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1、2012年上半年工作总结2012年，机装课结合公司提出要在积极做好“强管理、降成本”工作的同时，组织开展好课内的“降成本、强管理、安全生产、质量管理、工艺技术创新”等各项工作。12年上半年生产报验难度加大，制约生产计划的有序完成， 码头船舶建造周期长， 劳务队伍稳定性差，关键工种劳动力不足，劳动效率低； 生产场地严重不足，机装课与有关部门一起全力以赴，通过加强过程管理，提高协调效率，提倡前瞻性 管理，通过不同应急措施的落实，响应公司提出的“时间过半、任务过半”的要求，针对 2-3-4月份的生产困难局面，逐一推进改进、精细化管理、层层分解、层层落实、转变观念和作风、加强有效沟通协 调，按照计划要
2、求完成各产品任务，保证了12年上半年的各项生产任务按要求进行。一、生产1、月度周节点统计月份当月节点取消项目考核项目数月节点实际完成率月节点考核完成率周节点实际完成率周节点考核完成率总考核完成率备注（考核项目）80.4396.1081.2095.1095.702B+11C12/201192153%+3E+2D73.7589.3986.6098.3092.961/201280147%13C+8E72.8687.9377.3091.4089.323B+10C2/201270127%+6EA+2B+178.3194.2073.8089.3092.243/201283144%2C+2E+D82.651
3、00.0078.1093.2097.28B+11C+4/20129817%5E5/20127412675.6890.3281.3095.3092.317C+9E+2%D11年上半年总计607881882.596.5684.697.3896.8912年上半年总计497842777.2892.9979.7293.7793.30分析:1、 上半年生产大节点基本按公司的要求完成，月度节点及周节点考核完成率为92.99%和93.77%,与11年的96.56%和97.38%基本持平,但月度与周的实际完成率分别为77.28%和79.72%,比11年上半年的82.5%和84.6%大幅下滑，总节点数相比11年上
4、半年有所减少，取消项目数都比11年上半年持平；2、 从取消项目的情况看，75%属施工天气/条件限制；从未完成项目来看，主要产生在2-3-4月份,基于春节人手组织及设备到货问题，施工管理及天气条件影响，未完项目较多，5月份逐步扭转；3、报验手尾、报验时间长、船东意见处理难、劳动效率低、系统完整性不高、出坞状态目标不高、物资缺件到货迟等都是制约成产节点完成的要因;2、各船阶段周期情况船名阶段周期GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401地面223178187147210153175179178176船台、船坞115909
5、7120711009311593141码头168142-158148-168-建造总周期508410-425429-462-分析：1)地面周期均为5个月左右，舾装率方面，383较406-393的地面总组完成情况较好，地面工时接近全船的40%2)383-406-393在1#坞建造，在此周期上状态目标可按既定目标完成，出坞能第一时间开展轴系校中工作。409-391-407为船台建造，周期均超 90天，基于前期的分段储备等原因，且下水状态目标无法保证，下水后2周才能开展轴系校中工作。392-431-425-401在2#建造，机舱分段相对完整性较高30023）各船舶码头周期均超百天，上道工序目标实现不
6、力、劳动力集中、过程控制不力、工艺技术不完善、手尾意见多、报验难、交船难等因素影响，需各方面检讨。3、阶段节点情况船名 阶段周期GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401主机进舱（精拉线）+10+6+5+7+9-13+5-10+4+17发电安装完 整（下水）+30-14-20-15+5+20+10+6+15+21舵系涨油（下水）+40+3+37+10-4-7-8+45-8-11主滑油外部+69+40+38+35+6+48+43+26+52串油（下水）主滑油外部串油结束29+60+50+55+33+57+68（下水）外
7、部串油周期201320271416主滑油内部 串油（下水）+61+50+75+38+63+70主滑油内部串油结束（下水）+85+68+100+52+68+76+41内部运油周期2518201413串油总周期2945314041202715轴系主机安装完（下水）+28+12+30+30+23+41+20+21+33泥泵安装元（下水）+73+45发电机动车（下水）+83+30-20+38+15+58+26+42+33主机系泊（下水）+108+100+68+82+66+100+120+94试航（下水）+171+105+73+92+86+131+136+152交船（下水）+142+158+133+16
8、6GWS409GWS391GWS407GWS392GWS383GWS431GWS406GWS425GWS393GWS401分析1）串油周期通过串油前期控制及过程工装工具改良，质量可控、周期稳步下降。基于船东的主观要求，部分船舶串油周期在分油机、锅炉条件均具备的情况下，无法保证在25天完成。2）391-392-407主机轴系安装周期超长，前期条件的具备、报验过程控制、厂家影响因素、自身施工质 量等均是造成周期长的主要原因，导致码头周期突破百天3）2800TEU通过合理有效的计划编排，周期稳步下降，出坞状态目标提升，主机动车前机舱状态及系统报验均达到交船状态二、安全2012上半年机装课按照生产管理
9、部要求，确定本课的安全工作目标为：重伤、死亡率为0,轻伤率为0,为达到这一目标，课制定了具体的安全和文明生产考核管理条例，根据各工段的施工特点作出布置，强化班前 会对安全问题的强调，特别是每周一，基本按生产管理部要求用半小时左右专讲安全工作。做到安全教育天天 讲，日日抓。特别是利用“安全月”时机，认真学习安全生产法、道路交通安全法、安全技术操作 规程汇篇，加大宣传力度，针对性的提出各项具体的工作安全指引，同时课内加强了日常巡检制度，要求正 常情况下每周组织工班长、安全员、由课领导带队对生产现场和“5S”区域例行检查，发现隐患及时下单整改，基本保证了安全文明生产工作的顺利进行。1、2012年上半
10、年违章数量统计分析工班/队钳工一工班钳工二工班舾装工段白铁皮工班东悦二队渤海队合计-月份10117515二月份02213311三月份10006512四月份0120111630五月份1001151128六月份00103610总计：106违章类型：劳保用 品未佩 戴好高空作 业安全 带未挂不正确 使用氧 气管踩踏设备动火单 申请没 确定位 置施工现 场吸烟不正 确使 用脚 手架合计-月份721103115二月份241002211三月份432100212四月份9102512130五月份11103101228六月份611001110总计：106分析：1 ）、在生产中未发生重大安全事故，但仍存在多起习惯
11、性违章2）、从总体数量上看外工队-渤海队、东悦二队的违章存在较多，多数为劳保用品使用不当，需要不断加 强安全意识教育；3）、从各类型来看，劳保用品的使用及氧煤气管线的检查占大部分，后续需要重点加强员工的自我保护 力度及对管线的自检力度2. 现场5S管理2012上半年，我课积极响应公司对生产安全及“ 5S”工作的号召，把具体行动方案落实到生产现场中，具体表现为：1 .整顿车间生产场地。制作设备、工装、材料的摆放平台，合理规划车间场地的功能，使工装工具、设备材料等生产资料有条不紊地放置。每个区域落实责任人到档，并安排车间的日常清洁任务。2 .专人负责处理机舱生产现场的“ 5S问题，及时发现，及时处理。划分机舱各层责任区域，责任人落实到档，并制作相关告示牌，努力维持机舱内的良好生产环境。3. 针对船上设备保护不理想的情况，配套组负责对未上船的设备物资进行细致全面的包扎保护，设备上易损件拆下来存放妥，务必在安装调试前保持设备的完好干净状态，以最佳状态进入调试。4. 组织课每周安全生产检查（含消防安全、“ 5S”工作），下发图片整改 51项，相关责任单位已 100%整改完毕。完成上级单位、公司安全检查的整改工作共28项。
