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1、广东省开平市立新水库除险加固工程 ( 合同编号：KPLXSKSG01)施工组织设计2004年2月批 准： 审 核： 编 制： 第一章 工程概况1.1 工程概况立新水库位于广东开平市龙胜镇北部，建造于1958年，距开平城区41km。水库集雨面积为23.9km2，正常水位为30.90m，相应库容635万m3，是一座以灌溉为主，结合防洪、发电、水产养殖等综合利用的中型水库。受当时条件制约，水库设计标准低，配套设施也不完善。建成后曾出现主坝严重渗漏、管涌和牛皮胀，溢洪道侧墙在溢洪时多次发生崩塌等险情。经安全鉴定为二类坝水库，同时，坝后电站也办理了报废手续。1.2 水文气象和工程地质1.2.1水文气象立
2、新水库属潭江流域，镇海水分支开平水乌水河上游，地处南亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，多年平均气温22，多年平均相对湿度80%，最小相对湿度8%。1.2.2工程地质该区域在大地构造上位于华南褶皱系恩平新丰断裂带东南段，地震基本烈度为6度区。坝址区为丘陵谷地地貌，场地较平坦，两侧山坡不对称。坝址区岩体风化剧烈，土层厚度较大，下伏强风化基岩，部分原岩矿物风化变质，岩石破碎，结构面充填风化物。坝址区全风化基岩与强风化基岩有较明显的分界，界面形态起伏变化较大。1.3施工条件1.3.1道路交通水库管理处有简易公路直接腰广线（S274省道），第二副坝也有县级公路连接腰广线，对外交通运输方便。但通往管理
3、处的路桥常被洪水浸没，造成交通阻碍，且管理处至第一副坝只有简易的机耕小路，雨季无法行车。1.3.2建筑材料工程主要建筑材料水泥、钢材、木材供应地在开平市长沙区，运距为4045km。主要天然建筑材料石料到沙塘镇的石场购运，运距约26km；建筑用河砂在镇海水沙塘镇河段砂场购运，运距约22km；填筑土坝土料从主、副坝两侧山体挖运。1.4 合同工程项目本合同主体工程项目包括：主副坝土坝加固、溢洪道及左侧山坡加固、一副坝级涵改建、坝后电站、放水塔及水位自记台改造重建、排洪渠及倒虹吸管改建加固、进库公路桥及防汛公路建造、机电及金结设备安装等。第二章 施工组织设计编制原则2.1 编制依据2.1.1与业主签定
4、的立新水库施工合同；2.1.2 业主发布的设计图纸（施工阶段）；2.1.3 与该工程项目有关的施工技术规范及相关文件。2.1.4 我公司多年来从事水利水电工程施工的经历，特别是水库除险加固、长江堤防除险加固施工中取得的施工经验。2.2 编制原则2.2.1满足业主对工程工期，质量及安全的要求；2.2.2安全生产、文明施工的原则；2.2.3遵守有关法律法规和符合设计及有关施工技术规范要求的原则。第三章 施工总平面布置3.1 布置原则 3.1.1施工各项临建设施均在本合同段规定范围内布置。3.1.2各项临建设施本着有利施工、方便管理、安全可靠和经济合理的原则进行布置。3.2 施工临建规划及布置3.2
5、.1 总体规划根据本工程主要施工项目的分布特点设立两个工区，即主坝、第一副坝区域为第一工区，第二副坝为第二工区，施工临建设施分别在两个工区内建造。具体布置见开平市立新水库除险加固工程施工总平面布置图（图号：KPLXSK-01）。3.2.2 场内临时施工道路本标段场内施工道路较为方便，大多可利用原有道路作为施工道路，仅需在一副坝级涵围堰填筑及排洪渠施工时修筑少量临时施工道路，其中溢洪道滑坡体施工道路在土方开挖中逐渐形成。第四章 施工总体规划4.1 工程施工特点和主要对策4.1.1 工程施工特点（1）根据设计图纸，排洪渠及第二防汛公路要占用部分农田，需业主加强与当地政府的征地赔偿工作，尽早提供施工
