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1、Word格式、可编辑排版电气认知实习心得体会（通用14篇） 电气认知实习心得体会（通用14篇） 电气认知实习心得体会 篇1 一、实习目的 生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性教学环节。在生产实习过程中，学校也以培育同学观看问题、解决问题和向生产实际学习的力量和方法为目标。 培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人才智只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。 通过这次生产实习，使我在生产实际中学习到了电气设备运行的技术管理学问、电气设备的制造过程学问及在学校无法学到的实践学问。 在向工人学习时，培育了我们艰苦朴实的优良作风。 在生产实践中体会到了严格地遵守纪律、统一组织及协
2、调全都是现代化大生产的需要，也是我们当代高校生所必需的，从而近一步的提高了我们的组织观念。 通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论学问，培育我们的独立工作力量和加强劳动观点起了重要作用。 二、入厂以来的工作内容 自从6月份我被录用到电信设备制造公司实习工作至今。 工作的主要内容是组装、接线、制线和调试。组装、接线和布线主要涉及prXXch-6s高阻直流配电屏、prXXch-6m高阻直流配电屏、prd100ac沟通配电箱、prs3004综合机架、prte500机架等;调试主要进行了smps1000、smps、smps3000、smps6300、smps0500、smps0704等系列模块的静态调
3、试和高压测试等等。调试过程要严格根据电气调试步骤手册进行，一步步地发觉问题并解决问题。 此外，还做了焊接电路板，制作电线，组装模块和安装空插头的工作，主要涉及分压板、整流板、掌握板、温度显示电路板和晶升限位等等。 三、我对技术工作的理解 我想在公司的企业文化中有一句话很好地概括了技术工作的全部内容讨论、试验、设计、制造、安装、使用、修理，七件大事技术人员要一竿子究竟!。 我认为这里所说的七件大事就是技术工作。有些人认为只有讨论和设计一些高科技含量的东西才是真正的技术性工作，而贬低看不起安装、使用和修理这些工作，认为技术含量低甚至没有技术含量。 这种看法是片面的、错误的，从哲学的观点看，是一种唯
4、心主义的观点。 实践是理论的基础，理论都是在实践中总结制造出来的，用于指导实践。 而试验、制造、安装、使用、修理就是我们的实践工作。这就好比是一台计算机，要想使其正常运行，硬件和软件密不行分、缺一不行。硬件是软件的基础，软件是硬件的灵魂。 毫无疑问，我作为一名刚刚走出校门参与工作的新员工，实践方面的阅历还很缺乏，在学校中学到的是更多的理论学问。 因此，很荣幸上级领导给了我这次车间实习工作的机会，让我能够真正理解在实践中的技术工作，弥补在实践阅历中的不足。 电气认知实习心得体会 篇2 20xx年1月4日，我来到了许昌，先是由综合管理部的王旭龙给我支配了住的地方。我见到了校友，心里很兴奋，有了莫名
5、的感动，我俩住在隔壁。下午我们一起去办理了银行卡，又对周边的环境初步探究。第二天，我们开头了实习生涯，上班第一天是兴奋的。公司给我们支配了实习流程：生产上实习一个月，调试呆四个月。 到了公司，看到了我们的产品，让我想起了去年十二月份在鹤壁实习，我们当时去的是一个变电站，当时看到了好多不同的屏柜，我很奇怪，也很赞叹，各个元器件都那么整齐，线的走向是那么的规章，而重要的是我几乎都不熟悉它们，感觉很难，没想到现在我来到了生产它的地方。以后我可以很傲慢的给伴侣说，我有了自己的本事，熟知各屏柜的组成及工作原理，我没放弃自己的专业。 我也见到了我的第一位师傅刘洪海。他老家是东北的，从小随父母来到许昌，在许
