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1、目录第一章 行业发展分析4一、 市场规模4二、 市场规模5三、 影响行业发展的有利因素和不利因素6第二章 背景及必要性9一、 行业主要竞争状况9二、 行业发展概况和趋势9三、 项目实施的必要性10第三章 建筑工程可行性分析12一、 项目工程设计总体要求12二、 建设方案13三、 建筑工程建设指标14建筑工程投资一览表14第四章 产品方案分析16一、 建设规模及主要建设内容16二、 产品规划方案及生产纲领16产品规划方案一览表16第五章 SWOT分析说明19一、 优势分析（S）19二、 劣势分析（W）21三、 机会分析（O）21四、 威胁分析（T）22第六章 运营模式30一、 公司经营宗旨30二
2、、 公司的目标、主要职责30三、 各部门职责及权限31四、 财务会计制度34第七章 进度计划方案38一、 项目进度安排38项目实施进度计划一览表38二、 项目实施保障措施39第八章 节能方案说明40一、 项目节能概述40二、 能源消费种类和数量分析41能耗分析一览表42三、 项目节能措施42四、 节能综合评价43第九章 环境保护分析45一、 环境保护综述45二、 建设期大气环境影响分析45三、 建设期水环境影响分析47四、 建设期固体废弃物环境影响分析48五、 建设期声环境影响分析48六、 营运期环境影响49七、 环境影响综合评价50本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依
3、托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 行业发展分析一、 市场规模根据世界汽车组织（OICA）截至2014年的数据，全球汽车保有量为12.36亿辆。经济景气，气候变化，道路状况是汽车玻璃售后市场总量的主要影响因素。汽车保有量的稳定增长，频繁出现的极端气候都带来售后汽车玻璃需求的快速增长。从多年来的国际汽车平均增速看，全球汽车工业年平均增速在3.5%-4.5%左右相对稳定，但发展中国家的汽车工业增速高于发达国家，它们占全球汽车工业的比重在不断提升，影响在不断加大。根据中国汽车工业协会的统计，中国汽车产量由2010年的1,8
4、26.47万辆增长至2017年的2,901.54万辆，复合年增长率为6.84%，2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速。中国汽车工业从速度发展进入质量发展阶段。国家统计局发布的2017年国民经济和社会发展统计公报显示，2017年末我国民用汽车保有量21,743万辆，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18,695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12,185万辆，增长12.0%，其中私人轿车10,152万辆，增长15.5%。从中长期来看，中国汽车普及率还比较低，截至2015年的数据显示，中国每百人汽车拥有量约12台，
5、全球每百人汽车拥有量约18台，美国每百人汽车拥有量超过80台。随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供驱动力，中国汽车工业及为汽车工业提供配套的本行业还有较大的发展空间。二、 市场规模根据世界汽车组织（OICA）截至2014年的数据，全球汽车保有量为12.36亿辆。经济景气，气候变化，道路状况是汽车玻璃售后市场总量的主要影响因素。汽车保有量的稳定增长，频繁出现的极端气候都带来售后汽车玻璃需求的快速增长。从多年来的国际汽车平均增速看，全球汽车工业年平均增速在3.5%-4.5%左右相对稳定，但发展中国家的汽车工业增速
6、高于发达国家，它们占全球汽车工业的比重在不断提升，影响在不断加大。根据中国汽车工业协会的统计，中国汽车产量由2010年的1,826.47万辆增长至2017年的2,901.54万辆，复合年增长率为6.84%，2017年汽车工业实现平稳健康发展，产销量再创新高，连续九年蝉联全球第一，行业经济效益增速明显高于产销量增速。中国汽车工业从速度发展进入质量发展阶段。国家统计局发布的2017年国民经济和社会发展统计公报显示，2017年末我国民用汽车保有量21,743万辆，比上年末增长11.8%，其中私人汽车保有量18,695万辆，增长12.9%。民用轿车保有量12,185万辆，增长12.0%，其中私人轿车1
7、0,152万辆，增长15.5%。从中长期来看，中国汽车普及率还比较低，截至2015年的数据显示，中国每百人汽车拥有量约12台，全球每百人汽车拥有量约18台，美国每百人汽车拥有量超过80台。随着中国经济的发展，城镇化水平的提升，居民收入的增长，消费能力的提升，以及道路基础设施的改善，将持续为中国汽车市场增长提供驱动力，中国汽车工业及为汽车工业提供配套的本行业还有较大的发展空间。三、 影响行业发展的有利因素和不利因素1、有利因素（1）广阔的市场空间近年来，我国汽车产销量稳步提升，汽车保有量快速增长。根据国家统计局的数据，2017年末我国民用汽车保有量为21,743万辆。随着汽车行业整体的发展，汽车
8、后市场将保持良好的增长势头。从2010-2017年，我国汽车后市场规模连续上涨，2017年市场规模突破万亿规模，达到10,700亿元。预计2018-2023年我国汽车后市场将保持在10%-15%的市场发展增速，到2023年汽车后市场的规模将达到1.87万亿左右。（2）政策支持目前国内汽车流通行业的格局主要由2005年4月1日发布的汽车品牌销售管理实施办法决定，但随着2014年9月18日关于征求促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见的颁布，监管的思路逐渐转变为打破汽车生产企业和其经销商在维修配件上的信息垄断，鼓励发展独立汽车后市场服务业。中国大力发展汽车独立维修市场的政策环境已具备。（3
