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1、浅论前轮定位对汽车行驶性能影响及参数调整方法论文题与论文的内容基本相符，结构基本完整，语言也比较通顺，没有大的语法错误。问题是，全文引用的部分太多，有些分析”有抄袭的痕迹。完成这篇论文才日所需的丽已经具备，可以在此基础上对材料进行分析归纳以得出自己的结论。导教师评电大初评成绩及格指导教师（签名）：2010年5月15日分校初审成初审绩意见分校初审小组组长（签名）：年月日电大复申7复审成绩省电大复审小组组长（签名）：年月日摘要：汽车前轮定位在汽车行业迅猛发展的今天，汽车前轮定位参数确定仍然是困扰汽车企业设计的难题。这是因为过去对前轮定位参数设计往往采用类比的方法或通过大量的试验来确定，这不仅要耗费
2、大量的人力、物力，而且产品的设计周期相当长，确定的数值也不够准确，给设计带来一定的盲目性。而前轮定位参数设计是否合理，将直接影响到车辆的很多重要性能，从而影响到整车的优劣。例如主销后倾角和内倾角将直接影响到车辆的回正性、直线行驶稳定性和高速制动时方向稳定性、转向轻便性；前轮的外倾角和前束值的合理匹配将直接影响到前轮的侧滑和异常磨耗。四轮定位就是新技术之一，虽然它起步较晚，但通过对本章的编写，使我清楚地意识到，四轮定位是对底盘的综合维修，学好四轮定位就等于学好了对底盘的维修。因此，四轮定位在维修行业中越来越被人们所认识，而且发展特别快。尖键词：前轮定位；操纵稳定性；定位参数的调整及四轮定位仪日录
3、摘要2第一章前轮定位41什么是前轮定位42前轮定位的要求以及意义7第二章操纵稳定性81 汽车操纵稳定性和前轮定位的矢系92 轮定位数据的测量103 .故障分析114 .四轮定位数据的调整12第三章定位参数的调整及四轮定位仪141. ?汽车前轮定位参数介绍142. 前轮定位参数的调整步骤173. 四轮定位仪介绍，分类.结构原理?测量.测试17论文总结21参考文献22?前轮定位1 ?什么是前轮定位为使汽车保持稳定直线行驶，转向轻便，减少汽车在行使中轮胎和转向机件的磨损、前轮、转向主销、前轴三者之间的安装具有一定的相对位置，这就叫做“前轮定位”。它包括前轮外倾、前轮前速速、转向节主销内倾和转向节主校
4、后倾。在汽车设计上，为使转向车轮具有操纵轻便、行驶稳定可靠和减少轮胎的偏磨损，在转向车轮上设计有：主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和前轮前束等4项参烽，科学的称谓是“转向轴车轮定位”，简称“车轮定位”，习惯称为“前轮定位”?主销内倾是指主销装在前轴略向内倾的角度，其作用是使前轮自动回正，内倾角度越大，回正作用越强，但转向就越费力。主销内倾的角度一般是58度。主销后倾是指主销装在前轴上，上端略向后倾斜的角度，其作用是车辆转弯产生的离心力距方向和车轮偏转的方向相反，使车轮偏转后自动回到原来的位置，所以主销后倾角度越大，车速越高，前轮稳定性越好，驾驶者转动方向盘也越费力。其角度一般在3度以内。主销
5、内倾和后倾都能使汽车前轮自动回正，保持直线行驶，不同点是高速时后倾的回正作用比较大，低速时内倾的回正作用比较大。LerAh(nm|77主梢后倾科与乾改动的动力学尖事棣坐标为上下跳动虽，级槃拓泊后倔瀚的变址虽)DC八8IE|U$AIftBlionWhMi7150国昌主稍内倾角与轮趾动的动力学矢弟(横坐标为轮上下跳动虽，纵业标为内倔角的变北量前轮外倾是指前轮远离地面的一端向外倾斜，作用是提高前轮的转向安全性、转向操纵的轻便性和满载时保证前轮连接件不易被损坏。其角度一般是1度左右前轮外倾角对汽车的转弯性能接影响，它的作用是提高前轮的转向安全性和转向操纵的轻便性。前轮外倾角俗称“外八字”，如果车轮垂直
