《线路工班长竞聘理论100题1》由会员分享，可在线阅读，更多相关《线路工班长竞聘理论100题1（12页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、2010年线路工班长竞聘复习题（100题）一、安全部分1、铁路工务安全规则中对本线来车下道距离是如何规定的？答：（1） vmax60 km/h时，不小于500 m；（2） 60 km/hvmax120 km/h时，不小于800 m；（3） 120 km/hvmax160 km/h时，不小于1400 m；（4） 160 km/hvmax200 km/h时，不小于2000 m。2、铁路工务安全规则中对邻线（线间距小于6.5 m）来车下道是如何规定的？答：一、本线不封锁时： （1）邻线速度vmax60 km/h时，本线可不下道；（2）60 km/h邻线速度vmax120 km/h时，来车可不下道，但
2、本线必须停止作业；（3）邻线速度vmax120km/h时，下道距离不小于1400m；（4）瞭望条件不良，邻线来车时本线必须下道。二、本线封锁时：（1）邻线速度vmax120 km/h时，本线可不下道；（2）120 km/h邻线速度vmax160 km/h时，本线可不下道，但本线必须停止作业；（3）邻线速度vmax160 km/h时，本线必须下道，距离不小于2 000 m。3、区间线路上作业如何设置作业标？答：（1）在区间线路上进行不影响行车安全的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护时，应在作业地段两端5001000 m处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。（2）作业地点距
3、进站信号机不足500m时，作业标设置在进站信号机处；在长大隧道及两端500m范围内作业，在隧道内设置作业标有困难时，可将作业标设置在隧道口处。（3）同一区间有多个作业组，且各组作业地点间距离小于2km时，可在第一个作业组的始端和最末作业组的终端按规定设置作业标，中间可不设作业标。（4）作业标插设在距线路中心不小于3.1m处，并确保直立、牢固。不得以封闭网、接触网支柱等其他支撑物替代作业标杆。（5）作业标应于作业前设置到位，作业结束后及时撤除。4、 驻站联络员与现场防护员电话联系过程中来车“预报”、“确报”是如何规定的？答：（1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预
4、报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。 （2）确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。5、 驻站联络员要在施工、作业前多长时间到达车站？答：驻站联络员要在施工（天窗修作业）前1小时到达车站，携带当日施工方案或天窗修计划，在行车设备施工登记簿（运统46）内按当日施工方案或天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记。利用列车间隔的作业或线桥设备检测，驻站联络员应提前30分钟到达车站，在工务设备检修登记簿上登记。6、 利用列车间隔的作业时，对防护员站位有哪些要求？答：利用列车间隔的作业，防护员要站在距作业人员1020m本线来车方向的路肩上（
5、双线地段禁止站在两线间）或瞭望条件较好的位置面向来车方向防护。7、维修作业人员在动车组及组合列车通过地段作业，如何待避动车组及组合列车？答：维修作业人员应在动车组到达前本线不少于10分钟、邻线不少于5分钟下道避车。在组合列车通过地段作业，本线提前5分钟下道避车。8、 作业人员下道避车时应注意哪些事项？答：工务作业人员下道避车时，距离钢轨头部外侧距离必须执行铁路工务安全规则第3.2.3条的规定，站成一排在作业本线线路外侧路肩上面向线路站立，防护员站立在本线列车开来方向距作业人员1020m处，双线地段禁止站在两线间。人员下道避车时应面向列车认真瞭望，防止列车上的抛落、坠落物或绳索伤人。9、 作业人
6、员上、下工有哪些规定？答：（1）步行上、下工时，区间应在路肩或路旁走行，站内应明确走行路线，并严格按规定的路线走行；在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一停、二看、三通过”，严禁来车时抢越。在站内如必须走道心时，应在其前后设置专人防护。进路信号辨认不清时，应及时下道避车。(2)上、下工由工长或班长带队，禁止骑摩托车、搭乘非载客交通工具。做到同去同归，缺一不走，少一不归。(3)严禁跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具。绕行停留车辆应不少于5米，并注意车辆动态和邻线上有无列车开来。10、 道岔除雪作业防护有哪些规定？答：道岔除雪作业时，必须在车站设驻站联络员，每个
7、除雪小组现场设专职防护员。使用风力除雪机时，执行一机一人防护。11、 双线区间一条线路上施工时，如何使用停车信号防护？12、 在站内道岔上施工时，如何使用停车信号防护？13、 何种情况下，需增加现场防护员数量？答：如施工、作业范围较长（一般指区间超过75m、站内超过50m）或在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段及瞭望困难地段（要求各段列出具体位置，纳入段细），应增加现场防护员数量。如作业地点为对讲机盲区，各段应配备联控手机（防护专用）或增设中间防护员，确保施工作业现场与车站驻站联络员保持正常联络。14、 在线路上使用小车如何在车站办理手续？答：在区间使用单轨小车、吊轨小车，必须在封锁或天窗内使用；
8、在站内使用单轨小车、吊轨小车，必须在行车设备施工登记簿内登记，车站值班员批准，中间站在接发列车进路上使用时，须取得列车调度员的准许。15、 在线路上使用小车如何防护？答：（1）区间在铁路工务安全规则第2.2.7条规定的防护距离处显示停车手信号、站内在其前后各50m处显示停车手信号，随车移动，进行防护。（2）单轨小车只允许运送轨枕、辙叉等笨重料具。工区日常作业，禁止使用机具走行架及其它自制的推运工具在线路上推运工具、材料。16、 现场防护员、驻站联络员应如何着装？现场防护员、驻站联络员上岗前应做好哪些准备工作？ 答：（1）现场防护员（驻站联络员）穿着橙色反光马夹，带齐防护信号、备品，佩戴胸牌，持
