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1、青岛地铁3号线一期工程土建施工监理02标监 理 规 划 四川铁科建设监理有限公司青岛地铁3号线02标监理部二一七年七月目 录一、 工程概况81.1 工程规模81.2 工程范围81.3工程场地条件及周边环境91.4工程地质及水文地质条件101.5结构特征及施工方法171.6邻近建(构)筑物及管线211.7 施工场地及交通疏解25二、监理工作范围、内容、目标、依据262.1 项目监理工作范围及服务期限262.2 监理工作内容272.3 监理工作目标402.4 监理工作依据及指导思想41三、现场监理机构设置与人员安排423.1监理机构设置423.2监理人员构成423.3监理人员岗位职责443.4监理
2、人员安排计划53四、 监理工作的程序和控制措施544.1工程质量控制544.1.1质量控制目标及分解、规划544.1.2质量控制体系554.1.3质量控制程序554.1.4质量控制要点774.1.5质量风险控制措施794.1.6质量控制手段834.1.7各质量控制要点的监理控制措施与手段874.1.8旁站监理方案964.2工程进度控制984.2.1工程进度控制目标分解及工期控制点的设置984.2.2进度控制程序994.2.3进度控制要点994.2.4进度风险控制措施994.3工程投资控制1054.3.1投资控制目标及分解1054.3.2投资控制程序1064.3.3投资风险预测及防范对策1064
3、.3.4投资控制重点1094.3.5投资控制措施1094.3.6投资控制手段1114.3.7降低工程投资的建议1124.4安全控制1144.4.1安全控制目标及分解:1144.4.2安全保证体系1144.4.3安全控制程序1144.4.4安全事故控制措施1144.4.5安全控制手段1204.5文明施工及环境保护控制1234.5.1文明施工及环境保护控制目标1234.5.2文明施工及环境保护控制程序1234.5.3文明施工及环境保护控制要点1234.5.4文明施工和环境保护控制措施1244.6合同管理1264.6.1合同管理的目标和任务1264.6.2合同管理程序1264.6.3合同管理要点13
4、14.6.4合同管理措施1324.7信息管理1344.7.1信息管理的任务1344.7.2信息管理程序1344.7.3信息管理措施1344.8组织协调1374.8.1组织协调目标1374.8.2本工程项目涉及的关系1374.8.3组织协调监理工作程序1374.8.4组织协调措施137五、监理工作管理制度1405.1 巡查、旁站监理工作制度1405.2 工程质量检验监理工作制度1415.3 工地会议监理工作制度1425.4 工程质量事故处理的监理工作制度1435.5 监理日志、周报、月报的监理工作制度1435.6 监理值班及考勤的监理工作制度1445.7 监理人员学习和考核的监理工作制度1445
5、.8 信息管理的监理工作制度1455.9 监理设备保管的监理工作制度1455.10 监理人员职业道德守则146六 监理工作设施设备1466.1 监理办公及生活用房1476.2 交通工具及办公设备1476.3专业测量、监测仪器设备1486.4 生活设施149七、监理工作的重点与难点分析及应采取的预控措施1507.1监理工作重点与难点分析1507.2重点难点的预控措施153一、 工程概况1.1 工程规模青岛地铁一期工程(3号线)西起自市南区的青岛火车站起,向东沿广西路、太平路、文登路、香港路,至市政府拐入南京路向北,经江西路、宁夏路、辽阳西路,后进入哈尔滨路、黑龙江路、万年泉路至李村,向西沿京口路
6、、振华路至终点铁路青岛北站。线路呈“西-东-北-西”走向,途经市南区、市北区、四方区、李沧区,全长24.9km。全部为地下线,设车站22座(明挖15个,暗挖7个),其中换乘车站6座,最大站间距1558.705m,最小站间距759m,平均站间距1159.81m。本监理标段二个施工标段计划施工总工期1675日历天(2020年6月1日2020年12月31日)建成通车。1.2 工程范围土建施工监理02标段工程有:太平角公园站、太平角公园站湛山站区间、湛山站、湛山站五四广场站区间、五四广场站、五四广场站浮山所站区间、共设3站3区间,建安费约110000万元。标段范围内的车站及区间的施工阶段及缺陷责任期监
7、理,包括管线迁改、交通疏解、土建施工、装修及机电设备安装(通信、综合监控、信号、AFC、供电、轨道等专业设备系统监理除外)。1.3工程场地条件及周边环境青岛地铁一期工程(3号线)的车站上方地面道路狭窄,路网密集,且道路曲折,下穿建筑多,文保建筑 5 处,高层 6 处,37层楼房 39 处,13层单体房屋 28 处,加油站2处。1.3.1车站站位环境太平角公园站位于太平角公园内。车站南侧自西向东依次为青岛疗养院康复部、太平角公园、疗养院供应公司,北侧为香港西路、北海舰队军事区、金丽华大厦(7层),香港西路道路红线为27m,与之垂直相交的鹊山路道路红线为13m。湛山站车站沿东西向布置,香港西路现状
