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1、江黄公路第五合同段2005年实施性施工组织设计一、编制说明（一）、编制依据1、05标2004年施工计划完成情况及2005年施工计划；2、05标现有的施工能力及计划增加的机械及人员；3、05标投标文件中的施工计划。（二）、编制围 江黄公路第五合同段（K107+000K127+640段）施工准备(包括大、小临建设、测量复核、临时用地、图纸审核等)路基工程、桥涵结构物等。（三）、编制原则1、认真、全面、系统阅读合同文件，深刻领会和贯彻业主意图及业主对承包商的各项要求。2、贯彻执行各项技术标准、技术规。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化管理手段和施工项目管理模式，优化资源配置，实行动态管理，以
2、适应施工组织安排的要求。加强施工协调、配合，文明施工，因地制宜，加强环保。二、工程概况（一）、工程简介江密峰至黄松甸段一级公路第五合同段起于乌林沟乡，途经罗圈崴子村、厢房甸村、家店村、庆岭村、八家子村、庆丰村、止于黄松甸镇，全长20.64公里。本标段地处省中部平原向东部山区的过渡区域属华夏系第二隆起带，沿线所经地区沟谷发肓，河谷及台地多为水田及旱田，山地多为天然次生林及小面积人工林。地质情况为第四系地层，主要为液限粘土，在越岭段有花岗岩、凝灰岩及风化碎石。所经地段的水田及塔头地段，软弱覆盖层较薄，一般为1米左右，且下面多为砂、砂砾等硬层，其中K121+030K122+150段为较低地段，地表以
3、下2米围为草炭土淤泥层。路线所通过地区为东北东山地润湿季冻区，四季变化明显，春季干燥多风，夏季炎热多雨，秋季凉爽昼夜温差大，冬季漫长而寒冷，年平均气温50C，极端最高气温360C，极端最低气温-430C，年平均降水量600-800mm，降雨多集中在7-8月份。初冻期一般在10月上旬，完全解冻在次年5月中旬，最大冰深1.7米。本公路工程设计等级为一级，设计行车速度为80公里/小时，设计日通车能力25000-55000（辆/日），整体式断面：（0.75米+净-11米+0.45米）2，一期断面：0.75米+净-11米+0.45米，分离式断面：0.75米+净-11米+0.75米。根据设计图纸，K107
4、+700-K108+155（石质挖方）、K109+750-K109+919（石质挖方）、K111+300-K111+550（石质挖方）、K115+450+K115+676（石质挖方）、K116+050-K116+400（高填方大于8米）、K116+700-K18+325（高填方大于8米及石质挖方）、K120+900-K122+150（地质不良地段）、K122+950-K123+410（地质不良地段）、K126+000-K127+065（高填方大于8米及石质挖方）、K127+065-K127+640（黄松甸互通）共6.425公里的路基宽度为24.5米，其他14.215公里的路基宽度为12.25米
5、。本合同段路基挖土方：805684立方米、路基挖石方：704789立方米、路基借方：847703立方米，结构物有盖板涵：39座、通道：13座、小桥：3座、分离式立交桥：1座。（主要结构物工程及改道、改河工程见后附一 览表）本标段沿途有乡村公路，我部已对乡村公路进行维修和加宽作为施工便道。施工用电接入地方电源，个别工点采用自发电，本标段主要工点旁均有乡村，均采用租赁方式利用农房作为主要临时办公、生活用房（二）施工方案简介1、路基工程挖方地段：一般地段采用液压反铲配以人工全断面下挖至路床设计标高，压路机碾压，石质挖方地段采用爆破的方法进行开挖，边坡采用光面爆破，严格按图纸要求控制开挖轮廓线。填方地