6、继工作了快三十年，有着丰富的工作阅历。他现在的工作是预加工，把元器件固定到一个轨道上，然后由后面的师傅把它们安装到屏柜上，供其他师傅配线。在这里他教我熟悉图纸和各元器件。而我每天的工作就是看图纸、拧螺丝、组装元器件，我在这个岗位呆了一周，我知道了一线工人的不简单，他们很辛苦，可很无奈，因为他们文化水平太低，只能做点这种工作。同时对我们公司有了进一步了解，知道了公司的前前后后，也对自己以后工作也有了概念。 之后，我来到了配线区，在这里我要呆上两周。我需要做的是依据图纸上的要求，把各元器件连接起来，但布线肯定要规章。我认为配线工作是一项很难的事，我们需要选择不同直径的线，依据元器件间的距离选择合适
7、的线距。还要把线的两头压上不同的线鼻，便利接到螺丝里。由于公司订单太多，师傅每天都在赶货，没时间给我们做具体讲解，我只能在观看中摸索，他们的娴熟让我倍感压力。第一次接线是在三天之后，以前认为简洁的都是那么困难，我不能直接辨别出线的直径，不能快速测出合适的线距。可能自己以后工作集中在调试，对这项工作只是了解。 三周之后，我来到了二楼的单板装置车间。这里主要是焊接我们公司的整流器、逆变装置、微机直流监控装置等模块的焊板。公司对这里工作环境要求很高，进入车间的每一个人都要穿防静电衣和防静电鞋套，因为我们焊接的元器件都很小，很简单被身上摩擦所带的静电击穿。以前在学校我也焊接过一些板子，不过都很粗糙，焊
8、接出来的有许多都不合要求，到这里后师傅教重新熟悉了二极管、三极管、电容、电感等器件，教我了如何快速识别电阻大小，我要关心师傅往单板里插这些器件，然后师傅把它们焊接好。我以后做的可能是大屏调试，这个工作我也是仅需要了解。其中我还经受了公司聚餐，没想到他们吃饭时都是喝白酒，各部门领导都特能喝。 一个月之后我就来到了一楼，做操作电源调试。这里可能是我以后工作的地方，它也是我们公司最重要的环节之一。由于之前在其它岗位都做过，我对屏的元器件都很了解。刚开头我做的只是根据图纸对元器件，后来开头给直流互感器穿线，设置不同源器件的参数等等。在这里我学到了许多学问。 1.整个系统的工作原理：系统的沟通输入正常供
9、电时，通过沟通配电单元给各个整流模块供电。高频整流模块将沟通电变换为直流电，然后经爱护电器日常人事变动的手续办理 日常人事变动主要有员工新进入职、离职、岗位调动和适用转正，这些工作都是人力资源部最基础的人事管理，依据所在岗位的职责要求和工作流程，可以总结为以下主要内容： 1.入职 实习目的 学校支配这次机械认知实习，旨在通过本课程的实践，使我们感性了解机械传动形式、机械连接形式及结实连接件、机械零件制造方法及型材、机械掌握、机械构造等学问，从而使我们提高对机械的感性熟悉并打下肯定的实践基础，增加学习机械专业后续课程的爱好。 (二)实习主要收获 通过这次机械认知实习，是我了解了许多以前不曾了解的
10、机械学问，熟悉了许多以前不曾熟悉的机械设备。明白了汽车五大系统是动力系统、传动系统、掌握系统、执行系统和帮助机构系统，知道了汽车的两大核心技术是发动机的制造和。懂得了一些零件的制造方法，了解了各种机械连接方法及其紧固件的应用。 1、机械传动 机械传动按传力方式分，可分为摩擦传动和啮合传动，摩擦传动又分为摩擦轮传动和带传动等，啮合传动可分为齿轮传动、涡轮蜗杆传动、链传动等等;按传动比又可分为定传动比和变传动比传动。 1.1皮带传动 皮带传动是由主动轮、从动轮和紧急在两轮上的皮带所组成。由于张紧，在皮带和皮带轮的接触面间产生了压紧力，当主动轮旋转时，借摩擦力带动从动轮旋转，这样就把主动轴的动力传给
