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1、.船上油污染应急计划船名：船舶编号或呼号：船籍港：柳州专业资料.专业资料.主管机关核准此船上油污应急计划业经海事部门审核，并批准生效。批准机关：海事局（印章）批准日期：年月日专业资料.变更核准变动章节：批准：（印章）日期：年月日变动章节：批准：（印章）日期：年月日变动章节：批准：（印章）日期：年月日变动章节：批准：（印章）日期：年月日变动章节：专业资料.批准：（印章）日期：年月日前言一、本计划根据经 1978 年议定书修定的 1973 年国际防止船舶造成污染公约 （附则第 26 条）、人民国防治船舶污染河水域环境管理规定等相关法律、法规和国际公约的有关要求编写。二、本计划意在当船舶发生或可能发
2、生污染水域事故采取有关措施时，为船长或驾驶员提供指导。三、本计划包括 “指南” 所要求的所有资料和操作程序。附录包括所有与计划有关联的联系人的姓名、电传等，以及其他有关资料。四、本计划业经海事管理机构批准，除计划第五节和附录容变更不必经主管机关批准外，未经主管机关可，均不得对其任部分作改变和修订。五、本计划附录中的船舶所有人、营运人和经营人，必须是最新情况。专业资料.目录节次标题页码第一节序言第二节报告要求2.1时报告2.2所需资料2.3与谁联系第三节控制油污染事件的措施3.1操作性油污染事故3.2船体泄露事件3.3海损所致泄露事故第四节和地协作第五节补充资料附录一船上油污应急计划简明流程图附
3、录二海事管理机构联系人一览表附录三港口联系人一览表附录四船舶重要联系人一览表附录五船舶主要技术资料附录六所附船舶资料及图纸目录表附录七船舶消防应急部署表附录八船公司的最初报告例附录九船舶航线计划或说明附录十溢油应急反应演习计划及记录附录十一船员职务专业资料.第一节序言1编制本计划的目的是帮助船员处理发生或可能发生的油污染事故。1.1本计划附录一有一个简明流程图，帮助船员采取相应的应急反应行动，以控制或最大限度地减少油类泄漏和污染事故的损害。1.2有关船舶、货物等广泛的资料文件， 必须保存于本计划附录中。1.3船上应急计划应与其公司的应急计划相联接，船舶在实施本计划控制措施前，必须与最近的海事管
4、理机构取得联系。1.4本计划应定期进行评估、检查和修改，使计划更确切实用，易于操作。1.5本计划应用船员通用的语言编制。专业资料.第二节报告要求2. 当船舶发生或可能发生的油类污染事故时，应先向最近的海事管理机构报告， 目的是使海事管理机构及时了解污染事故情况， 以便采取相应的措施，报告应按下列要求：2.1时报告船舶发生或可能发生的油类物质污染事故时，应立即用当时可利用的最快通讯式，向最近的海事管理机构报告。事件发生的泄漏船舶涉及下列情况时，应作出报告：.1 操作性泄漏，如管系泄漏、船柜泄漏等；.2 船体泄漏，如油舱渗漏、尾轴泄漏等；.3 海损事故性泄漏；.4 超过公约标准允的排放。可能发生的
5、泄漏对于可能引起的泄漏的各种事故，下准确的定义是不切实际的。一般发生下述情况时，船舶应作出报告：.1 影响船舶安全的故障， 失灵或受损；例如：船舶碰撞，搁浅，火灾，爆炸，结构受损，货物移动；.2 造成横向安全性下降的机器或设备的故障和受损，例如：操作装置、推进设备、发电系统、导航设备的故障和失灵事故。船舶在作出报告时，应考虑下列因素：.1船舶、机器或设备故障，失灵或损坏的性质；.2船位和就近的陆地或其他航行危险物；.3天气、潮汐，海流和海况；.4通航密度2.2所需资料2.2.l最初报告：最初报告的格式见表 。专业资料.表 船上油污染事故最初报告格式样本AA 船名、呼号、国籍、联系人、通讯BB
6、发生事故日期和时间CC 事发地位置、经纬度DD海上：岸标位；距离(米)河：航段；航标；距离(米)EE航向（发生事故时）LL本航次预定航线（起止港）MM监听的无线电台，包括FF 航速（节、海里、公里 )VHFNN 下次报告日期和时间PP 船上货物及燃油各类和数量QQ 事故原因、缺陷及受损简况SS 事发地的气象、水文、通航环境简况，包括风速、风向、气温、水温、能见度、航道水位和宽度（浪向、浪高）、流速、通航环境等RR 污染简况，包括估计溢出数量和进一步溢出的可能性TT 与船东 / 营运人 / 代理联系的细节UU 船舶尺度和类型，包括船长、船宽、吃水，类型专业资料.XX 附加情况 :事故简要情况；向
7、外求援；已采取和准备采取的防治措施；船员人数和受伤细节；其他 :注：以上格式中字母次序参照海事组织 A.648 （ 16 ）决议通过的船舶报告制度及报告要求总则 （包括涉及危险货物、有害物质和 / 或海洋污染事故报告指南）。字母不必依照所有字母顺序，因某些字母按照其他标准报告格式要求用于特指某种情况，如常用于传递航线情况。专业资料.补充报告或随后的进一步报告，在最初报告之后， 船舶还应尽快和尽量提供更详细和最新的事故动态以及事故有关的保护水域环境所必须的资料，其格式也尽可能与最初报告的格式相同。报告使用的语言， 在可能的情况下， 应尽量使用标准航海用语。2.3与谁联系发生污染事故的船舶， 必须
8、与最近的海事管理机构或港口联系人以及船舶重要联系人进行通讯联系。查找本计划附件，便能找出下列联系人：.1 海事管理机构联系人 (见本计划附录二，其中列有负责受理和处理报告的海事管理机构联系 )；.2港口联系人 (见本计划附录三，其中列有船舶定期抵达港的代理人 )；.3船舶重要联系人 (见本计划附录四，其中列有事故后所需通知的与船舶有重要利害关系的部门， 如货主、保险公司、救助单位等 )。如与海事管理机构之间联系会导致不必要的迟延时， 船长应以尽可能快的法与最近的水（海）上搜救机构联系。货主、保险公司、救助单位和其他与船舶有重要利害关系的单位和部门，可通过当地代理通知。船舶应考虑到联系人的更换，
9、有关、电传、传真的变动，这些项目必须及时更新。专业资料.第三节控制油污染事故的措施船舶发生溢油事故， 船上值班人员一经发现， 应立即报告船长或船上其他负责人。 船长或其他负责人接到报告后， 应立即发出溢油报警信号 (一一)，组织全船人员实施应急反应。船员实施溢油事故应急反应中的职责，按公司制度的“溢油反应部署表”（见表 2）执行。表 2溢油反应部署表溢油报警信号：一一船员集合地点：主甲板职 务负责部位职责船 长驾驶台 / 现场总指挥 ,对外联系，做好船舶定位和现场记录大 副溢油现场协助轮机长做好现场指挥工作二 副溢油现场提供并携带防污器材、回收清除溢油三 副溢油现场提供并携带防污器材、回收清除溢油
