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1、广西工业职业技术学院实验、实训、实习及论文等用纸广西工业职业技术学院毕 业 论 文课 题 名 称： 大众汽车故障检测与维修分析 姓 名： 符 敏 专 业： 汽车检测与维修 班 级： 汽修0931班 起 止 日 期： 2011.9.5- 2011.10.23 指 导 教 师： 韦 孟 洲 共 25 页 第 3 页 广西工业职业技术学院毕 业 论 文（学生填写）题目：大众帕萨特B5电控燃油喷射系统故障检测分析 摘要本文从发动机的基础知识入手，以我们最常见的、应用较广泛的电控燃油喷射系统为例，较系统地介绍了汽油电控燃油喷射技术的发展历程，汽油电控燃油喷射系统的类型、结构组成、工作原理，较详细地介绍了
2、大众帕萨特轿车电控燃油喷射系统组成与工作原理，列举了大众帕萨特轿车故障诊断与维修实例，文章内容具有较强的针对性与实用性，可作为汽车维修入门的参考资料。关键词：电控燃油喷射系统 结构 工作原理 检修前言 电子技术的迅速发展，另一方面汽车排放法规逐步严格、燃油价格不断上涨，采用电子控制技术使汽车满足最新法规的要求。因此电喷系统在汽车上得到了普及和应用。使用电喷技术的发动机能保证进入各缸的混合气的质和量都比较均匀，其中电控单元可以根据各传感器所提供的信号快速精确的修正供油量，减少HC的排放，降低油耗。电控燃油喷射系统在汽车上的大量应用，大幅度提高了汽车的综合性能，但由于结构复杂，电控汽车的使用和检修
3、问题就日益突出，因此正确使用、维护、保持电控发动机良好的技术状态显得十分重要。目录一、帕萨特B5 1.8T汽车综述11基本参数12发动机性能23优缺点3二、电控汽油喷射系统的结构组成及工作原理41电控汽油喷射系统的基本组成及其功能42电子控制系统63电控汽油喷射系统的工作原理7三、大众典型轿车电控燃油喷射系统81帕萨特B5 1.8T型轿车电子控制汽油喷射系统82.控制系统的主要部件18四、大众典型轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修231帕萨特B5 1.8T轿车电控燃油喷射系统的故障诊断与检修23结论24参考文献25一、帕萨特B5 1.8T汽车综述1基本参数基本资料车型名称上海大众帕萨特B5
4、1.8T 自动豪华型生产厂商上海大众车系帕萨特上市时间2004-1-1车体结构轿车级别引擎参数标准引擎直列4缸16气门标准变速器4AT标准排量cc气门数16最大功率115/5200 KW/rpm最大扭矩230/3000-4500 Nm/rpm燃油系统电子燃油喷射式理论油耗7.7 L/100km最高时速223.0 km/h转向/悬挂/轮胎驱动方式前置后驱制动方式刹车鼓/刹车碟转向助力助力转向式悬挂方式前多连杆式独立悬架/后多连杆式独立悬架（前/后）轮毂尺寸17轮胎205/55 R16通过性最小转弯半径5.42 m最小离地间隙最大爬坡度2发动机性能产品名字： PASSAT 1.8T 发动机： 1.
5、8升涡轮增压发动机(AWL) 排量（升/立方厘米）： 1.8/1781 缸径/冲程（毫米）： 81.0/86.4 最大功率(千瓦/转）： 110/5700 最大扭矩（牛.米/转）： 210/1750-4600 压缩比： 9.3:1 净化方式： 三元催化 达到排放标准： EU II 汽油标准： 93/95号无铅汽油 手动变速箱（公里/小时）： 208 自动变速箱（公里/小时）： 205 加速度：0-100公里/小时 手动变速箱(秒)： 10.8 自动变速箱(秒)： 12.0 60km/h等速油耗： l/100km 6.1 90km/h等速油耗： 1/100km 7.3 120km/h等速油耗：
6、1/100km 9.2 城市工况： 11.8 60km/h等速油耗： l/100km 6.2 90km/h等速油耗： 1/100km 7.4 120km/h等速油耗： 1/100km 9.3 城市工况： 13.93优缺点（1）优点：1）最重要的是安全方面：它配备了前排正面双安全气囊、ABS系统、制动力分配、前后四车门防撞杆、高位刹车灯、原厂防盗和前后座爆炸式主动安全带。2）操控性好：乘坐的感觉很舒适、驾驶的感觉很轻松。帕萨特1.8T动力强劲，操纵轻松。配合协调得恰到好处的帕萨特不单在弯道行驶有上佳表现，公路高速巡航也表现出色3）空间充裕：车内空间方面，上海帕萨特比德国原车型拉长了100mm，实
7、际上为了整体造型和协考虑，车顶也加高了少许。坐进后排，您会十分惊奇，它的腿部空间如此之大，几乎达到大型豪华轿车的水准。它的头部空间、肩部空间也相当大，帕萨特的内部空间上大大超过了中档轿车，达到了C级甚至D级标准。4）维修与保值：维修的方便也是广大车主选择帕萨特的主要原因，其次就是帕萨特是二手车残值较高车型。5）做工精良：传承了德国汽车做工精良的这一特点，无论从内饰的质量还是从板金质量都能看出6）帕萨特2.0L空调采用了先进的变频工作方式，它的优点是节能、舒适、减少工作噪音。7）帕萨特的车身采用镀锌处理，提供长达12年的防锈保证。（2）缺点：1）动力性较差：动力一般，尤其是盘陡坡同时需要打方向时