6、段：采用液压反铲全断面挖除30CM表面腐植土，推土机分层推土、压路机分层碾压，高填方地段填方施工时还应做临时排水设施。地质不良地段：我标段的软基段采取挖井字沟的方法或直接填山皮石的方法进行处理完毕，并继续进行沉降观测。其他地质不良地段采用液压反铲、推土机清除不良土质，推土机、压路机分层回填到设计标高，机械不能施工的边角地段采用人工和机械相结合的方法施工。2、桥涵工程、K126+470 2孔40米分离式立交桥，第一孔上跨长图铁路，1墩2台，均为扩大基础。墩台砼采用厂制大块钢模进行施工，T梁在现场预制，用简易架桥机进行T梁安装。该工程因与地方铁路部门的安全协议等问题，2004年开工较晚，只施工完1
7、号墩的基础及墩柱，T梁未预制，该工程为2005年度结构物的控制工程。、小桥施工：本合同段共有小桥3座，K112+682小桥为扩大基础，K121+390、K121+540小桥为打入桩基础，均为轻型桥台，空心板梁，扩大基础采用液压反铲配合人工进行基坑开挖，用大块钢模施工砼，打入桩基础采用柴油打桩机施工，小桥的下部构造及空心板预制与安装已全部完成，2005年只施工桥面铺装、桥头加强段及护栏。通道、涵洞工程：通道、涵洞现浇砼均采用集中拌和，罐车运送砼，翼墙、八字墙及其基础、涵底铺砌、截水墙等浆砌片石采用挤浆法施工。通道、涵洞盖板在预制场集中预制，采用汽车运输并用汽车起重机进行吊装施工。通道的下部构造及
8、空心板预制与安装已全部完成，2005年只施工通道的桥面铺装、桥头加强段及护栏，涵洞的锥体护坡和出入口铺砌。 、路基防护及排水工程由于路基未成型，2004年未施工，2005年计划完成路基防护及排水工程。、路面底基层及水泥稳定碎石基层，采用集中拌合，摊铺机摊铺。三、施工部署及施工准备（一）、施工总体部署1、施工机构组织根据本标段工程施工特点及工期要求，我部继续延用2004年的施工队伍及施工管理机构，配备现代化的施工机械设备，确保工程施工的按质、按量、按时完成。以项目经理部为核心的管理机构，下设桥涵项目队、机械项目队、综合队三支施工队伍。（1）、本项目组织机构图：项目经理、党委书记项目副经理党委书副
9、记调 度 室物资设备部工程管理部质量管理部中心试验室党 支 部经营开发部机械项目队桥涵项目队综合一队总工程师办 公 室工 会财 务 部劳 人 部（2）本合同段施工主要管理人员表：2、2005年施工总体部署 施工机构组织根据本标段2005年工程施工特点及工期要求，我部将维持2004年的施工管理机构，项目经理部下设综合队、机械项目队、桥涵项目队等三支施工队伍。2004年签订的三支土石方施工协作队伍将不再留用。项目经理部设在黄松甸镇（K127+600）：负责工程的施工组织，对施工现场的人员、设备进行组织和调配，负责与建设、设计、监理和地方政府的协调，在集团公司的指导下，对工程施工的难点进行攻关，会同
10、有关单位对工程的变更进行论证并负责向施工队进行技术交底。综合队设在家店村（K114+500）：负责本工程K107+000K118+000段的路基剩余量施工、路面基层施工、桥涵、路基防护及环境保护工程施工。机械项目队设在设在八家子村（K120+200）：负责本工程的K118+000K127+640段的路基剩余量施工、路面基层施工。桥涵项目队设在黄松甸镇（K127+600）：负责本工程K118+000K127+640段的桥涵、路基防护及环境保护工程施工。 施工准备及临时工程规划2004年的冬歇期拟留部分管理人员进行冬季备料，主要储备片石、路基基层施工的碎石、砂砾、石灰等。全部施工管理人员于2005
