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1、汽车设计公司开发流程概念设计 服务项目 $ Y/ ( N: C) - c1 i / Z5 G7 V# h市场定位分析* L4 Z/ G! i 、 初期总布置设计 0 N - I# 0 z0 e. Rr整车动力性、经济性分析和计算7 c, r8 I. P5 S8 造型设计指导书 . d% z9 f7 D/ X- R! |/ n: X 参考样车分析 6 O) j! t( n( y- v% , q供应商平台调查, W3 z; O8 Z 成本分析; 9 Z! d- q1 编制产品描述书+ g: e0 o1.市场定位* n7 ?$ i7 F( Y: wJ从消费者调查、市场调研、竞争对手分析及企业制造能力
2、分析来确定产品的市场定位。% O. U2 X4 9 2 初期总布置 s& V! L) ( _/ 1 U3 3 e根据客户需求，选定各分总成，初步确定整车基本参数，在此基础上完成人体布置和各类运动分析，视野分析，手触及空间分析和仪表可视性分析等。该过程借助三维设计软件模拟完成，分析出现的问题反馈到模型中进行调整，这样经过多次调整，使所设计的汽车满足现代汽车高水平的驾驶操作性、乘坐舒适性和居住性等要求。& 2 y 1 r l) J7 s23 整车动力性、经济性分析和计算4 A# q! , I3 G& P( A9 6 a C& 进行整车初步动力性和经济性计算，分析整车性能满足产品定量目标的程度并进行
3、必要的调整。 c# ; p$ A$ N; f4 确定造型设计方向- 0 m# A4 s5 l) Yz% D3 v确定初步外部尺寸、整车技术参数、造型风格和内部配置。1 5 . j+ - 0 O65 参考样车分析8 X3 r& Q& k; f R3 k8 k对参考样车进行分析研究，确定其优势和不足，结合市场情况提出所开发产品的目标定位。2 U! j9 a3 |4 P5 M6 供应商平台调查9 s- T$ - J6 i对潜在的供应商进行货源可行性评估，评价他们在满足质量、供货能力及开发水平的前提下提供总成和部件的能力。识别价格及质量具有相对竞争力的供应商，以满足产品定位的要求。6 l3 e: -
4、|! S8 B( h& j 将所有涉及该过程的开发伙伴协调在一起，整合资源满足用户最大需求。在供应商和制造者之间建立信息沟通，提升整个汽车生产链运作的效率，并增进更高层面上的技术创新。$ f3 I: e/ % 7 成本分析4 M6 u6 G0 I( s3 p确定各系统和整车的目标成本。/ J. c$ B9 ! u3 E: l+ Q8 编制产品描述书2 D1 N+ M- ) y 描述书作为产品开发的依据文件，将所要开发的产品项目的背景、目标、车型规划、总成选择、装备、进度等进行详细描述。 g7 Z+ g5 H5 G3 t6 g& ?汽车造型, y) o: t. A 1 分析造型设计任务书, P:
5、 B; F9 W0 Y% Yk% ! t 2 收集和整理相关资料并进行样车准备8 U4 N+ E0 d( 3 工程与造型的契合& E1 X3 U) F0 P4 L+k4 确定设计理念，提出设计方案8 H. J, j B r+ A5 阶段评审6 Z; x3 . s& X6 初步草图设计. D/ , G+ Q9 o2 i7 方向性评审+ Z+ F O3 h- S% d7 H8 细化效果图草图设计& B, AD8 k|2 Q 9 设计评审9 F5 M# t A* z! W10 效果图设计, B3 - 2 b1 S 11 效果图评审1 A8 V+ F5 c 12 效果图修改及提交, - W( k$ 4
6、 n4 Q3 j 13 根据客户的意见修改效果图; O/ cc4 i. X. _5 B 14 效果图批准8 F+ F# v) L615 进入零部件造型的细节设计阶段2.JPG (26.38 KB)2008-4-16 16:129 I V W: K- c- e& E& y4 M 三维造型+ : g0 a5 E, o4 _9 s三维造型室以评审通过的效果图为依据构建及渲染三维数字模型。充分利用三维造型软件Alias以及虚拟现实和视景仿真技术，实现全数字化的造型设计流程，以及与工程部门的无缝连接。旨在模拟控制产品各个角度的造型状态，多维评价、推敲造型方案，向工程结构设计部门提供第一轮造型信息，供结构
7、工程部门分析造型实施的可行性。同时，渲染出的动画效果供市场部门进行前期市场分析。1.JPG (13.2 KB)2008-4-16 15:26$ W4 HL8 Y: L 3.JPG (22.92 KB)2008-4-16 16:12& z c. ?6 m& E# K 油泥模型制作/ Y9 Y# * o( ?. H1 胶带图绘制; V; v$ C, j3 a j- ? # P0 j4 1 q 2 评审, G1 Y4 _# R) m% I# 2 G& g 3 油泥模型骨架准备8 E5 q5 S# o$ o) Z* O4 油泥模型制作6 W s- h$ K- pR& P5 5 油泥模型评审9 b8 k
8、- rU4 L7 v K# M 6 油泥模型改制, e: r! L2 ! 7 结构和工艺性评审+ L8 T) o / j* E* 8 油泥模型完善( % V6 Y# A4 v7 n( d) G9 油泥模型批准& 4 , , q0 b2 U) Z 10 油泥模型喷漆( k / z0 Z! W. D1 Q 11 油泥模型展示 x x; c% o1 n( J7 W) w; S 12 油泥模型按要求销毁或存档4.JPG (13.86 KB)2008-4-16 16:121 * l$ - gS. y, F4 ) r数字表面化 T& + G* G& Y3 $ W/ 1 三维扫描9 t d; Q1 D8 ?
