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1、ZHEJIANG HUANLONGENVIRONMENTALPROTECTION CO.,LTD.杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部滨浦路（浦乐路-东冠路）工程环境影响报告书ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT（简 本）浙 江 环 龙 环 境 保 护 有 限 公 司ZHE JIANG HUAN LONG ENVIRONMENTAL PROTECTION CO.,LTD.（国环评证乙字第2022号）二0一四 年 五 月2目 录1 建设项目概况21.1项目建设背景21.2工程概况21.3总投资及环保投资52 建设项目周围环境现状122.1建设项目所在地的环境现状12
2、2.2建设项目环境影响评价范围123 工程环境影响及拟采取环保对策措施133.1工程分析133.2保护目标143.3主要环境影响及其预测评价结果193.4污染防治措施汇总214 公众参与274.1公示274.2公众问卷调查274.3公众参与结果分析285 环境影响评价结论285.1环境可行性分析结论305.2环评总结论306 联系方式31i1 建设项目概况1.1项目建设背景杭州高新技术产业开发区1991年3月经国务院批准成立，1996年12月杭州市实施“跨江发展”战略，设立滨江区，2002年6月体制调整设立了杭州高新区（滨江）。经过二十多年的发展，杭州高新区（滨江）“天堂硅谷”的美誉已广为人知
3、，在智能化快速发展的新时代，该区提出了新的发展思路，加快从“天堂硅谷”向“智慧e谷”迈进，适应工业化、信息化、城市化快速融合发展和创新型经济发展的需要。2013年4月16日，高新区（滨江）召开了智慧新天地、物联网和北塘河畔园区建设指挥部成立大会，智慧新天地建设正式提上了日程。新天地规划区位于杭州市滨江区西侧，紧邻钱塘江，是钱塘江、浦阳江、富春江三江交汇处入滨江第一湾，也是钱塘江在滨江区的上水位区，拥有良好的景观视线优势；之江大桥的建成，使本区块成为主城进入滨江区的西部门户。规划控制区域北至规划一号路，东至浦沿路，南至区界，西至钱塘江，沿江4.4公里，面积约5.6平方公里。核心区域位于之江大桥进
4、城口两侧沿江狭长地带,北至滨文路，东至滨浦、振浦路（西浦路），南至浦乐路，西至钱塘江，沿江2.8公里，面积约1.5平方公里。滨浦路是智慧新天地区块路网的重要组成部分。道路的建设将有利于完善城市功能，改善道路交通条件，缓解区域交通压力，并为周边地块的开发建设提供物质基础和资源保障，有力促进智慧新天地及滨江区城市建设和经济社会可持续发展。滨浦路的建设对于社会、经济以及环境不仅十分必要，而且非常迫切。滨浦路（浦乐路-东冠路）工程由杭州高新技术产业开发区（滨江）城建指挥部开发。项目南起浦乐路，北至东冠路，道路长度1152米，宽度20米，项目总投资5011万元，道路等级为城市支路；本项目设置两对公交停靠
5、站，不设桥梁。本项目总用地面积约为23515m2（根据立项文件，区发改综201431号，项目用地面积为26378m2（以土地管理部门实测为准）；根据建设选址意见，选字第330108201400018号，项目总用地面积为23511m2；根据建设用地预审意见，杭土资预2014140号，项目总用地面积为23515 m2。本项目参照土地预测绘成果，总用地面积为23515m2。），主要建设内容包括道路、给排水、市政管线、景观、绿化、交通设施等。1.2工程概况1.2.1工程地理位置及线路方案本项目道路工程，拟建址位于滨江智慧新天地区块内；道路南起浦乐路，北至东冠路，属新建项目。本项目的建成将有助于进一步完