11、年4月1日前进驻施工现场，对全标段的导线点、水准点进行复测定位；对选定的稳定土拌和场进行临房的搭建，施工场地平整，进行水、电工程的安装等工作，同时组织设备、材料进场，确保各项准备工作满足全面开工的要求。2004年施工中投入的机械设备及仪器原则上不退场，同时根据2005年的施工实际情况及进度及时调整。路基施工的稳定土拌和设备拟新购置，型号为WBC500A。3、施工计划安排：2005年总体计划目标：完成路基工程（200章）剩余的土石方开挖及填筑施工、完成100%的路基排水及防护工程；完成路面工程（300章）100%的路面垫层及90%底基层施工、20%的路面基层施工；完成桥涵工程（400章）剩余的主
12、体及附属工程。4、临时工程规划临时工程规划本着节约、合理、实用的的原则进行，首先应尽量利用红线征地围，不足部分以租用为主。在临时工程规划时，要充分考虑工程施工的需要，做好全面的统筹安排，各种临时设施要兼全局的施工需要。在进行临时工程规划时，还要充分考虑地方政府的要求和环境保护的需要。（1）、生活及生产房屋规划使用2004年的生活及生产房屋。（2）、施工便道本标段沿线有现成的乡村公路，继续对既有乡村公路的维修,并确保主线便道的畅通.（3）、临时用水、用电施工现场的水源可满足施工的需要，两个砼拌和场各设20M3的水池一座。项目经理部生活用水可从原有的自来水系统接通使用。本标段沿线均有地方高压供电线
13、路，用电以使用地方现有电源为主。施工和临时用电分别从变电站引出，在两个砼拌和场各配备一台300KW的备用发电机。个别工点采用小型发电机施工。（三）、本年度施工生产安排：、2005年4月25日前安装调试好二灰土拌合楼，地点设在K114+700的线路右侧，路基施工的稳定土拌和设备新购置，型号为WBC500A,定额生产能力为每小时500吨,按80%的效率计算,每小时计划生产400吨,本标段石灰水泥砂土底基层总计65820m3,本年度计划完成90%底基层59238 m3按重量计算为100705吨,每天按8小时计算,总计需要32天,考虑到天气、雨季等因素的影响，按1.9的系数计算,需要61天；二灰土施工
14、顺序从端头开始向中间施工，二灰土运输以主线便道为主，既有便道为辅。二灰砂土取土场设在K114+700处15000平方4米共6万方。、2005年4月10日前将K109+724-K109+940、K117+565-K118+300段的石方开挖完；、优先施工小桥通道的台背回填，以便于施工台后加强砼板；、K126+470分离式立交桥的下部结构在6月30日前完成；、填方地段的边坡修整，以便于尽快施工路基防护工程。、2005年5月30日前做好底基试验段，并取得可靠施工参数。、2005年7月30日前做好水泥稳定碎石基层的试验段，并取得可靠施工参数。四、一般路基填筑施工方法及工艺（1）、填土路基路基填筑按“三
15、阶段、四区段、八流程”的程序采取机械施工。路基填筑标准化作业程序图见下：准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段施工准备检测区段基底处理分层填筑摊铺碾压洒水晾晒碾压夯实检测签证路基整修路基填筑标准化作业程序图(1)、基底处理路基基底要根据施工时原地面和土质实际情况，按设计文件及施工规要求进行处理。软基处理详见“6.1软基处理施工方案、方法及工艺”中的有关容。a)、路基工程施工前应清除填方围的灌木、淤泥、有机物残渣及原地面以下10cm的草皮和表土，弃于路基用地之外，进行妥善处理。对软弱层地段视情况进行换填风化砂、砂砾等透水性材料。场地清理完成后，应进行回填土方并填前碾压，使其密实度达到规定的要求。（b)、填挖交界处或自然坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应不小于2米，并将顶部做成2%4%的倾斜坡。（c)、路基填挖交界处，挖方路基应采用部分超挖回填措施，交界处路基顶面以下1m围挖除换填符合基床土的填料，按1:5斜坡顺接。（d)、基底密度检查：基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层