9、. N$ U B 采用先进的ATOS II设备进行三维扫描。- J; u6 q0 _* o5 & p3 |2 u2 Class A建模) N1 |, R% J* a获取点云数据后，根据客户要求，可提供快速表面重建或Class A表面（基于CATIA V5平台和Alias平台）。, p; A% tS; h/ E; N( _3 模型铣制5 o3 o0 Q4 e! T: e0 ?相对传统的人工粗刮油泥技术，在保证满足工程要求的同时，极大的提高了工作效率。! i( O3 o& ) E, k4 模型验证: d9 K# b( g7 G# d) Qg在模型数据化或生成A级表面后，使用五轴数控铣床，根据数学模
10、型的数据，在专用的树脂材料模型上，再现数学模型的表面。达到验证表面数据准确性，确保数学模型与原始模型数据的一致性。 : 4 J W1 P8 i( a6 E8 样车制作- A1 |& s1 q% m3 C0 s1 概念车制造6 L. fo( M- r$ P2 2 工程验证样车, B; I5 M* _6 z. Y( z$ v9 o2 3 零部件试制加工) s% k$ E! ?& y6 ; |4 车辆设计性改装# S1 A1 f7 r / C5 整车使用说明书验证9 n# b$ e9 F5 x6 螺钉车试装: Q+ _6 W, r7 w7 主模型制造# C4 D6 x e9 pK) V W! ?0
11、7 a8 展示用模型9 S yx+ O5 F: _1 z# s6 g/ zL9 展览样车: ra7 s+ M4 8 H10 数字成型加工9 U3 Q+ h$ H9 o4 S11 各种模型制作; P, I/ + G4 F. n5.JPG (17.02 KB)2008-4-16 16:126 d. X1 F# M2 k8 P8 Y/ R Y, S; C F( w我们有丰富的样车制作经验，为不同的汽车制造商成功地制作了概念样车和工程样车。/ L* T9 M J+ N% V0 V% a# ( u概念样车9 e. V8 B9 V3 m- u/ Y& r 制作概念样车，其目的在于验证产品概念，是概念设计的
12、实物结果。概念样车也包含在产品开发早期用以验证结构和功能的可行性，同时为后续工作提供必要的信息输入。区别于量产车，概念样车通常在没有充分的实物零件及工程信息的条件下，由手工制作完成，制作过程中会使用大量的“模型”零件。: _O: s; Z, ?+ x工程样车 f+ Za2 B9 k2 O& o* 用以进行整车和系统工程设计验证、耐久性和碰撞验证，采用硬工装和软工装制造的钣金件装配的样车。制作工程样车的目的在于：1）验证工程设计；2）验证工艺可行性；3）验证供应商的开发结果；4）系统开发与验证；5）设计改进；6）风险评估；7）可靠性验证。) j! M, G j/ C E, z/ * Z制造工程样
13、车要求所使用的每一零件必须达到图纸的尺寸和性能要求。长城华冠的工程样车制作团队成员有着制作百余辆工程样车的经验。其中十余辆样车曾提交国外的专业试验场及军方试验场进行性能及可靠性测试。: B7 i/ p1 j- M0 N8 螺钉车身5 6 D: o* _, E( C) L# P专用于白车身验证的分析手段。白车身数模协调完成后，其理论尺寸与形状几乎没有误差，然而实际冲压零件不可避免地存在各种各样的误差，如何将这些存在误差的零件焊装成车身？如何将零件的累计误差合理地分配到一些不重要的位置？如何将有误差的零件与其他非白车身零件协调装配？这些则要求设计部门必须通过实物进行分析，并提供合理的解决方案。螺钉
14、车身的装配分析完全在精确测量及数模的指导下进行，其解决方案仅依赖于工程技术人员的实际经验。特别值得注意的是，测量本身也会带来误差，只有消除所有这些影响，才可制造出完美的产品。0 H8 N: ( N2 + gc$ 1 jJ$ 展示样车( C5 m9 Q. Q1 c8 A: P$ B样车制造部门，有着多年的制作及参加国际车展样车的经验，样车制作水平为国内一流。8 HC+ b7 c, i0 7 j1 z. t- A& t试验支持% x; ) Y, J3 Z3 G- u( 对样车的整车道路试验提供全面的试验支持。0 ; g8 j, o% F$ O) y0 z4 Z. u包括试验报告分析、样车维护，发现
15、样车在部件配合、外观质量、功能、尺寸方面的缺陷及装配性、维修性、整车重量等方面的问题，确定需要进行设计改进的方面。除此之外，依据多年的实践经验，还可提供试验计划、试验规范、试验标准等方面的服务。- _2 G. N; C, Z5 C+ Y8 f* X$ T# M5 K/ v0 S白车身工程设计7 w9 E v7 y i/ / jj6 X$ D( 白车身正向工程设计) L) 1 g# v- y( q3 c6 Q3 Q 按照用户新车型开发的需求，完成车身结构设计；按照用户年度换型的需求，完成产品的更新换代。6 m( a; A1 z9 M+ Gf7 J2 V白车身逆向工程设计7 E8 E% K6 H$ s4 x5 h按照用户需求