9、）汽车工业的持续发展近几年，我国的汽车制造业在消费市场需求关系的拉动下，可谓是蓬勃发展、日新月异，无论是汽车产量、质量还是产品的技术含量都跃上了一个新的台阶。汽车工业的这种超常发展，为汽车后市场提供了新的机遇和动力。2、不利因素（1）行业竞争混乱，监管体系有待完善目前，我国汽车后市场竞争较为混乱，监管体系仍待完善。在汽车维修、保养及配件销售领域，行业乱收费现象明显，并且没有统一的服务标准，导致行业内存在无序竞争，无法给消费者带来满意的消费体验。（2）专业人才不足由于汽车后市场的过快增长，激烈的国内外市场竞争，生产、营销、售后市场都要有新的发展和变化，其中市场营销技能型人才和售后技能型人才以及售
10、后市场与销售市场快速发展不相适应的状况日益突出，制约汽车后市场乃至汽车销售市场发展，因此提高汽车后市场人才素质势在必行。（3）行业标准缺失我国目前没有对该行业建立统一行业标准体系，这一现状不利于行业合理竞争格局的建立。随着行业的快速发展，新技术、新产品的不断的涌现，规范市场参与者的竞争行为的需求将会对行业标准化工作提出更高的要求。第二章 背景及必要性一、 行业主要竞争状况我国汽车后市场的企业数量众多，市场集中度较低。汽车后市场服务主要通过4S店、传统大中型维修厂、路边维修店、快修店等形式提供服务，但在营业面积、设备投资、人员素质、地点便利性、服务质量、服务时间和收费标准等方面差异较大。其中4S
11、店利用新车销售渠道优势，在获取综合服务和售后服务的基础客户方面具有天然优势，但4S店存在收费偏高，维修用时较长的缺点。普通维修厂、快修店则存在维修技能不足，消费者对其资质、配件的信任度低等缺点。二、 行业发展概况和趋势汽车市场按照整车销售的前后顺序划分为汽车前市场（整车销售市场）和汽车后市场。所谓汽车后市场，是指汽车从售出到报废的过程中，围绕汽车售后使用环节中各种后继需要和服务而产生的一系列交易活动的总称。我国经济正在经历由粗放型增长向质量型增长转型，投资需求对国民经济的拉动作用逐步递减，消费需求成为未来核心主力。汽车产业是国民经济的支柱产业，过去十年经历了黄金发展时代，新车销量增速已放缓，但
12、汽车后市场却还处于成长初期，未来发展前景十分广阔。我国汽配专业市场的发展是随着国家改革和开放的变革同步进行的，并且随着改革开放的深入而逐步完善和发展壮大。尽管对汽配市场的形态和发展阶段没有一个权威的划分方式，但是就市场的规模和形态来讲，中国汽配专业市场大致经历了四个阶段：第一阶段以经济改革之初为起点，随着私人经济的出现，少量汽车配件开始进入市场流通，逐渐自发地形成了一些汽配经营和维修摊点或店铺。这些分散的、没有明确定义和管理规范的汽配场所可以算作改革开放后中国的第一代汽配专业市场或者可以称其为点状汽配专业市场；伴随着第一代汽配经营企业和摊贩的聚集和扩散，在许多地方自发地出现了沿街分布的规模化、
13、专业型汽配市场，例如90年代之初形成的上海威海路汽配街等。这些市场得到了地方政府的认可和指导，并且具备了初步的聚集效应，可以列为第二代专业市场或者称其为线状汽配专业市场；随着中国市场化的深入和汽车保有量的增加,社会对汽配市场规模的需求越来越大，而二代汽配市场多数在交通发达的市区形成，周边扩张空间受到局限,而且场地成本不断上升，无法满足市场发展的需要。于是一些有远见的经营者就开始探索新的汽配市场形式，并转向交通发达、土地充裕、土地成本较低的城乡结合部寻求发展空间。三、 项目实施的必要性（一）提升公司核心竞争力项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性
14、压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。第三章 建筑工程可行性分析一、 项目工程设计总体要求（一）土建工程原则根据生产需要，本项目工程建设方案主要遵循如下原则：1、布局合理的原则。在平面布置上，充分利用好每寸土地，功能设施分区设置，人流、物流布置得当、有序，做到既利于生产经营，又方便交通。2、配套齐全、方便生产的原则。立足厂区现有基础条件，充分利用好现有功能设施，保证水、电供应设施齐全，厂区内外道路畅通，方便生产。在建筑结构设计，严格执行国家技术经济政策及环保、节
15、能等有关要求。在满足工艺生产特性，设备布置安装、检修等前提下，土建设计要尽量做到技术先进、经济合理、安全适用和美观大方。建筑设计要简捷紧凑，组合恰当、功能合理、方便生产、节约用地；结构设计要统一化、标准化、并因地制宜，就地取材，方便施工。（二）土建工程采用的标准为保证建筑物的质量，保证生产安全和长寿命使用，本项目建筑物严格按照相关标准进行施工建设。1、工业企业设计卫生标准2、公共建筑节能设计标准3、绿色建筑评价标准4、外墙外保温工程技术规程5、建筑照明设计标准6、建筑采光设计标准7、民用建筑电气设计规范8、民用建筑热工设计规范二、 建设方案（一）混凝土要求根据混凝土结构耐久性设计规范（GB/T50476）之规定，确定构筑物结构构件最低混凝土强度等级，基础混凝土结构的环境类别为一类，本工程上部主体结构采用C30混凝土，上部结构构造柱、圈梁、过梁、基础采用C25混凝土，设备基础混凝土强度等级采用C30级，基础混凝土垫层为C15级，基础垫层混凝土为C15级。（二）钢筋及建筑构件选用标准要求1、本工程建筑用钢筋采用国家标准热轧钢筋：基础受力主筋均采用HRB400，箍筋及其它次要构件为HPB300。2、HPB30
