过去进进口基数数较小，相相对今年年高速增增长的需需求和大大幅下降降的关税税而言，这这个幅度度是比较较适度的的。其中中进口轿轿车6222799辆，比比去年同同期增长长39.7%；进口越越野车2277002辆，增增长1774%；进口小小客车110
6、9114辆，增增长1336%；进口货货车62269辆辆，增长长1144%。轿轿车仍然然是所有有进口车车种中的的绝对主主力车种种，占555.55%。 日日、德、韩韩车占进进口车数数量的前前三位，其其中日本本车和德德国车在在进口车车中占绝绝对优势势。在今今年1-11月月所有111.22万辆进进口车中中，日本本车6889700辆，占占总数的的61.5%；德国车车162208辆辆，占114.55%；日日本车和和德国车车合计占占76%。从金金额上看看，日本本车和德德国车合合计占880%。 进进口轿车车格局呈呈现高档档车以德德国车为为主，中中高档车车以日本本车为主主，中低低档车以以法国车车、韩国国车为主主
7、的格局局。在11-111月进口口车辆中中，以占占进口车车一半以以上的轿轿车为例例，从排排量上看看，1.5-22.5升升，占全全部进口口轿车的的70.6%；2.55-3.0升，占占12%；3.0升以以上的114%。从从国别上上看2.5升以以上，德德国车占占这一界界别的668%；1.55-2.5升，日日本车占占这一排排量的668%。上上述两个个68%，说明明德国和和日本各各自在轿轿车的这这两个排排量界别别中占有有的特殊殊优势地地位。三、220022年我国国进口汽汽车市场场运行的的特点 220022年进口口汽车市市场在剧剧烈变化化中逐步步趋稳，并并呈现以以下特点点。 一是是进口汽汽车快速速增长，但但
8、相对旺旺盛的需需求而言言，增长长适度，有有时显得得资源偏偏紧。220022年1-11月月，在汽汽车生产产总量增增长366.5%、销售售总量销销售长336.88%和轿轿车生产产总量增增长511.4%、销售售增长555.44%的大大背景下下，进口口汽车也也保持了了快速增增长，总总量增长长64%，轿车车增长339.77%，这这种增长长是比较较适度的的，特别别是在关关税大幅幅下降的的条件下下，能控控制在这这个水平平已经不不易。 二二是进口口汽车价价格在剧剧烈波动动后，仍仍维持在在高位。进进口汽车车由于受受年初关关税大幅幅下调、日日元和欧欧元汇率率先贬后后升、许许可证供供应较紧紧、进口口车订货货周期较较
9、长等多多个因素素的影响响，价格格发生剧剧烈波动动，波动动幅度超超过100%。但但由于私私车市场场的启动动，购车车需求旺旺盛，加加上汇率率仍然较较高，许许可证依依然偏紧紧，价格格继续维维持在高高位。 三三是保税税区进口口车库存存达到历历史高位位后回落落。由于于一些经经销商的的盲目无无证订货货，一、二二、三、四四月仅日日本车订订货每月月就超过过1万辆辆，导致致四、五五、六、七七月集中中到货，加加上进口口通道的的相对拥拥挤，四四大保税税区发生生涨库，库库存高达达2.55万辆，随随着许可可证发放放的到位位和经销销商订货货的理性性化，库库存逐步步回落到到正常水水平。 四四是吉普普车和城城市休闲闲车快速速
10、增长，个个性化消消费初步步显现。11-111月进口口越野车车277702辆辆，比去去年同期期增长1174%。这说说明一部部分消费费者已不不满足于于轿车的的消费，出出于休闲闲和更高高驾驶乐乐趣的追追求，以以及个性性化消费费倾向的的增强，越越野车和和城市休休闲车销销售看好好。 五是是进口汽汽车强势势品牌凸凸显其竞竞争力。在在进口汽汽车中，强强势品牌牌的地位位越来越越稳固，无无论是高高档的奔奔驰、宝宝马，还还是中高高档的日日本丰田田，其在在进口车车中的优优势越来来越明显显，而且且将继续续影响今今后进口口车的格格局，特特别是丰丰田全系系列的车车型都有有较大竞竞争力，在在总共112万进进口中，丰丰田车占
