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1、G216线五彩湾大黄山段高速公路建设项目两阶段施工图设计 路 线 交 叉 说 明S6-1第 15 页 共 15 页一、初步设计批复意见执行情况根据初步设计批复意见，全线新建火烧山互通立交、五彩湾互通立交、红旗农场互通立交、三台油库互通立交和滋尼泉互通立交。5座新建立交所在区域交通流向清晰、地形平坦、路网结构简单，故结合交通量预测及封闭式收费制式，5座立交均为单喇叭互通立交。根据初步设计评审意见，大黄山幸福路口立交改造要考虑乌鲁木齐大黄山高速公路改扩建成6车道或8车道的预留问题，经论证此立交改造暂不纳入本项目中实施。二、交叉的分布及设置概况路线交叉设置数量表项目内容及分类单位数量位 置 或 说
2、明互通式立交处6新建火烧山、五彩湾、红旗农场、三台油库、滋泥泉子等5处互通立交，完全利用幸福路口互通立交分离式立交处82处被交路为G216老路、1处为乌准铁路、其余5处为与拟建高速交叉的厂矿专用路、县乡公路及景区道路通道桥处20其中汽车通道13处、动物通道7处另外，拟建高速与输水管线交叉3处，输油管线交叉4处、均设置通道涵跨越；与地下光缆交叉42处，均采用槽钢保护或割接迁移处理；拟建道路设置的平面交叉，均为立交匝道与被交线、连接线与被交线的平面交叉处理。三、互通式立体交叉根据工可报告，结合沿线城镇、厂矿分布、路网规划、交通流向分布、收费制式及社会经济发展等情况，本项目共设置互通式立体交叉6处（
3、5处新建、1处完全利用）。互通立交布置详见下表：互通式立体交叉设置一览表序号互通名称中心桩号被交路名称及等级互通型式备 注1火烧山互通式立体交叉K453+900远期规划二级公路B型单喇叭主线下穿2五彩湾互通式立体交叉K470+100远期规划一级公路B型单喇叭主线下穿3红旗农场互通式立体交叉K518+100三级公路A型单喇叭主线下穿 4三台油库互通式立体交叉K536+325矿区道路、远期规划三级公路A型单喇叭主线下穿5滋泥泉子互通式立体交叉K544+800规划二级公路A型单喇叭主线下穿6幸福路口互通式立体交叉K551+080高速公路Y型定向枢纽互通立交完全利用（一）、火烧山互通式立交1、概况老路
4、在K453+245处分别与油田专用道路和煤矿专用道路平面交叉，为十字形交叉。右侧被交道路为火烧山炼油厂的油田专用道路(并可通往彩南油田作业区)，路基宽度11m，路面宽度9m，沥青混凝土路面，交叉角度为62；左侧被交道路为准东神华煤矿的专用道路，路基宽度13.5m，路面宽度11m，砂砾路面，交叉角度为60。拟建道路在K453+270处与准东神华煤矿专用道路十字型交叉，斜交角约85，地形平坦。2、交通量根据交叉处交通流向的趋势，本立交的主交通流是准东神华煤矿大黄山和火烧山炼油厂大黄山方向，2033年预测转向交通量(小客车/日)分别为8217辆和2784辆。结合转弯交通量、互通功能及附近建筑物等设施
5、分布情况，本次考虑立交方案如下：由交通量预测和路网规划，该互通为一般互通。火烧山互通立交交通量分布图3、互通式立交范围内的自然概况地形地貌该立交位于山前冲洪积平原区内，地形平坦，地势开阔。 工程地质特征该段分布有少量冲沟、冲槽。地基土为砾砂、圆砾层，灰褐，石膏胶结，密实，稍湿。地基承载力基本容许值fa0=400-600kPa，土、石工程等级为III级。下覆砂岩、泥岩，灰黄色，强-中风化，块状。地基承载力基本容许值fa0=300-500kPa，强风化取低值，土、石工程等级为IV级。地震基本烈度互通式立交范围内为七度地震设防区。4、方案设计火烧山立交区内总体地形平坦、路网简单、交通流清晰，本项目采
6、用封闭式收费，需在匝道上设置收费站，因此本互通立交根据工可评审意见结合收费制式采用单喇叭型+分离式立交形式。以解决立交区域内路网交通流的合理分布以及油田、煤矿的车辆出行、充分吸引交通量、发挥道路最佳效益，促进沿线区域经济发展。且为贯彻低路基、缓边坡理念，采用主线下穿、被交线上跨的形式。根据交通量计算，拟在此立交被交线上设置2进4出计重式收费站。由于本立交主交通流为火烧山煤矿与乌鲁木齐之间（详见火烧山互通立交交通量分布图），故采用主交通流方向车辆出行顺捷、绕行距离短的B型单喇叭互通立交方案。互通立交主要技术指标及工程规模项 目火烧山互通立交主线起讫桩号K453+200K454+700主线平曲线半
7、(m)3300主线纵坡(%)0.283主线路基形式整体式主线长度(m)1500跨线桥形式主线下穿跨线桥结构23.0+30.0+30.0+23.0m整体现浇预应力混凝土连续箱梁匝道设计速度(Km/h)40最小半径(m)80最大纵坡(%)3.94单向单车道路基宽(m)8.5双向双车道路基宽(m)15.5主要工程规模匝道长度（m）2415土方（1000m3）307.955占地(亩)294.33（1）、主线设计情况火烧山立交范围内主线圆曲线半径3300m，纵坡为0.283%，主线的平纵指标满足规范对立交主线的要求。（2）、匝道设计本立交匝道设计速度40km/h，匝道平曲线最小半径80m；匝道最大纵坡3