11、从动轴。 皮带传动分为平皮带传动和三角皮带传动$G 皮带传动的特点： 1)可用于两轴中心距离较大的传动。 2)皮带具有弹性、可缓冲和冲击与振动，使传动平稳、噪声小。 3)当过载时，皮带在轮上打滑，可防止其它零件损坏。 4 )结构简洁、维护便利。 5)由于皮带在工作中有滑动，故不能保持精确的传动比。 外廓尺寸大，传动效率低，皮带寿命短。 三角皮带的断面国家规定为O、A、B、C、D、E、F、T等8种，从O到T皮带剖面的面积渐渐增大，传动的功率也渐渐增大。 在机械传动中常遇到传动动比的概念，什么是传动比呢?它是指主动轮的转速n1与从动轮的转速n2之比，用I表示：即I=n1/n2。 由于皮带传动中存在
12、弹性滑动现象，上述传动比公式只是个近似公式，那么皮带传动中这种弹性滑动现象是怎样表现的呢?概括如下：在主动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面对后收缩：在从动轮处，传动带沿带轮的运动是一面绕进，一面对前伸展。| 1.2齿轮传动 齿轮传动是由分别安装在主动轴及从动轴上的两个齿轮相互啮合而成。齿轮传动是应用最多的一种传动形式，它有如下特点 1)能保证传动比稳定不变。 2)能传递很大的动力。 3) 结构紧凑、效率高。+ 4)制造和安装的精度要求较高。 5)当两轴间距较大时，采纳齿轮传动就比较笨重 齿轮的种类许多，按其形状可分为圆柱齿轮和圆锥齿轮两大类。 圆柱齿轮的形状呈圆柱形、牙齿分布在圆柱体的
13、表面上，根据牙齿与齿轮轴的相对位置，圆柱齿轮又分为直齿圆柱齿轮和斜齿圆柱齿轮，(现在消失了人字形齿轮)，圆柱齿轮多用于外啮合齿轮传动，也可以用作内啮合传动和齿轮齿条传动。在我们所用的很多转动设备的减速器内部使用圆柱齿轮传动结构。圆锥齿轮又叫伞齿轮，他的牙齿分布在圆锥体表面上。常用于相交轴之间的运动，轴线夹角可以是任意的，但最常见的是90度。 一对齿轮的传动比计算如下式：I=n1/n2=z2/z1 n1、n2分别表示主动轮和从动轮转速rpm n1、z2分别表示主动轮和从动轮的牙齿数 链传动是由两个具有特别齿形的的齿轮和一条闭合的链条所组成，工作时主动连轮的齿与链条的链节相啮合带动与链条相啮合的从
14、动链轮传动。这就是我们常见的自行车链轮链条传动原理。 链传动的特点如下： 1)能保证较精确的传动比(和皮带传动相比较) 2)可以在两轴中心距较远的状况下传递动力(与齿轮传动相比) 3)只能用于平行轴间传动 4)链条磨损后，链节变长，简单产生脱链现象。 链条传动主要用于传动比要求较精确，且两轴相距离较远，而且不宜采纳齿轮的地方。链传动的传动比计算与齿轮传动相同。 1.4蜗轮蜗杆传动B 蜗轮蜗杆传动用于两轴交叉成90度，但彼此既不平行又不相交的状况下，通常在蜗轮传动中，蜗杆是主动件，而蜗轮是被动件。 蜗轮蜗杆传动有如下特点： 1)结构紧凑、并能获得很大的传动比，一般传动比为7-80。 2) 工作平稳无噪音 3) 传动功率范围大 4)可以自锁 5)传动效率低，蜗轮常需用有色金属制造。蜗杆的螺旋有单头与多头之分。 传动比的计算如下： n1-蜗杆的转速 n2-蜗轮的转速 K-蜗杆头数 Z-蜗轮的齿数 1.5螺旋传动 螺旋传动是利用螺杆和螺母组成的螺旋副来实现传动要求的，主要用于将回转运动变为直线运动，同时传递运动和动力。 螺旋传动的分类： 1)传力螺旋：以传递动力为主，要求以较小的转矩产生较大的轴向推力，用于克服工作阻力。如各种起重或加压装置的螺旋。这种传力螺旋主要是承受很大的轴向力，一般为简写工作，每次工作时间较短，工作速度也不高。7x 2) 传导螺旋：以传递运动