11、占了4万万辆，占占近三分分之一，足足显其综综合实力力和有可可能在国国产车中中后来居居上的态态势。 六六是进口口车经营营风险加加大。进进口车经经销商除除了要面面对正常常的经营营风险、市市场风险险外，还还要面临临汇率风风险、许许可证风风险、政政策风险险、竞争争风险和和国产车车加速变变化的风风险，这这对进口口商的专专业水平平和综合合能力是是个巨大大的考验验。有的的进口商商开始退退出进口口车经营营，转向向经营国国产车的的行列。 四四、影响响我国进进口汽车车市场的的五大因因素 进口口车市场场除了受受整个汽汽车市场场大气候候的影响响外，现现阶段还还有其独独特的运运行规律律，其独独特性体体现在影影响进口口汽
12、车市市场的五五大因素素上。一是是进口关关税因素素。进口口关税直直接影响响进口成成本。220033年是我我国入世世后进口口车关税税下调的的第二年年头，按按承诺，一一些进口口车关税税将要有有所下降降，但下下调幅度度相对较较小。 二二是汇率率因素。汇汇率因素素是最难难预测的的，而且且汇率对对整个车车价都直直接产生生影响，不不仅影响响货值部部分，而而且影响响关税部部分，而而关税的的下降只只影响到到关税部部分，所所以某种种意义上上讲，汇汇率对进进口成本本的影响响更直接接更敏感感。汇率率的波动动很容易易消费掉掉关税下下降的降降幅，也也可能进进一步扩扩大降幅幅。 三是是许可证证因素。许许可证的的发放数数量、
13、结结构和进进度影响响着进口口通道是是否拥挤挤，某种种意义上上也直接接左右着着进口车车的供求求关系和和价格水水平。这这是政府府直接调调控汽车车市场的的一种有有效手段段。 四是是国产车车的替代代作用和和竞争关关系。220033年将有有一大批批国产新新车型上上市，这这些新车车型与进进口车几几乎完全全同步，特特别是SSKD组组装的，有有的说DDKD组组装的，更更是如此此，这使使原装进进口车在在车型和和技术含含量上的的优势大大大削弱弱，原来来进口车车价格比比同档次次国产车车高300%的幅幅度也会会大大降降低，而而且国产产车随着着产量的的提高，价价格优势势进一步步显现，具具有较大大的价格格调整的的能力。五
14、是需求的变化。2002年需求高速增长，2003年需求会保持多大的增速，是20%，还是25%？对进口车的需求又会有哪些变化，消费者心态和消费倾向会怎样，以及整个国民经济发展水平和居民收入水平的变化等，这些都是进口车经销商需要关注的变量。2002年主要是因为需求增长太快，供应跟不上，使得价格下降有限，随着产能的提高，供应的增长，供需的关系会发生变化，总体上供需矛盾会逐步趋于缓和。五、2003年我国进口汽车市场走势 2003年的进口汽车市场，从目前看，总体上将继续呈现“总量快速增长、价格稳中下降”的局面。 一是进口汽车总量继续快速增长。根据对WTO的有关承诺，进口汽车的总量会有一个较大的增长，但进口
15、整车大的政策不会有改变，增长仍然是适度的，加之需求仍然较旺，需求的增长将消化掉进口的增长，目前进口车供求关系大的格局不会有变化，进口车供求矛盾会相对缓和。 二是进口汽车价格稳中有降。2003年进口汽车的价格不会象2002年那样出现大起大落，总的来说是稳定下降的趋势，下调幅度不会很大，时间上也是逐步到位的。进口车价格下降幅度究竟有多大，仍存在许多不确定性，特别是汇率和国产车价格调整的幅度。 三是国外汽车厂商对进口车网络建设加快。随着2005年1月1日取消配额的日益临近，国外汽车厂商正在有计划、有步骤地加快进口车网络建设和抓紧网络布局，这将进一步加剧各品牌进口商之间的竞争，促进我国汽车产业及售后服务业水平的进一步提高。 六、我国进口车与国产车的关系和竞争力对比 进口车和国产车已经越来越在同一个市场平台上直接竞争了，进口车和国产车的关系和地位究竟如何？ 1.一方面国产车是主角，进口车是配角；另一方面进口车和国产车又是互相替代、互相弥补、互相竞争的关系。国产车经营和价格调整以后要考虑进口车价格的变化，进口车经营更要密切关注国产车的变化。在我国这么大市场规模的国家，国产车永远是主角，进口车只能是配角，这种格局不会改变。 2.从竞争力水平看，国产车与进口车仍存在巨大差距。从进口车与国产车的竞争