8、.94%，最小坡长170m；双向双车道匝道宽15.5m，单向单车道宽8.5m；立交采用主线下穿匝道的形式。立交匝道各项技术指标满足公路路线设计规范JTG D20-2006的要求，车流可以快速地转换，服务水平较高。此立交匝道路面结构采用4cm细粒式改性沥青混凝土(AC-13C)上面层+5cm中粒式沥青混凝土(AC-20C)中面层+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)下面层+1cm沥青表面处治下封层+30cm5水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层。互通式立体交叉加、减速车道及渐变段的路面采用与主线相同的结构型式。（3）、变速车道设计为适应车辆变速行驶的需要，在主线分、合流处分别设置减速车道和
9、加速车道，减速车道采用直接式设计，加速车道采用平行式设计。根据主线纵坡对上坡路段的加速车道和下坡路段的减速车道长度作了相应的修正。加速车道长度分别为237.234m和231.467m；减速车道长度分别为145.043m和155.771m；立交加、减速车道渐变段长分别为90m和100m。变速车道长度满足公路路线设计规范JTG D20-2006规定最小值。（4）、被交线及跨线桥立交区范围被交道路采用二级公路标准，设计速度80km/h，路基宽度12.00m，路面宽度10.50m。互通跨线桥及分离式立交跨线桥上部结构拟分别采用23.0+230.0+23.0m（桥宽15.50m）及20.0+225.0+
10、20.0m（桥宽12.00m）整体现浇预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔灌注桩基础。匝道与被交线交叉处设置渠化平交。被交线路面结构采用5cm中粒式改性沥青混凝土(AC-16C)上面层+7cm粗粒式沥青混凝土(AC-25F)下面层+1cm沥青表面处治下封层+30cm5水泥稳定砂砾基层+20cm天然砂砾底基层。（5）、收费站本立交收费站根据交通量预测，规模为二进四出计重式收费站，交通等级采用特重级，设计年限为30年。路面结构采用26cm玻璃纤维水泥混凝土+30cm水泥稳定砂砾+18cm天然砂砾底基层。水泥混凝土中需掺加抗裂耐碱玻璃纤维，每立方米混凝土中添加量不少于1.0k
11、g，其纤维长度不小于12mm，直径不小于14m，密度不小于2.7g/m3，抗拉强度不小于1700N/mm2，弹性模量不小于7.2104N/mm2，极限伸长率不小于4.5，熔点不小于860。（二）、五彩湾互通式立交1、概况G216线现有老路与Z917线在五彩湾镇以北约1.8km处T型平面交叉，交叉处地形平坦，两侧为荒漠草场，植被较稀疏。Z917线是准东煤电煤化工产业带东西相连的主要专用公路，于2008年10月建成通车，目前为二级公路，路基宽度12.00m，路面宽度10.50m，沥青混凝土路面。2015年规划在Z917线现有老路的南侧另建一幅，形成一级公路两幅分离式路基断面，设计速度100km/h
12、，路基宽度213.00m，路面宽度211.50m。考虑到五彩湾镇和准东煤电煤化工产业带沿线企业车辆的出行，结合五彩湾镇和准东煤电煤化工产业带的远期发展规划，在与Z917线交叉处拟设置互通式立体交叉，以满足五彩湾镇和准东煤电煤化工产业带交通流快速转换的需求，利于产业带沿线企业能源、原材料的及时输入及销售产品的及时输出。2、交通量根据交叉处转弯交通流向的趋势，主交通流是准东煤电煤化工基地乌鲁木齐方向，2033年预测转向交通量(小客车/日)为10201辆。结合路网规划、互通功能、转弯交通量、收费制式及附近建筑物等设施分布情况，本次考虑立交方案采用B型单喇叭互通式立体交叉，主线下穿，被交线上跨。五彩湾
13、互通立交交通量分布图3、互通式立交范围内的自然概况地形地貌该立交位于山前冲洪积平原区内，地形平坦，地势开阔。 工程地质特征该段为冲积区，地表松软。地基土为粉质粘土、粘土层，灰黄色，稍湿-湿，塑性，地基承载力基本容许值fa0=100-200kPa，土、石工程等级为II级。土层间及部分地层为粉、细砂、中砂、粗砂，稍湿，稍密，地基承载力基本容许值fa0=100-230kPa，土、石工程等级为II级。本段地表覆盖层属于氯盐强中盐渍土，并且地下水位在1.1-2.5m左右，必须对路基设置隔断层，防止盐份随毛细水上升至路基。地震基本烈度互通式立交范围内为七度地震设防区。4、方案设计本项目拟采用封闭式收费，因此本互通立交根据工可评审意见采用单喇叭型互通立交。结合交通量分布及互通功能，本互通推荐采用B型单喇叭全互通，结合前后地形该处互通采用主线下穿，被交线上跨，以贯彻低路基、缓边坡设计理念。该立交对于路网交通流的合理分布以及五彩湾镇、准东煤矿的车辆出行、充分吸引交通量、发挥道路最佳效益，促进沿线区域经济发展十分重要。根据交通量计算及工可评审意见，拟在此立交被交线上设置2进5出计重式收费站。互通立交主要技术指标及工程规模项 目五彩湾互通立交主线起讫桩号K46
