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1、钢轨冻结加固复旧施工组织一.编制说明：1、本施工设计严格按照铁路工务安全规则，铁路线路修理规则，铁路技术管理规程成都铁路局行车组织规则及相关准则，结合现场实际情况进行编制。2施工组织设计主要内容：工程概况、施工日期、施工慢行速度条件、劳动力组织、机械设备、施工防护、施工作业程序及技术标准、未交验线路的养护、施工料具的管理、线路交验、劳务工的岗前培训、安全管理措施、应急予案措施。3施工队必须把安全放在首位，要开展安全标准化工地建设，强化施工现场安全标准化卡控，促进施工现场安全标准管理，施工过程中狠抓质量卡控工作，严把施工质量关。二、工程概况及施工日期、慢行条件：1、施工地点:XXXXX2、线路状
2、况：S-2砼枕线路I型弹条扣件;木枕线路。4、施工工期：XXXXXXXX。5、施工慢行速度：封锁前1小时限速25Km/h，开通首次 25KM/h，其后恢复正常运行,慢行长度为冻结到发线长度。三、施工人员、劳动力组织安排：由各线路车间组织人员负责对其管内到发线进行冻结。1、施工负责人：车间副主任1人 2、技术员：车间技术员3、材料员：1人（车间）4、班组负责人： 工长5、防护 4人 （驻站1人 关门2人 工地1人）6、线路调查 1人7、其它施工人员 2组（每组4个职工+13个民工）8、散材料、打磨钢轨 2个职工+2个民工9、后场复拧 1个职工+2个民工10、生活后勤 3人四、施必牢冻结的主要技术
3、标准在接头非紧固状态分析的基础上，为保持接头的紧固状态，防止接头状态不良，对施必牢接头的构造要求如下：1、必牢接头必须使用10.9级螺栓，扭矩系数值应符合0.110.150，均方差0.010。达到这一要求，才能保证螺栓拉力足够和较长期保持。扭矩系数螺帽扭矩（螺栓拉力螺栓直径）2、不使用磨耗超限或经过焊修的夹板。3、为增加抗剪强度和摩擦系数，对接触面要作去锈层。4、合理选择拧紧和坚持必要的拧紧次数。、5、对螺栓防锈要使用“高效防锈阻滑脂”。五、施工材料机具、螺栓机台、拉轨器台、单轨车台、吊轨器付、汽油发电机台、照明发电机台、砂轮机台、角磨机台、开口撬根根、道钉锤把、捣镐把、三齿耙个、拉铲付、活口
4、板手把、铃铛板手个、特制加力板手把、呆板手把、短轨头mm 80mm 60mm 各个、花鱼尾板付、.级螺栓、水泥观测桩、鱼尾板、水泥、轨片mmmmmmmm六、施工方法充分利用施工封锁时间匀轨、加轨片，预留相应轨缝，装好接头螺栓，更换加长轨。七、施工技术标准1、缓和曲线、桥上、不垫片、其它地段采取隔四垫一加轨片。2、接头位置要求悬空枕木头50mm。3、接头螺栓加力，要求达到1300N m。4、接头打磨要求轨片以既有轨面在同一平面上误差小于0.5 mm。（即有轨在施工前后先焊补）5、冻结好线路个别有缝小于1 mm。6、配加长轨，在曲线长轨尽量用缩短轨，有非标准轨地段尽量用非标准轨。7、施工轨温控制在
5、锁定轨温+5以内，锁定轨温根据当地气温确定。八、工作程序1、准备作业(封锁前1小时)（1） 每段施工前备好相关材料，并搬运到工地。（2） 各组人员到位检查各自机具，料具。（3） 将新螺栓散到位。（4） 拆螺栓人员，拆出普通螺栓三颗，并更换为施必牢螺栓适当拧紧。2、基本作业(封锁时)：（1） 确定施工手续，确认作业时间，按规定设置防护。（2） 拆除剩下三个旧螺栓。（3） 螺栓机松扣件（松致弹条刚好不吃力，平垫与螺帽不超过1 mm间隙即可）（4） 拉轨器拉到位后螺栓机立即拆紧。（根据现场作业轨温与锁定轨温差确定轨缝预留量）。（5） 施工负责人全面检查线路，达到撤除慢行条件，通知防护，恢复正常运行、
