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1、国道嫩江至双辽公路讷河至讷富界段改扩建工程项目A6合同段砂砾垫层试验段总结报告（K51+800-K52+000）编 制： 张 良 审 核： 李喜双 编制单位： 华盟路桥建设有限公司 编制日期： 二O一五年七月 砂砾垫层试验段试验成果报告2015年7月15日对K51+800-K52+000段砂砾垫层进行了填筑试验，施工中严格按照试验段开工报告中施工方案进行施工。通过试验段的施工，施工人员熟悉了砂砾垫层填筑的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模砂砾垫层的施工积累了经验。经过试验段施工，取得了一套切实可行的适合本合同段砂砾
2、垫层的施工工艺，用于指导施工。具体施工工艺总结如下：一、 施工组织机构施工组织机构图项目经理：李喜双项目总工：张 良设备物资部安质监察部计划统计部财务部协调部综合办公室工程部二、施工机械配置情况序号设备名称型号已进场数量1振动压路机LY201台2平地机PY1801台3装载机ZL-503台4洒水车10T2台5光轮压路机18-21T1台6自卸汽车15T20辆7挖掘机PC3001台 三、施工工艺流程图垫层填筑质量检验程序图合格合格含水量控制填筑厚度控制填料取样不合格不能作垫层填料填料标准指标试验填发试验报告施工质量控制分析原因处理问题不合格碾压压实度检测结束四、施工人员配置情况序号工种人数1管理人员
3、102机械司机93修理工24普通工105测量人员36试验人员37合 计37五、配备测试仪器情况为了更好地完成测量及试验检验工作，项目部根据工程实际情况对测量及检测仪器进行了优化调整，以便更快、更准确的做好试验段的各项测量、检测工作，最大限度的缩短施工时间，争取为路基施工提供更多的有效施工时间。具体测量及检测仪器配备见下表。名称型号数量水准仪S31全站仪BTS-812CLA1钢尺50米2塔尺5米2钢卷尺3米20六、具体施工工艺1、材料准备结合砂砾垫层的具体情况和对试验段填筑的总结，砂砾填筑按每层松铺24cm控制。2、测量放线根据填筑层面的高程，放出路基的填筑边线。为保证路基边角的压实，在放线时将
4、路基填筑边线加宽30cm，同时沿线路纵向每25m 设一对标高指示桩，以控制每层虚铺厚度，在两标高指示桩之间挂线，以保证边坡的圆顺。3、运输及布料根据运输车的装料数量及确定的填料虚铺厚度，按标高挂线法布料。4、整形先用ST16推土机将填料就地推平，人工捡除填料中的超粒径的砂砾及杂物，再用PY180平地机精平，然后人工配合机械根据标高指示桩拉线精确整平。要求表面平整，无大面积坑洼现象。垫层表面设置2%的横坡，保证排水良好。5、碾压在垫层整形后先使用20t压路机静压1遍后，进行振动碾压，本试验段为直线段，所以前3遍振动碾压时速度控制在1.5km/h，碾压从路基高程低侧向高侧碾压，轮迹重叠1/2轮，碾
5、压3遍后将压路机速度调整到12km/h，碾压顺序仍然从路基高程低侧向高侧碾压，当压路机两次碾压后，碾压面无高程沉降后，即停止碾压，此时碾压面已符合要求。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快、先静压后振动的操作规程进行碾压。严禁压路机在已碾压好的垫层面上转弯、挑头。七、试验段总结在砂砾垫层的填筑中，记录填料后每次振压后的沉降量，K51+800-K52+000松铺先按1.2系数控制，当压路机静压1遍后，振动碾压1遍时，高程平均沉降11mm,振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降21mm，振动4遍时，高程平均沉降22mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，振
6、动6遍时，高程平均沉降25mm，按公路路基施工技术规范，在保证每2000平方米检测不少于8点的基础上，本段共检测高程沉降点位8个；根据前100米施工沉降数据进行松铺系数调整，在K51+900-K52+000段松铺系数按1.15控制进行松铺，当压路机静压1遍后，碾压1遍时，高程平均沉降12mm,振动2遍时，高程平均沉降17mm，振动3遍时，高程平均沉降22mm，振动4遍时，高程平均沉降25mm，振动5遍时，高程平均沉降25mm，本段共检测高程沉降点位8个，符合规范要求。八、施工方案及各项技术指标的确定砂砾垫层松铺系数按1.15进行施工，现场采用挂线标高法，用推土机进行粗平后以平地机进行精平整形，然后以20t压路机静压1遍、碾压5遍均能达到密实度。1建筑内容a
