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1、轨道工程长轨枕施工小结一、工程概况及验收范围（一）工程概况上海轨道交通2号线东延伸18B标轨道.工程，施工里程为：龙阳路暗埋段SDK0+559.SDK16+399.77和XDK0+562.47XDK16+399.77线路长度为29.54Km。沿线共有6个车站：张江高科站、金科路站、广兰路站、唐镇站、唐镇东站及华夏东路站。其中广兰路站设有折返线（含2个车挡）和7组道岔，唐镇东站设有存车线（含2个车挡）和6组道岔。工程包括长轨枕埋入式无碴道床，支承块式无碴道床，钢弹簧浮置板整体道床，整体道床道岔、端头井素混凝土回填等。目前已经完成的轨道里程为：SDK0+559.5SDK13+625和XDK0+56
2、2.474XDK13+655即龙阳路暗埋段到华夏东路站西端头井，线路长度为24.024Km,占总工程量的81%。唐镇东站的存车线和道岔全部完成。广兰路站除西岔区2组道岔正在施工，其余全部完成。施工工期为：2008年10月15日2009年7月14日（二）参建单位1、建设单位：上海轨道交通二号线东延伸发展有限公司2、设计单位：中铁二院工程集团有限责任公司3、施工单位：中铁三局集团工程有限公司4、监理单位：上海华东铁路建设监理有限公司（三）本次验收范围本次验收的范围：龙阳路暗埋段华夏东路站西端头井（含广兰路折返线、道岔和唐镇东路站存车线、道岔)范围内的长轨枕埋入式无碴道床、支承块式无碴道床、有缝线路
3、道岔、浮置板式整体道床及无缝线路轨道。里程为：上行线：SDK0+559.L13+625下行线：XDK0+562.47413+655二、执行的规范和标准地铁设计规范(GB50157-2003)城市轨道交通设计规范(DGJ08-109-2004)铁路轨道设计规范(TB10082-2005)混凝土结构设计规范(GB50010-2002)地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-1999)铁路轨道施工及验收规范(TB10302-2004)铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2003)铁路车站及枢纽设计规范(GB50091-2006)地铁杂散电流腐蚀防护技术规程(CJJ49-92)铁路线路维
4、修规则(铁运200123号)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)钢轨焊接第1部分通用技术条件(TB/T1632.1-2005)地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB50308-1999)工程测量规范(GB50026-93)关于上海轨道交通测量工作实施管理办法(试行)(上海轨道交通建设指挥部2005年10月1日颁布)及其它相关规范，其它相关设计及验收规范。三、工程施工情况2008年6月，我方进场，经过长时间的准备工作，详细分析设计图纸，积极请教设计单位答疑，编制周密的施工方案，及时对进场人员、机械设备和原材料进行备案、检测并报验监理单位。2008年10月开始进行整体道床的施工
5、。我方采用唐镇东站和广兰路站2个轨排组装基地进行施工。每个轨排组装基地分别设有10吨的龙门吊二台，用来吊运轨排和施工材料、机械设备等。在轨排基地，每天根据轨排交底预先组装1520副轨排，每副轨排组装完成后，项目部质检员对轨排的轨距、轨枕间距等进行检查，以控制轨排的施工质量。轨排和施工材料用龙门吊运送至地下后，用轨道车运送到施工作业面。然后用小龙门吊配合施工，运输材料、吊运和连接轨排。在绑扎钢筋和调整轨道状态的过程中，严格按照图纸和规范要求进行施工。钢筋的焊接满足规范的要求，尤其是变形缝处的防迷流焊接，严格按照设计图纸进行施工，以确保电气的连通。浇筑混凝土前，精调轨道状态，使其满足设计及规范要求
6、。混凝土浇筑时，有专门人员现场进行监督，避免违规操作，控制施工质量。同时，我方质检员对每一道工序都进行严格的检查，经检查合格并报验监理后方能进入到下道工序的施工。龙阳路暗埋段张江高科站区间，采用的是散铺法施工，即材料运输到施工地点后人工组装轨排。施工中，项目部技术人员加强现场检查，以保证施工质量。龙阳路暗埋段张江高科站区间，上下行各设有61.7米的钢弹簧浮置板整体道床。采用的是散铺法施工。施工中，严格控制钢筋网的布置，钢套桶的埋设位置，剪力铰的设置，钢筋焊接及防迷流焊接等。项目部技术人员对各道工序施工进行现场指导，严格按照设计图纸进行施工。在钢弹簧浮置板顶升过程中，加强监测，每次顶升高度均符合
7、设计要求，并有测量人员全程控制标高。广兰路站和唐镇东站的道岔采用散铺法施工。施工前，项目部技术部门对施工人员进行专门交底。根据测量放样的基标，将道岔钢轨进行预拼装，然后按照设计图纸组装轨排，同时严格控制道岔各部位的几何尺寸符合设计及规范要求。用特制的调轨支架架设轨排，绑扎钢筋、焊接钢筋、支立模板。最后，对轨道状态进行细致的精调。经施工人员自检，质检员检查合格后，报验监理。浇筑混凝土过程中，避免碰撞钢轨和轨枕，控制轨道状态。2009年4月开始无缝线路的施工。焊机进场施工前，对设备进行测试。焊接时，严格控制各项施工数据。焊接完成后及时对接头进行正火和打磨。焊接接头的外观检查和探伤，合格率在98鸠上
8、。四、工程质量验收划分情况分部工程分项丄程检验批划分长枕埋入式无碴道床轨排组装架设每个施工段道床板钢筋每个施工段道床板模板每个施工段道床板混凝土每个施工段支承块式无碴道床轨排组装架设每个施工段道床板钢筋每个施工段道床板模板每个施工段道床板混凝土每个施工段浮置板式无碴道床轨排组装架设每个施工段道床板钢筋每个施工段道床板模板每个施工段道床板混凝土每个施工段有缝线路轨道有缝道岔铺设每组道岔无缝线路轨道现场移动钢轨焊接每个区间线路锁定每个施工段轨道整理每5km五、施工过程中质量控制1、执行开工前技术交底制度：每道工序开工前，由项目部技术室相关负责人对作业班组进行交底，交底以会议形式进行，确保每人参加，
9、并留有书面记录。现场作业人员按照技术交底施工，质量人员严格按技术交底进行检查，现场无质量事故发生。2、严格执行内部“三检”制度：工班自检、互检、交接检验。3、严格执行隐蔽工程检查制度：在每道工序隐蔽之前，必须经过监理工程师检查验收，验收合格后方可进行下道工序施工，并留有影像资料。4、施工至今，共抽检混凝土抗压强度报告268份；钢筋原材料复试报告40份，钢筋焊接强度报告25份，合格率为100%。六、对工程质量的自我评价轨道工程开工至今，各项工程严格按照规范和各种标准的要求进行施工，质量和安全均处于受控状态。各项工程的施工质量均符合铁路轨道工程施工质量验收标准(TB10413-2004)和混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002等规范及强制性条文，未出现安全事故和工程质量问题。中铁三局集团有限公司上海轨道交通2号线东延伸18B标项目部2009年7月15日