6、部位；（2）坝体加固、泄洪闸建造及级涵等部位施工均需在枯水期施工，如何均衡安排全年生产任务，确保安全渡汛，是本工程总体规划中需考虑的一个重要问题；（3）本工程工程量虽小，但点多面广，施工区域非常分散，施工管理难度相对较大。4.1.2 主要对策措施（1）严格按业主、监理工程师指令施工，统一协调、合理调度，协调好各种组织关系和配合作业；（2）重要结构施工前，先行制定科学详尽的专项施工方案，严格施工工艺，并对操作人员进行讲解交底；（3）制定科学合理的施工程序和严密的网络计划，精心组织、精心施工，确保均衡生产及安全渡汛；4.2 施工总体程序 本工程施工总程序如图4-1所示。防汛公路施工溢洪道及左侧山体
7、治理进库公路桥施工排洪渠及倒虹吸施工泄洪闸及交通桥主坝除险加固施工一副坝级涵施工厂房及尾水渠施工一副坝除险加固二副坝除险加固工程竣工验收图4-1 开平立新水库主体工程施工总程序图4.3 施工总进度根据本工程项目实际，确定施工工期为2004年2月20日至2006年3月20日。具体安排见本工程施工总进度计划见表4-2：开平立新水库除险加固工程施工进度计划表（KPLXSK-SG-2）。第五章 进库公路桥及防汛公路工程5.1 概述原进库公路桥过洪能力较小，泄洪时桥面漫顶，造成交通中断，且桥面已变形损坏；另外，主坝至一副坝之间交通不便，对防汛工作不利，需新建主坝至一副坝防汛公路；另有第二防汛公路属库外进
8、入一副坝公路，需在原路面上修整。5.2 进库公路桥施工公路桥桥面高程为23.12m，设计标准为汽20，桥长18.5m、宽7m，为双跨简支梁结构，公路桥桩基础为900mm钻孔灌注桩。5.2.1 施工布置5.2.1.1 制浆站：在施工部位附近设置一座简易木平台作为制浆站，配置1台NJ600高速制浆机及1个5m3泥浆储浆池。5.2.1.2 泥浆净化系统：为防止桩基施工中，泥浆对环境造成污染，在桩基施工部位中间设置1个集浆池，每个桩基均有排浆沟与之相通。5.2.2 施工程序进库公路桥施工程序为：旧桥拆除 钻孔灌注桩基及浆砌挡墙施工 砼浇筑 桥面施工。5.2.3 主要施工方法及技术措施5.2.3.1 旧
9、桥拆除：旧桥拆除以反铲勾挖配YC-2000液压锤锤击破碎为主，辅以人工配合，所拆除碴料均用5t自卸汽车运送至弃料场。5.2.3.2 桩基施工：桩基施工采用1台CZ22型冲击钻造孔，泥浆固壁，水下混凝土灌注成桩。 施工工艺流程：测放桩位 护筒埋设 造孔、清孔 钢筋笼制安 水下砼灌注 护筒埋设：护筒采用8mm厚钢板卷制而成，直径为1200mm，长1.5m。护筒埋设高出地面30cm，其中心位置与设计偏差小于5cm，倾斜度偏差小于1%。为防止泥浆从护筒底部渗漏，孔口周边0.51.0m深范围内回填粘土并分层夯实，回填粘土时注意从两侧均匀下料，防止护筒挪位。 钻孔：冲击钻造孔采用优质膨润土泥浆固壁，造孔时
10、注意防止孔偏斜，清孔采用反循环配泥浆净化器。成孔后保证孔位偏差不大于50mm、孔径不小于设计直径、孔斜不超过1%、沉渣厚度不超过5cm，且泥浆性能及孔深均符合设计要求。 钢筋笼制安：钢筋笼为现场制作，主筋采用绑条焊、各节点为点焊。钢筋笼采用汽车吊一次整体吊装入孔，吊装时在钢筋笼内加设十字钢撑，以防吊装时变形。钢筋笼应扶稳缓慢下沉，防止碰撞孔壁。 水下砼灌注：水下砼采用泥浆下直升导管法浇筑，浇筑前需做水下砼配合比设计。砼浇筑时，保持导管底端埋入砼面不少于2m，但最多不能大于6m；保持砼上升速度不小于2m/h。5.2.3.3 公路桥现浇钢筋砼浇筑 桥墩钢筋混凝土施工工艺流程为：打桩头 钢筋制安 立