6、地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮联接件损坏。所以事先将车轮校偏一个外八字角度，这个角度约在1。左右。.1000A|nrn A50 000$001000150L图5前轮外侦角与车轮跳动茁动力学矢系模坐标为车轮上下跳动量1纵坐标为外俩角的Site）图B前轮前束角与车轮跳动的动力学矢至（楼坐标拘车轮上下跳动虽，纵韭标为前束角的变化虽）前轮前束，是指从车顶方向看，前轮呈“内八字”，其作用是保证车辆行驶性能，减少轮胎磨损。主销内倾和主销后倾都有使汽车转向自动回正，保持直线行驶的功能。不同之处是主销内倾的回正与车速无尖，主销后倾的回正与车速有尖，因此高速时后倾的回正作用大，低速
7、时内倾的回正作用大。前束是汽车修理工非常熟悉的工作，汽车修理都要校对车轮前束。所谓前束是指两轮之间的后距离数值与前距离数值之差，也指前轮中心线与纵向中心线的夹角。前轮前束的作用是保证汽车的行驶性能，减少轮胎的磨损。前轮在滚动时，其惯性力会自然将轮胎向内偏斜，如果前束适当，轮胎滚动时的偏斜方向就会抵消，轮胎内外侧磨损的现象会减少。不同的汽车前束调校详细的值是不一样的。前轮前束可通过转向横拉杆长度来调整，汽车说明书都会有说明。2 .前轮定位的要求以及意义现代轿车普遍都是前后独立悬挂，为了保持良好的行驶状态，前、后车轮有些参数需要调整，也就是维修行业常指的“四轮定位”。四轮定位主要参数指前轮主销后倾
8、角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角、后轮前束等五个参数。后轮外倾角和后轮前束的作用与前轮外倾角和前轮前束是一样的，即如果后车轮垂直地面一旦满载就易产生变形，可能引起车轮上部向内倾侧，导致车轮偏磨和轴承等连接件损坏，所以事先将车轮校偏一个外八字角度。如果后轮前束不正确就会加速轮胎磨损，所以需要调整前束抵消轮胎滚动时的偏斜方向。维修行业“四轮定位仪”的电脑存储了大量轿车车型四轮定位的资料，检测时四轮定位仪先测量出汽车现时的四轮定位参数，然后电脑自动与相应车型的存储值对比，对汽车四轮定位算出偏差值，按照定位仪的提示进行修正就可恢复原状了。，四轮定位矢键是前轮定位，它对保持汽车的驾驶稳定性、乘坐舒适
9、性和减少轮胎磨损十分重。第二章操纵稳定性1. 汽车操纵稳定性和前轮定位的尖系四轮定位的目的就是保持车辆四轮直线行驶，保证车辆行驶的安全性。汽车的操纵稳定性是指在驾驶者不感到紧张、疲劳的条件下，车辆能够遵循驾驶者通过转向系统向车轮指定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，车辆能够抵御干扰而保持稳定行驶的能力。车辆的操纵稳定性不仅影响到汽车驾驶的操纵方便程度，而且也是决定高速时车辆安全行驶的一个主要因素。为了使车辆达到良好的操纵稳定性，对悬架、底盘以及转向系统的合理设计和对相矢数据的设定成为了重要的条件。能够影响到悬架和转向系统的主要数据包括车轮主销内倾角、主销后倾角、前轮外倾和前轮前束以及后轮外倾和后
10、轮前束等数值。一旦这些数据发生改变，反映在车辆的行驶状态上，会出现方向盘抖动，转向力度增大，方向盘位置不正，车辆行驶跑偏，轮胎偏磨等情况。针对这样的情况，就需要对数据进行必要的调整，用以校正车辆的操纵稳定性。这样的操作用专业术语称之为四轮定位，包括前轮定位和后轮定位两部分。随着汽车使用常识的普及，四轮定位已经发展成为车辆维修保养的主要项目之一。对于大多数车主来说，四轮定位并不陌生，甚至有大部分人已经有过四轮定位维修的经历四轮定位的具体操作过程，以及在操作过程中有些需要注意的地方。要知道，四轮定位只是对悬架系统连接机构的数据进行细微调节，因此在做四轮定位之前要对车辆进行底盘检查，尽量排除车辆本身