9、证上岗。（2）施工负责人、现场防护员、驻站联络员每天施工、作业前必须与车站运转室核对钟表，并带齐作用良好的通讯设备和信号备品。（3）驻站联络员及现场防护员应分别携带驻站联络员手册、现场防护员手册上岗。17. 现场防护员上岗时需携带的防护备品有哪些？答：红、黄色信号旗各一面，夜间应携带双面信号灯；喇叭一个；对讲机一部；短路铜线2条（自动闭塞区间配备，单线区段为一条）；现场防护员手册一本。 18 、120Km/hVmax160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离是多少？答： 120Km/hVmax160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离不小于2.5米。19、160Km/hVmax
10、200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离是多少？答：160Km/hVmax200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头外侧距离不小于3.0米。20、在路肩上避车时，应注意哪些安全？答：在路肩上避车时，应注意车上散开的 蓬布、绳索、铁线、活动的车门和装载不稳的货物等伤人。21、使用撬棍拨道时，应注意哪些安全？答：使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥，统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。22、对弾条扣件的扭矩有何规定？答： 弾条扣件的弾条中部前端下颚应紧靠轨距挡板（离缝不大于1mm）或扭矩应保持在80150Nm.23、线路发生危及行车安全故障时首先应该怎么办？答：线路发生危及行车安全故障时首
11、先立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。有固定信号机时，应先使其显示停车信号。24、线路发生危及行车安全故障时，当确知一端先来车时，怎么办？答：线路发生危及行车安全故障时首先立即通知运行列车和车站，并在故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。有固定信号机时，应先使其显示停车信号。当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故地点。25、线路发生危及行车安全故障，如不知来车方向，怎么办？答：线路发生危及行车安全故障时首先立即通知运行列车和车站，并在
12、故障地点设置停车信号，如了望困难，遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。有固定信号机时，应先使其显示停车信号。如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车，应急速奔向列车，用手信号旗或徒手显示停车信号，并将响墩放置能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难，遇降雾、暴风雨雪或夜间，发现来车奔向列车前，应在故障地点点燃第二支火炬。26、画出双线区间一条线路上施工时，使用移动停车信号的防护图？ 长度单位：m 注：A为不同线路允许速度的列车紧急制动距离，120 km/hv160 km/h为1 400 m，160 km/hv200 km/h为2 000 m。对有行包列
13、车运行的线路，A不得小于1 100 m；有120 km/h货物列车运行的线路，A不得小于1 400 m。以下同。27、画出在双线区间在一条线路上施工，使用移动减速信号的防护图？长度单位：m 二、线路维修部分28、起道顺坡率，有何规定？答：起道顺坡率应：允许速度不大于120km/h的线路不应大于2.0，允许速度为120km/h（不含）160km/h的线路不应大于1.0，允许速度大于160km/h的线路不应大于0.8。29、在辙叉部分改道时，应做好哪些工作？答：在辙叉部分改道时，应处理好查照间隔、护背距离和翼轨、护轨轮缘槽宽度之间的关系，应用打磨钢轨肥边和间隔铁加垫片等方法调整好轮缘槽宽度。30、
14、曲线实设最大超高，有何规定？答：在单线上不得大于125 mm，在双线上不得大于150 mm。31、接头螺栓及垫圈失效标准？答：（1）、螺栓折断，严重锈蚀、丝扣损坏或杆径磨耗超过3 mm不能保持规定的扭矩。（2）、垫圈折断或失去弹性。32、曲线轨距加宽的基本要求？答：（1）、曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减。如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于1。（2）、复曲线应在正矢递减范围内，从较大轨距加宽向较小轨距加宽均匀递减。33、曲线半径R大于等于350米时，轨距加宽是多少？答：轨距加宽是0。34、曲线半径R小于350米，大于等于300米时，轨距加宽是多少？答：轨距加宽是5mm。35、曲线半
15、径小于300米时，轨距加宽是多少？答：轨距加宽是15mm。36、60kg/m道岔基本轨垂直磨损，达何程度，禁止使用？答：60kg/m及以上钢轨，在线路允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm。37、普通线路正线怎样设置位移观测桩？线路爬行量大于多少时应及时整正？答：（1）、普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。有防爬设备地段每0.5 km应设置1对；无防爬设备地段每1 km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。有固定建筑物时，可在建筑物上设置观测标记。（2）、线路爬行量大于20 mm时应及时整正。38、轨道加强设备伤损达到什么标准时，应有计划地修理或更换？答：（1）、轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良。（2）、轨撑损坏或作用不良。（3）、防爬器折损，穿销不紧或作用不良。（4）、防爬支撑断面小于110 cm2，损坏、腐朽或作用不良。39、曲线超高计算公式是什么？ H=11.840、对曲线未被平衡欠超高有何要求？答：曲线未被平衡欠超高不应大于75 mm，困难情况下不应大于90 mm，41、对
