列车调度员

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1、填空题1. 在铁道部指定地点设（事故救援列车）、（电线路修复车）、接触网抢修 车， 配备应急通信设备 ,并处于整备待发状态，其工具备品应保持齐全整洁，作用良好。2. 一旦发生灾害，积极组织（抢修），尽快修复，争取（不中断行车）或减少中 断行车时间。3. 重型轨道车等自轮运转特种设备按列车运行时，（运行监控记录装臵）、（机 车信号）、（列车无线调度通信设备）应作用良好。4. 铁路线路分为正线、（站线）、段管线、（岔线及特别用途线）。5. 指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（列车调度员）发布。其在发布命令 之前，应详细了解（现场情况），并听取（有关人员意见）。6. 轨道由道床、轨枕、（钢轨）、联

2、结零件、（防爬设备及道岔）等组成。7 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过（ 6%。）下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设臵（安全线）。8. 动车组按牵引动力方式分为 （内燃动车组 ）和（电力动车组）；按动力配臵 方 式分为 （动力集中式动车组 ）和 （动力分散式动车组 ）。9. 旅客列车仅在正方向区间的线路 （封锁施工）、（发生自然灾害）或（因 事 故中断行车）等特殊情况下，经（铁路局调度所值班主任）准许，方可反方向运行。10. 在没有列检作业的车站，发现列车中有技术不良的车辆，因特殊情况不 能 摘下时，如能确保行车安全，经（车辆调度员）同意，可回送到指定地点进行处理。11. 密

3、接式车钩的客车回送时，原则上应附挂（旅客列车）回送。附挂货物 列 车回送时，应挂于（尾部），但不得超过（ 2）辆。12. 四显示的自动闭塞区段，出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光， 仅 能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过的行车凭证为出站信号机的（黄色灯光），发给司机（绿色许 可证）， 发给行车凭证的依据为监督器表示（第一、二）个闭塞分区空闲，不表示时为接到列车到达（邻站） 的通知 或前次列车发出后不少于（ 10）min 的时间。13. 车辆按用途分为 （客车 ）、（货车）及特种用途车（如试验车、发电车、 轨道 检查车、检衡车、除雪车等）。14. 正线上不得停留车辆。到发线上停留车辆时，

4、须经（车站值班员）准 许， 在中间站上并须取得（列车调度员）的准许方可占用，该线路的两端道岔应扳向不能进入的位臵并加锁 （装有轨 道电路除外）。15. 在站内无空闲线路的特殊情况下，只准许接入为排除故障、事故救援、 疏 解车辆等所需要的（救援列车）、（不挂车的单机、动车）及（重型轨道车）。16. 凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线区段由反方向开来列车而无 进 站信号机时，应使用（引导信号）或（派引导人员）接车17. 电气化区段，列车在区间发生火灾、爆炸，须立即停车，停车地点应尽 量 避开（特大桥梁）、（长大隧道），并应立即通知（供电部门）停电。18. 向封锁区间发出救援列车时，不办理（行车

5、闭塞手续），以（列车调度 员 的命令），作为进入封锁区间的许可。19. 凡影响行车的施工、维修作业，不得利用（列车间隔）进行（特别规定 的 慢行施工除外），都必须纳入（天窗）。线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工、维修， 力争开 通后不降低（行车速度）。20. 封锁区间施工时，列车调度员应保证（施工时间），并向施工区间的 （两 端站）、（有关单位）及（施工负责人）及时发出实际施工命令。21. 重车调整是车流调整的重要内容。调整方法有（去向别装车调整）、 （限 制装车）、（停止装车）、（变更重车输送径路）和（集中装车）。22. 列车调度员要按列车运行图指挥列车运行，当列车不能按列车