11、故障对数据精度结果的影响。专业维修人员在举升车辆后，主要检查的是悬架系统连接机构的零件包括转向拉杆、球头、支撑臂是否变形，连接胶套是否有过度磨损或脱落，底盘是否有托底刷伤等。另外一些基本的检查也是至矢重要的，比如轮胎的气压是否均衡，四轮轮胎品牌型号和花纹是否一致，轮毂是否变形。维修前的检查目的在于排除外界客观因素对四轮定位数据准确性的影响。2. 轮定位数据的测量做定位时需要注意：1、 准备工作1) )检查轮胎是否磨损及胎压是否正常，轮胎冷时的压力。2) 检查车轮轴承是否松动。3) 检查车轮是否偏摆。4) 检查悬吊系统是否松动。5) 检查转向连杆是否松动。6) 用标准的跳振测试，检查减振器是否正
12、常。2、 最大转向角度：假如车轮角度与厂家规范不否，则检查左和右的转向横拉杆长度是否相等。3.车身高度3、 、前轮前束要前大后小，外八字，做到在0-5,之内；4、 前轮倾角要下大上小，也是外八字，做到在-30,至-50,之间；5、 最好找百事霸的机器做定位；6、 做的时候人得坐车上，另外油箱的油不低于4/5完成维修前的检查，就可以把车辆停放到专业四轮定位台上。目前使用的四轮定位仪器为无线传感器型，比老式拉线式测量和有线传感器式的四轮定位仪在测量精度上有很大提高，操作系统也更加简洁。完整的四轮定位系统包括传感器、发射器、主机、工作台和专业辅助工具。四轮定位的原理是通过感应来自发射器的信号变化确定
13、四轮定位的数据。所以对车辆在工作台的停放高度和位置有一定要求，在举升车辆时要注意规定的高度位置，保证传感器处在发射器的信号照射范围之内。同时在停稳车辆后要把挡位放到空挡位置，调整方向盘和车轮处在直向行驶的标准位置，并松开手制动以便在接下来的调整中移动车辆。在每个车轮上安装固定传感器，使传感器的接收面朝向信号发射源，确保在传感器和接收器之间无遮挡。安装时要保证传感器的中心与每个车轮的中心处在同一轴线上，这样才能避免传感器和车轮出现偏心安装的错误方式。依照电脑的显示，分前、后两个方向移动车辆。这样的操作可以通过传感器对车辆四轮定位数据扫描的过程，进一步校正和检查悬架连接构件是否存在旷量。车轮不平衡
14、。有的驾驶员在更换轮胎时，没有对所要更换的备胎进行动平衡试验就直接使用，如果换上的是不平衡的车轮，特别是在100公里/小时以上的高速行驶中，由车轮的不平衡引起的磨损非常剧烈，最终导致爆胎。前轮定位不当。汽车前轮是起转向作用的，一旦前轮发生爆胎，汽车将会失去转向能力，造成严重的交通事故。有些驾驶员在更换前轮轮胎时，对车轮的外倾角和前束没有准确定位，这样在行驶时，就容易引发爆胎。汽车的车是由轮胎、轮毂组成的一个整体。由于制造工艺和使用一段时间等原因，使整个车轮的质量分布不十分均匀。高速旋转时造成车轮震动、方向盘抖动等现象。车轮在动态情况下，通过增加配重的方法，是车轮校正个边缘部分的平衡，这个校正的过程就是人们常说的动平衡。动平衡不好，会造成轮胎的异常磨损，也会影响车辆的稳定，严重的会导致转向系统的松动。3. 故障分析1 ?不正常磨损：胎肩或胎面中间磨损，内侧磨损或外侧磨损，前束磨损或后束磨损（羽状磨损），前端和后端磨损斑状磨损（环状槽形磨损）。2 身振抖的故障：振动可分为车身抖动、转向颤振和转向摆振。3 .跑偏：前轮主销后倾角左、右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一测跑偏。?前轮外