11、模 砼浇筑 拆模及养护。 打桩头：人工使用钢钎将桩基浮浆及砼软弱层凿除，并用清水冲洗干净。 钢筋砼浇筑：桥墩砼模采用定型制作的钢模，一次浇筑至设计高程，桥墩砼及其它结构砼施工方法参闸室钢筋砼浇筑。5.3 防汛公路施工5.3.1 概述主坝至一副坝防汛公路总长850m，路宽4.5m，20cm厚泥结石路面，按四级公路要求施工每50m设一长10m、宽7m的会车平台。第二防汛公路总长1000m，路宽4.5m，对原有路基修整。5.3.2 施工程序防汛公路施工程序为：场地清理 测量放样 土方挖运 基面碾压修整 测量、验收。5.3.3 主要施工方法及技术措施5.3.3.1土方开挖：防汛公路土方开挖采用m反铲施
12、工，推土机赶料推平，t自卸汽车拖运至弃料场。5.3.3.2 基面碾压修整：路基采用1215t压路机进行碾压，直至满足设计规定的压实度、表面平整度和路拱坡度。5.3.3.3 泥结石路面施工：其施工方法参见主副坝坝顶泥结石路面施工方法。第六章 溢洪道工程6.1 概述溢洪道位于水库第一副坝左岸，原为开敞式无闸控制，本次设计改建成2孔有闸控制，并设5.5m宽的交通桥，且在原溢洪道陡坡及消力池表面加铺200mm厚C25钢筋砼，消力池新设50mm排水孔，原陡坡和消力池侧墙加300mm钢筋砼护面。6.2 施工特性6.2.1 溢洪道部位涉及土方挖填、充填灌浆、闸墩、闸室、胸墙、公路桥、工作桥、闸门、陡坡、消力
13、池等项目施工，施工项目繁多，达十几种，几乎每种需专项技术来完成。6.2.2 溢洪道陡坡段坡比为1:3.92，陡坡段的钢筋砼施工有一定的难度，需做好专门的砼浇筑施工设计与组织。6.2.3 闸室的施工与大坝施工及闸室作业面相互作业工序之间的干扰很大，须采取有力措施协调解决。6.3 施工程序溢洪道主要工程项目包括进水口段、闸室、启闭室、消力池、海漫、两侧翼墙及左侧滑坡体治理等，其主要施工程序为：施工准备 溢洪道结构物拆（凿）除 排水闸施工 启闭室建造 工作桥及交通桥施工 进水口、消力池及海漫施工 溢洪道左侧滑坡治理6.4 主要施工技术要求6.4.1 土方开挖土方采用分层开挖，基础开挖时须留0.30.
14、5m保留层由人工铲挖、修整，斜坡段开挖保护层不小于0.5m，再人工从上自下铲修。边坡开挖时，留够设计边坡或安全边坡。任何条件下的土方开挖、临时堆土均不得侵犯农田。6.4.2 土方填筑土方填筑严格按设计要求与有关规范执行。填筑的分层厚度、土体最优含水量、铺摊平整度、压实工序、方法、机具、质量检测次数均控制在要求之内。在与坝体接触部位，均按错台搭接要求削坡、铲平、压实。土方填筑必须设专职质检员与试验员跟踪进行控制。6.4.3 钢筋砼结构物6.4.3.1闸室底板砼一次浇筑成型，不得分块分缝。当不设砼垫层时，严格控制砼振动棒插入深度，以防砼与土体混合。砼宜分层采用滚动法浇筑，层厚不大于0.5m，每层滚动台阶宽度不宜大于2.0m，砼浇筑的拌和、运输、入仓、振捣、平仓、收光等，均须按设计要求与规范执行6.4.3.2 砼浇筑时采用有一定刚度、强度和稳定性的模板。闸墩的圆弧模板、胸墙的模板、工作桥、公路桥的底模及承重排架等关键性模板作专门设计验算后，才能制作与安装。模板的架立与支撑系统须由专门工程师控制，保证成品砼的结构物尺寸与变形满足设计要求和检验验收。6.4.3.3 闸墩胸墙、边墩砼一次浇筑到顶，为保证精度，门槽角模板采用型钢架立，型钢梁支撑，经纬仪核实垂直度，与中心点偏移。6.4.3.4