6、善滨江区路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。道路起迄情况见表1.2-1。表1.2-1 道路起迄情况道路名称道路起迄滨浦路（浦乐路-东冠路）工程南起浦乐路，北至东冠路1.2.2建设规模本次开发建设的滨浦路（浦乐路-东冠路）工程建设主要内容和规模如表1.2-2所示。另外道路工程共设置2对公交停靠站，均为港湾式公交停靠或与展宽车道一体化设计。 表1.2-2 建设规模说明道路名称用地面积（m2）长度（m）宽度（m）总投资（万元）道路等级滨浦路（浦乐路-东冠路）工程23515*1152205011城市支路*注：本项目参照土地预测绘
7、成果。1.2.3道路设计标准表1.2-3 道路设计标准序号项目设计标准1道路技术等级技术等级：城市支路道路设计年限：15年路面设计基准期：10年2设计速度滨浦路：40公里/小时相交次干路（浦乐路、冠山路、东冠路）：50公里/小时相交支路（鸡鸣山路、望水路）：40公里/小时3设计荷载等级路面设计荷载：BZZ-100标准设计轴次：2.0106轴（一个车道累计当量轴次）4车道宽度标准路段机动车道宽：3.75米交叉口进口道宽：3.003.25米公交停靠站车道宽：3.00米5抗震设防按地震烈度7度设防，另考虑结构措施1.2.4道路工程1）平面设计滨浦路平面线形按照规划布置，道路南起浦乐路，北至东冠路，路
8、线全长1152米。道路全线设有一个转点，一组平曲线，不设缓和曲线、超高级加宽。2）道路横断面滨浦路规划红线宽20米，标准横断面为一块板形式，具体布置为：3米（人行道）+14米（车行道）+3米（人行道）=20米（全宽）。标准路段车行道横向区间划分3米（非机动车道）+0.25米（路缘带）+23.75米（机动车道）+0.25米（路缘带）+3米（非机动车道）=14米（全宽）。3）道路纵断面滨浦路为新建道路，沿线相交道路除浦乐路外，其余均未实施，设计余地较大。根据规划，周边水系发达，主要河道为新浦河，其常水位4.500米，五十年一遇洪水位为5.750米。根据防洪要求，纵断面低点路面边缘处标高不低于6.2
9、50米（五十年一遇洪水位5.750米+0.50米），反算路面设计标高不低于6.355米。道路全线纵坡平缓，设计指标较高，具体如下：表1.2-4纵断面设计主要指标表设计内容设计指标最小纵坡（%）0.40最大纵坡（%）0.80最小坡长（米）40.000最大坡长（米）202.435凹型竖曲线长度（米）90.000半径（米）11250.000凸形竖曲线长度（米）90.000半径（米）11250.0004）路基结构路建设场地大多为浅挖低填路基，部分路段现为已拆迁工厂地坪，地基大多坚实稳定，简单处理即可作为路基使用。大部分杂地、苗圃、农田处路基采用换方处理，即清除表土30厘米后继续超挖50厘米，分层回填塘
10、渣至路基顶标高，铺筑路面。路基填高超过30厘米处设挡墙收坡。高差不超过1.5米处采用钢筋混凝土L型挡墙，超过1.5米处采用浆砌块石重力式挡墙。5）路面结构根据高新区（滨江）城市道路建设标准要求，新建城市道路车行道路面采用SBS改性沥青SMA-13路面，人行道铺装及平侧石等采用花岗岩或高湖石等石材。表1.2-5 路面结构主要指标表车行道路面结构人行道路面结构5厘米AC-13C细粒式沥青混凝土6厘米花岗岩人行道板7厘米AC-20C中粒式沥青混凝土3厘米M10水泥砂浆16厘米5%水泥稳定碎石上基层15厘米C15细石混凝土基层16厘米5%水泥稳定碎石下基层16厘米3%水泥稳定碎石底基层18厘米3%水泥