6、运行图运 行 时，除特殊情况外，要按（先客后货）、（先跨局后管内）的原则。23. 列车调度员进行列车运行调整时，可采用组织列车按（允许速度）运 行； 选择合理的（会让站）；组织列车在车站进行（平行作业）；组织列车（反方向）行车；组织列车（合并）运行。24. 列车调度员应熟悉主要行车人员和机车、车辆、线路、（通信信号）、 桥 隧、（牵引供电）等设备情况，掌握天气变化对（行车工作）影响的规律，组织行车有关人员（协调动 作），保 证列车按列车运行图正点运行。25. 遇有铁路车辆运行安全监控系统报警时，红外线、车辆调度员应按（预 报等级）进行处理，列车调度员接到报告后，必须确认（车次），并及时安排列车

7、（停车检查）或（甩车处 理）。26. 当得到现场关于列车、线路等出现危及行车安全的报告时，应及时指示 有 关人员（立即停车），（查明情况），（妥善处理）。27. 已发布的调度命令，遇有错、漏或变化时，必须取消（前发命令），重 新 发布（全部内容）的调度命令。 28.因施工提前、延迟或其他原因造成与运行 揭示调 度命令不符时，列车调度员须在取消前发运行揭示调度命令的同时，向 有关（车站值 班员）、（司机）、（运转车长）、（施工负责人）重新发布 （全部内容）的调度命 令；相符时仍按前发（运行揭示）调度命令执行。29.运行揭示调度命令是指由施工调度室编制的涉及（限速）、（行车方 式）变 化和（设备）

8、变化的调度命令。30.列车运行线的表示方法：旅客列车（包括行邮列车、动车组检测车） （红单 线）；临时旅客列车（红单线加红双杠）；行包列车（蓝单线加红 圈）；组合重载货 物列车（蓝色断线）；超限超重货物列车（黑单线加黑方 框）；救援列车（红单线加 红 X ）。名词解释1. 自轮运转特种设备 :是在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专 用车 辆（包括轨道起重机、架桥机、铺轨机、接触网架线车、放线车、检修 车、大型养路 机械等）。2. 列车：系指编成的车列并挂有机车及规定的列车标志。单机、自轮运转特种设 备，虽未完全具备列车条件，亦应按列车办理。3. 正线：是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的

9、线路。4. 繁忙干线：系指京哈（不含沈山线 ）、京沪、京广、京九（含广州至深圳 段）、 陇海、沪昆 （不含株洲至昆明段 ）线及客运专线。5. 施工日计划：是指由铁路局调度所施工调度室根据月度施工计划（含临时施工批复文件、电报）及主管业务处提报的施工计划申请编制的次日 0：00 至 24：00 施 工计划。6. 耽误列车：系指列车在区间内停车；通过列车在站内停车；列车在始发站或停 车站晚开、在运行过程中超过图定的时间（局管内）或调度员指定的时 间；列车停运、 合并、保留。7. 隔离模式：是列控车载设备控制功能停用的模式。列车停车后，根据调度 命令， 司机操作隔离手柄使列控车载设备转入隔离模式。8

10、. 一事一令：是指对一个独立事件发布一个命令，该独立事件包括单因素事件和 多因素事件两类。单因素事件是指不与其他工作发生关联的简单事件；多 因素事件是 指涉及两项及其以上工作内容，且因此及彼、因果相关、时间相连 的复杂事件，可发 布一个调度命令。9. CTCS-濒列控系统：是基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息并 采用目标距离连续速度控制模式监控列车安全运行的控制系统，由车载设备和 地面设 备组成。10. 铁路交通事故：铁路机车车辆在运行过程中发生冲突、脱轨、火灾、爆 炸等 影响铁路正常行车的事故，包括影响铁路正常行车的相关作业过程中发生 的事故；或 者铁路机车车辆在运行过程中与行人、机动