6、撤除防护信号。3、施工人员组合作业程序施工人员为职工11名 民工30名 分为3组 每组由相关人员负责（1）搬运组 2名职工+2名民工作业程序：先将新料按资料散到位2名负责装观测桩，另2名人员切轨头肥边及打磨轨头。观测桩完后由1人螺栓涂封顶油，另3名人员收取旧料。（2）施工组：每组1名班长 3名职工 13名民工（左股 右股）作业程序：先由5个人拆除旧螺栓，装好新螺栓。1职工+1民工 一台螺栓机、松扣件螺栓。班长+3民工 工人负责拉轨器 1人击轨一个职工+1个民工 一台螺栓机、紧扣件螺栓一个职工+1个民工 装轨片 新螺栓并加力2个民工调整斜胶垫。拉轨作业结束后，全体人员加力，2人一个加力板手。更换
7、加长轨。（） 后场复柠职工民工复拧拉头螺栓，有轨缝松开接头，待轨温升高，轨缝为瞎缝时再拧紧。九、施工注意事项、量轨缝要细致，配轨时要考虑气温变化，配轨位置要考虑接头位置，减少方枕量。、施工前，要对现场负责交底，讲清调查轨温，配轨位置及长度。、施工时要严格测量现场轨温，随时报告现场负责人，使其在施工中预留相应轨缝，使最后施工轨滑在锁定轨温范围。、更换钢轨前要仔细复核新轨长度。即有轨长、缺口量，更换位置，确切认后方可更换。十、安全管理及措施：1、严格按铁路工务安全规则第2.2.8条，2.2.10条设置防护2、施工作业前线路封锁后要在被换钢轨轨节间安设连接线，连接电线用截面不小于70mm2 的铜线做
8、成，每端用卡子夹在轨底上，该连接线在换轨作业完毕后方可拆除。3、施工机械及材料堆放按定置管理的要求堆放，严禁侵限，建立良好的施工秩序。 4、机具、材料在施工前必须到位，对未到位的禁止破坏线路稳定作业。5、施工完成必须做到“工完料尽” 钢轨全部由段轨道车回收入库，不能拉走的就地堆放整齐，不能影响站容站貌严禁侵限,废料要前面清理,不得乱堆乱放,不运走的要按规定堆放整齐。6、每天施工前严格执行安全讲话，身穿防护服（黄背心）头戴安全帽脚穿不露脚趾防滑鞋，认真强调日作业安全注意事项，施工负责人对未提到或未落实的安全要抓好落实，决不姑息迁就。 7、线路开通前由施工负责人亲自安全检查工作，轨距不得大于+6，
9、-2，水平不得大于+4，-4，轨向不得大于4；施工负责人确认认为达到放行列车条件方可收工。8、严格施工纪律，施工人员必须服从指挥，服从工作安排，不能随心所欲，影响施工，凡违章、违纪及不服从指挥、工作安排者，施工负责人有权停止其工作，情节严重者按段有关考核文件办理。 9、施工负责人在抓施工进度的同时，要抓好各项安全工作，随时检查线路、施工质量，发现影响行车安全的要及时处理。 10、施工人员上、下班必须在防护范围内，单行、单纵间距2米集体行走路肩，禁止走道心，并注意了望列车，距运行列车800m下道避车(隧道、桥梁必须进入避车洞、台)，距离线路2m以外的地方，面向列车，防止坠物和绳索伤人；站线、双线或复线按”一线来车，双线下道”的规定下道。 11、严禁酒后上班和当班喝酒，班中打牌、赌博、离岗或在岗睡觉。 12、多人作业，相互间保持一定的安全距离，防止工具伤人，多人分组作业时，其前后距离应不少于3根轨枕。 13、休息时不坐卧钢轨和道床，站内不准钻车、抓车、吊车，在绕行车辆时必须在5m以外 。