8、感觉比较费力，扭力不足。其实这也是仁者见仁，智者见智。2）发动机声音：比想象的大,发动机声音的大小是衡量一个车好坏的主要参考标准之一，2.0的发动机在急加速时声音确实大了些!3）底盘较低：不敢像开别的车那样肆无忌惮,有个坑、坎的什么，还真得小心点。4）空调：空调在中控台最下方，控制不太方便。5）价格：最主要的一条就是就是这个了，价格对普通消费者来说，还是偏贵了一点。二、电控汽油喷射系统的结构组成及工作原理1电控汽油喷射系统的基本组成及其功能电控汽油喷射系统尽管类型不少，品种繁多，但它们都具有相同的控制原则：即以电控单元(ECU)为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油器、怠速空气调
9、整器等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳混合气成分和点火时刻。相同的控制原则决定了各类电控汽油喷射系统具有相同的组成和类似的结构。电控汽油喷射系统大致可分为进气系统、燃油系统和电子控制系统三个部分。（1）进气系统进气系统，又称空气供给系统，其功能是提供、测量和控制燃油燃烧时所需要的空气量，如图2-1所示(以L型系统为例)。空气经空气过滤器过滤后，由空气流量计(在D-Jetronic系统中为进气歧管绝对压力传感器)计量，通过节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，从喷油器喷出的燃油与空气混合后被吸入气缸内燃烧。一般行驶时，空气的流量由进气系统中的节气门来控制。踩下加
10、速踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通气道通过。怠速转速的控制是由怠速调整螺钉和怠速空气调整器调整流经旁通气道的空气量来实现的。怠速空气调整器一般由电控单元(ECU)控制，在气温较低发动机暖机时，怠速空气调整器的通路打开，以供给暖机时必须给进气歧管的空气量，此时发动机转速较正常怠速高，称为快怠速。随着发动机冷却水温升高，怠速空气调整器使旁通气道开度逐渐减小，旁通空气量亦逐渐减小，发动机转速逐渐降低至正常怠速。（2）燃油系统燃油供给系统的功能是向发动机精确提供各种工况下所需要的燃油量。燃油系统一般由油箱、电动燃油泵、过滤器、燃油脉动阻尼器、燃油压力调节器、喷油器、冷
11、启动喷油器及供油总管等组成，如图2-2所示。图2-1 进气系统 图2-2 燃油系统 燃油由燃油泵从油箱中泵出，经过过滤器，除去杂质及水分后，再送至燃油脉动阻尼器，以减少其脉动。这样具有一定压力的燃油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。喷油器根据ECU的喷油指令，开启喷油阀，将适量的燃油喷于进气门前，待进气行程时，再将燃油混合气吸入气缸中。装在供油总管上的燃油压力调节器是用以调节系统油压的，目的在于保持油路内的油压约高于进气管负压300kPa。此外，为了改善发动机低温启动性能，有些车辆在进气歧管上安装了一个冷启动喷油器，冷启动喷油器的喷油时间由热限时开关或者ECU控制。2电子控制系统电子
12、控制系统的功能是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定燃油的最佳喷射量。该系统由传感器、电控单元(ECU)和执行器三部分组成，如图2-3所示。供给发动机的汽油量，由喷油持续时间来控制，喷油持续时间则由ECU通过来自进气歧管压力传感器或空气流量计的信号来计算进气量，根据进气量和转速计算出基本喷油持续时间。然后进行温度、海拔高度、节气门开度等各种工作参数的修正，得到发动机在这一工况下运行的最佳喷油时间，精确地控制喷油量。图2- 3 电子控制系统传感器是信号转换装置，安装在发动机的各个部位，其功用是检测发动机运行状态的电量参数、物理参数和化学参数等，并将这些参数转换成计算机能够识别的电信号输入ECU。
13、检测发动机工况的传感器有：水温传感器、进气温度传感器、曲轴位置传感器、节气门位置传感器、车速传感器、氧传感器、爆燃传感器、空调离合器开关等。ECU是发动机控制系统的核心部件。ECU的存储器中存放了发动机各种工况的最佳喷油持续时间，在接收了各种传感器传来的信号后，经过计算确定满足发动机运转状态的燃油喷射量和喷油时间。ECU还可对多种信息进行处理，实现EFI系统以外其他诸多方面的控制，如点火控制、怠速控制、废气再循环控制、防抱死控制等。执行器是控制系统的执行机构，其功用是接受ECU输出的各种控制指令完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳工作状态，如喷油脉宽控制、点火提前角控制、怠速控制、炭罐清污
14、、自诊断、故障备用程序启动、仪表显示等。3电控汽油喷射系统的工作原理电控汽油喷射系统工作原理框图，如图2-4所示。图2-4 电控汽油喷射系统原理框图1发动机工作参数；2传感器；3 电控单元；4喷油器喷油器喷射到进气歧管中的汽油量，由喷油器喷孔的横断面面积，汽油的喷射压力和喷油持续时间来决定。为了便于控制，在实际的喷油控制系统中，喷孔的横断面面积和喷油压力都是恒定的，汽油的喷射量只取决于喷油持续时间。喷油器的喷孔由电磁阀来开闭，电磁阀的开启时刻(喷油开始时刻)和开启延续时间(喷油持续时间)的长短，由发动机的各种参数确定。传感器将发动机各种非电量的工况参数(如转速、负荷、发动机冷却水及进气温度、空气流量、曲轴转角、节气门开度等)转变为电信号，并把这些信号以信息