11、车、非机动车、牲畜及 其他障碍物相撞的 事故，均为铁路交通事故（以下简称事故）。选择题1. 一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入（ ABC）。A:铁路的建筑限界B:机车车辆限界C:线路D:安全保护区2. 在 120km/h的区间双线直线部分线间最小距离为（A） mm。A: 4000B: 4200C: 4400D: 50003. 客货共线区段站内正线直线部分线间最小距离为（ B） mm。A: 5300B: 5000C: 4200D: 40004. 站内相邻两线只有一条通行超限货物列车直线部分最小线间距离为（ D）mm。A: 6000B: 5500C: 5300D: 50005. 信号机应设在

12、（ ABC）。A:列车运行方向的左侧B:其所属线路的中心线上空C:特殊情况铁路局批准可设 在列车运行方向的右侧D:线路的左侧6. 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于 （B） m 的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过 400 m。A: 30B: 50C: 100D: 2007在车站的（AB）上，应装设出站信号机。A:正线B:到发线C:牵出线D:段管线8指挥列车运行的命令和口头指示，只能由（A）发布。A:列车调度员B:各工种调度员C:调度所值班主任D:调度所主任9. 发布单机附挂车辆的调度命令受令人为（ AB）。A:司机B:车站值班员C:运转车长D:机务段调

13、度员10. 发布临时变更或恢复原行车闭塞法的调度命令受令人为（ABC）。A:司 机B:车站值班员C:运转车长D:施工负责人11. 在具备良好转接设备和通信记录装臵的条件下，可根据铁道部有关规 定， 使用列车无线调度通信设备向（AB）发布、转达调度命令或口头指示。A:司机B:运转车长C:车站值班员D:施工负责人12. 旅客列车反方向运行须经（C）准许。A:铁道部调度处值班处长B:铁路局调度所主任C:铁路局调度所值班主任D:列车调度员13. 列车的换长包括附挂的机车长度，但不包括( A B D)A:本务机B:补机C:回送机车D:固定双机牵引区段的重联机车14. 旅客列车遇特殊情况须附挂跨铁路局的回

14、送机车时，按(A)办理。A:铁道部命令B:铁路局命令C:回送电报D:车站命令15. 回送机车，应挂于( A)。A:本务机车次位B:本务机车前部C:列车中部或后部D:列车尾部。16. (C) %。及以上坡道的区段，禁止办理机车专列回送。A: 6B: 12C: 20D: 3017. 回送轨道起重机，一律挂于列车 (D)。A:前部B:中部C:后部D:中部或后部18. 采用密接式车钩的旅客列车，在运行途中因故障更换 15号车钩后，运行 速度不得超过( D) km/h。A: 45B: 80C: 120D: 14019. 密接式车钩的客车回送时，原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车 回送 时，应挂于尾部

15、，但不得超过(B)辆。A: 1B: 2C: 4D: 520. 四显示的自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时发出列车的行 车凭证为( ABC)。A:出站信号机的绿色灯光B:出站信号机的绿黄色灯光C:出站信号机的黄色灯光 D:绿色许可证21. 一切电话中断时，禁止发出(ABCDE列车。A:在区间内停车工作的列车（救援列车除外）B:开往区间岔线的列车C:须由区间内返回的列车D:挂有须由区间内返回后部补机的列车E:列车无线调度通信设备故障的列车22. 遇（ BCD 时，应使用引导信号或派引导人员接车。A:预告信号机不能使用B:进站信号机不能使用C:接车进路信号机不能使用D: 在双线区段由反方向开来列车而无进站信号机23. 哪些情况列车不准退行？（ ABCD）A:按自动闭塞法运行时（列车调度员或后方站车站值班员确知区间内无列车，并 准许时除外）B:无运转车长值乘的列车（已指派胜任人员并携带列车无线调度通信设备、简易 紧急制动阀时除外）C:在降雾、暴风雨雪及其他不良条件下，难以辨认信号时D:电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外）24. 车站值班员接到运转车长、司机或工务、电务、供电等人员的救援请求 后， 应立即报告列车调度员。列车调度员应向有关车站发布命令封锁区间，