8、为双向六车道,道路红线宽度38m,是城市主要干道,早晚高峰期地面交通流量很大,延安三路现状为双向四车道,道路红线宽度30m。车站位于延安三路与香港西路交叉路口。五四广场站车站沿香港中路东、西向布置,香港中路道路红线70m,行车道28m,两侧人行道约5m,车站位于香港中路与山东路的交汇口处。1.3.2区间环境条件及控制因素本段线路沿香港西路和香港中路,地面商业、商务办法、居住和商住用地,本区间经过市政府门前,穿越市南区政府大楼。两侧控制点主要为:太平角公园、市政府、市南区政府大楼、五四广场等。 工程规模及概况一览表 表1序号工程名称起止里程长度(m)建筑面积(m2)附属结构轨面埋深(m)备 注1
9、太平角公园站K4+597.81K4+780.51182.7主体总面积96843个出入口,1个消防出口2个风亭覆土厚:2.03.0,1A出入口在香港西路北端,过街通道采用暗挖法施工2太平角公园站湛山站区间K4+780.51K6+075.3951294.885线间距:13.0m1处施工竖井,通道及联络通道,泵房1座暗挖法3湛山站K6+075.395K6+276.7952020414602.164个地面出入口1个消防专用出入口,1部无障碍电梯和2组风亭覆土厚:拱顶13.4米车站主体采用暗挖单拱双层结构,全包防水4湛山站五四广场站区间yck40+148.100yck41+311.900右线953.60
10、z 左线964.661处竖井横通道,暗挖法5五四广场站YDK6+775.9YDK7+053.5277.6主体总面积29773.48车站设6个出入口通道及2组风亭覆土厚:3.96.0车站采用盖挖顺作法施工。 6五四广场站浮山所站区间yck41+450.150yck42+559.6481109.4981处施工竖井,通道及联络通道,泵房1座暗挖法1.4工程地质及水文地质条件1.4.1地形地貌青岛市地形特征呈东高西低,中间凹陷。青岛地铁一期工程(3号线)沿线通过地貌为剥蚀、剥蚀堆积、侵蚀堆积和海蚀堆积地貌。现地表均回填建筑及生活垃圾。地层与岩性按区域地质资料,根据青岛市第四系标准层从序,本地铁沿线穿越
11、的地层主要为第四系(Q)松散土层和燕山期(53)侵入花岗岩和白垩系青山群(K1q),详细描述如下:第四系(Q)第四系松散土层主要包括:填土层(Q4ml)、冲洪积层(Q4al+pl)、海相沉积层(Q4m),上更新统洪冲积层(Q3al+pl),其主要特征自上而下为,(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml):沿线表层普遍分布,按回填成分不同可分为两层:第层杂填土:杂色,稍湿湿,松散,由粘土、砂、碎砖块、碎石、混凝土块、生活垃圾等组成。胶济铁路以西地段回填成分较为复杂,建筑垃圾、生活垃圾、工业垃圾等混杂。第1层素填土:褐色、黄褐色等,稍湿湿,松散,由粘土、粉质粘土、砂夹少量碎石等组成,局部夹有碎砖等,
12、部分地面为1030cm厚的水泥或沥青路面。 (2)第四系全新统冲洪积层(Q4al+pl)第层粉质粘土:褐色黄褐色,可塑,含多量砂粒,具水平层理,局部近于粉土。第层中粗砂:褐色,湿饱和,松散稍密,以长英质砂为主,分选较差,磨圆一般较差,粘性土含量小于30%,局部形成沼泽化薄层。第层粉质粘土:褐色黄褐色,可塑,见有铁锰氧化物条纹,局部夹有水孔,内充饱和粘性矿物或腐烂植物根系,含少量砂粒,局部形成沼泽化薄层。第层中粗砂:灰白色褐色,湿饱和,稍密中密,分选一般,磨圆一般较差,局部夹有粉质粘土薄层。(3)第四系全新统海相沉积层(Q4m)第层淤泥质粘土(淤泥质土):灰黑色,流塑,局部为软塑,有腥臭味,含少
13、量腐植物及贝壳,局部夹少量砂。上更新统洪冲积层(Q3al+pl)第层粉质粘土:黄褐褐黄色,可塑硬塑,见有铁锰氧化物及结核,夹有灰白色高岭土条带,含少量砂粒。第层粗砾砂:黄褐色,稍湿湿,中密密实,以粗砾砂和风化碎屑为主,多呈粘性土胶结状,稍具塑性,夹有风化碎石。第层卵碎石:黄褐色,湿饱和,中密密实,以卵碎石为主,磨圆较好,充填砂,含少量粘性土。1.4.2基岩本线路的基岩主要为岩浆岩系列(53)和白垩系青山群(K1q),描述如下:(1)岩浆岩系列(53)主要分布于起点胶济铁路线以东。岩石呈褐黄肉红色,中粗粒结构,块状构造,岩质坚硬,力学强度较高,主要矿物成份为石英、长石等,局部穿插煌斑岩、细粒花岗
14、岩、花岗斑岩、细晶岩等脉岩。按其风化程度分:第层强风化带(1、2):褐黄色,原岩结构清晰,风化裂隙发育,矿物蚀变强烈,岩芯呈砂土角砾状,部分岩芯呈小碎块状,手可掰碎。第层中等风化带(1、2):肉红色、褐黄色,原岩结构清晰,节理裂隙较发育,裂隙面见铁锈色矿染,岩芯呈碎块短柱状,柱体粗糙,岩块锤击声暗哑,易击碎。第层微风化带(1、2):肉红色,节理裂隙基本不发育,风化裂隙局部发育,裂隙面有变色现象,坚硬柱状岩芯,局部短柱状。(2)白垩系青山群(K1q)白垩系青山群主要岩性有安山岩和泥质砂岩,工程特征如下:A安山岩岩石呈浅红棕红色,细粒结构,斑状杏仁状构造,矿物成份以斜长石、角闪石、辉石、黑云母为主。按其风化程度分:第5层全风化带:浅红棕红色,可见原岩结构,矿物均已风化成土状。第5层强风化带:浅红棕红色,原岩结构清晰,长石矿物多已高岭土化,岩芯手搓呈砂土状。第5层中等风化带:浅红棕红色,原岩结构清晰,节理裂隙较发育,裂隙面见铁锈色矿染,岩芯呈碎块状,岩块锤击声暗哑,易击碎。第5层