11、稳定碎石底基层全厚62厘米总厚为40厘米沥青混凝土上下面层之间还需设乳化沥青黏层；下面层与上基层之间应设玻璃纤维土工格栅及ES-3乳化沥青稀浆封层；上面层沥青混合料中加入SBS改性沥青SMA-13。道路平石、侧石及小侧石均为花岗岩预制，机动车道横坡为1.50%，人行道横坡为反向1.50%，车行道路拱为改进三次抛物线型，人行道路拱为直线型。6）公交站台本道路工程共设置2对公交停靠站，均为港湾式公交停靠或与展宽车道一体化设计。一对位于望水路与冠山路之间，另一对位于东冠路交叉口两侧（东侧一只站台位于交叉口北侧，不在本次实施范围）。两对公交站台均为“尾对尾”设置。按照城市道路工程设计规范有关规定，公交
12、车站布置每对间距约400m800m。根据城市道路平面交叉口规划与设计规程，公交停靠站设置在交叉口上游时，若进口道右侧有展宽增加的车道，停靠站应设在该车道展宽之后至少15m，若进口道右侧无展宽增加的车道，停靠站位置应在右侧车道最大排队长度再加1520m；公交停靠站设置在交叉口下游时，下游右侧展宽增加车道的情况下，应设在展宽段向前至少15m处，在下游右侧不展宽但设停靠站时，停靠站在干路上距停车线不应小于50m，支路不应小于30m。1.2.5管线工程本工程道路下主要安排六种管线，分别为给水、雨水、污水、电力电缆沟、通信管及燃气管道。除平面位置严格按规范布置管位外，管线综合原则为：有压管让无压管；小管
13、径让大管径；可弯曲管让不可弯曲管；支管让主干管。由于管线部门较多，建议各管线同沟敷设以节约地下管位资源，人孔或手孔可加以区分，以便检修。1）给水管道给水管网规划现状本项目建设区域内无给水管网。给水管道设计滨浦路给水管分为两种，一种为生活给水管，设计管径DN300，生活给水管安排在中心线以东3.5米处；另外一种为中水管，设计管径暂定为DN300，安排在中心线以西3.5米处。生活给水管和中水管每隔100150米设置给水支管，并在路口与相交道路给水管相连。管材选择智慧新天地在钱塘江大堤以内，规划东冠路以南，西浦路以西区域大多为原杭州电化集团的厂房。根据区块南部浦乐路施工现场情况，场地内地下水已被污染
14、，建议给水管选用耐腐蚀性的良好的管材。滨浦路给水管与中水管均采用PE实壁管，管道接口热熔焊接，管道基础为砂基础，施工方法为大开挖施工。2）污水管道污水管网规划现状本项目建设区域内无污水管网。根据规划，滨浦路上的污水管为单侧布置，管径D300，收集两侧地块污水后，分别向东接入鸡鸣山路、望水路、冠山路及东冠路污水管，再向北汇入东冠路污水主管，再向东最终接入浦沿路污水主干管。本项目道路污水管道设计滨浦路污水汇水面积26.29hm2，污水量指标1.2L/s.ha，污水量总计为2726立方米/天（平均日）。根据污水规划，智慧新天地区域内的污水排放主要分两个大区间，以新浦河为界，新浦河以西区域集中到东冠路
15、污水主管，再向东下穿河道后接入浦沿路污水主干管。新浦河以东区域直接接入浦沿路污水主干管。滨浦路污水规划污水管道虽分四个出路排放，但最终亦将汇入东冠路污水主管。考虑相交道路鸡鸣山路、望水路短期内不会实施，此两出路不通，故考虑调整管道走向，冠山路以南区域污水均向北汇入冠山路污水管。滨浦路污水管安排在西侧车行道路面下，距中心线5.0米处，望水路至冠山路之间管道管径由规划的D300调整为D400，其余路段仍为D300。收集两侧地块污水污水后，接入东冠路或冠山路污水管。管材选择均采用承插式钢筋混凝土管（II级管），管道接口为“O”型橡胶圈接口。3）雨水管道雨水管网规划现状本项目建设区域内无雨水管网。根据规划，滨浦路上的雨水管为单侧布置，管径D10001500。东冠路至冠山路之间路段，收集路面及道路两侧地块雨水后，向南接入冠山路雨水
