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1、从经济学角度看待生活中的“黑车” 姓名:徐勤 学院:汉语言文学 学号: 从经济学的角度看“黑车”问题 现代社会汽车行业业的发展,解决了我们生活中出行难的问题,然而交通行业的经济收入也被人们亲睐,然而线路的有限性使得能参与的人们也有限，这时就浮现了“黑车”。对于“黑车”人们应当并不陌生,虽然国家在打击“黑车”。我们也厌恶“黑车”可是黑车行业却越发展越庞大,屡禁不止。究竟是为什么会浮现这样的现象呢？ 一、 “黑车”的竞争力。一方面是由于“黑车”司机运营成本低。一般的出租车司机每月要向公司交份子钱,因此挣的钱有一部分不是自己的。而“黑车”司机除了要出油钱之外其她挣的钱都是自己的。因此在这种低成本之下
2、“黑车”的要价要比一般出租车便宜许多。另一方面是合法运送市场的供应局限性。一种网站的调查显示：54.3%的网友觉得非法营运的最大危害是“安全缺少保障”。但仍有83.%的网友称坐过“黑车” 年8月1日检察日报。 某些道路运送公司的从业人员良莠不齐、车辆档次较低、运送网络覆盖能力有限、换乘不便、安全隐患较多、满足不了公众越来越高的出行需求。虽然每年有巨额的财政补贴，北京公交地铁在高峰时段载客率瞬间值仍然高达20%。每天两次和陌生人前胸贴后背使女性乘客倍受“煎熬”“让人觉得已经丧失了最起码的尊严”。 因此有需求就会有供应,许多人乐意乘坐“黑车”。或者说非法营运如此泛滥，恰恰证明了运送市场合法的运送服
3、务供应局限性。对于一般民众而言非法营运也是一种经营行为，“黑车”一词其实并没有太多的贬义，只是表白了其未获得道路运送许可这一法律事实。在无车可坐或者无以便的车可坐的状况下,不管“黑车”“白车”作为满足民众出行需求的运送服务产品，都具有同等的意义,除非非法营运必然对乘坐的安全性构成直接威胁,或者至少在记录学意义上，其危险性的确远远高于合法营运车辆。 二、在各个线路中，只要有人需要出行就会有“黑车”的浮现。线路中人稀少的地方,客车少甚至没有的地方“黑车”的要价要比一般出租车贵一倍。就是由于人非常的少，在高昂的成本下，一般出租车到这里来拉客是赚不到钱的。而“黑车”就不同样了,它没有份子钱,虽然一天拉
4、不到客人亏损的只是油钱而以，况且在这附近的“黑车”司机以本地人为主,因此成本就更加的低。黑车便在这里滋生。 另一方面在黑车的力度明显比市里弱的多。在市里“黑车”与合法的客运服务存在竞争关系当“黑车”浮现时会有诸多合法运营的司机举报，而在这种合法运送服务要比市里少诸多。因此“黑车”的处境更好，更不易被查处。 再另一方面,在厚坪乡乡原本合法运送服务就少的可怜，但是某些公共运送工具较少,等待时间较长。因此这就使“黑车”更具有优势。为什么在厚坪乡“黑车”价格反而会比出租车贵呢?这是由于在厚坪乡，出行的人重要是购买货品，一般车装不了多少，因此“黑车”就垄断了厚坪乡地区的出租车服务。自然也就成了这一地区的
5、价格制定者。高昂的价格较低的成本以此来谋取暴利。 三、“黑车”引起的问题 一方面“黑车”对乘客而言，意味着安全隐患。非法运营没有有关合法的手续，出了问题没有有关的负责人。并且“黑车”的质量良莠不齐，很容易发生危险。 另一方面,对运送公司而言，意味着不公平竞争。相对低的成本，加之对部分地区的垄断，对运送市场导致了冲击,对运送公司十分的不公平。 最后，对政府部门而言一旦发生重大事故,意味着轻则被问责,重则被刑事处分。不仅如此，由于非法营运自身不受法律保护，为谋求自我保护和争夺地盘，容易形成黑恶势力引起犯罪行为,威胁社会稳定和安全。 四、如何解决“黑车”的问题，目前国家对打击“黑车”逐渐的注重了起来
6、,但仅仅通过打击很难达到治理非法营运的目的。“非法营运”是运送市场的问题，绕不开市场的规律。从民生出发,鉴于目前运送市场的重要问题不是黑车,而是供求不均衡,要通过市场机制解决非法营运问题,其中两个方面因素很重要:一是增长运送市场的供应；二是提高运送服务产品的品质。两者同等重要,否则将浮现劣币驱逐良币的局面，影响道路运送行业的健康发展。 一方面应当增长运送市场的供应。由于，在合法的运送服务还没覆盖到或者不够密集的地方，除了非法营运车辆,公众实在是没有什么好选择的。有人说运送市场主线没有更多的市场份额容许进入,进入者太多将引起经营风险“非法营运”的普遍存在不就是就阐明运送市场供应并非过剩而是局限性
7、。因此治理非法运营第一步就是要从增长运送市场的供应开始。另一方面提高运送服务产品的品质。公众的交通需求是合法的，在合法的运送服务和非法的运送服务的可靠性和舒服性不相上下的时候,非法营运车辆又有什么好回绝的呢?不可否认自20世纪9年代以来,特别是近来几年,交通运送业在纵向上有了很大的发展。运送市场总体上供求基本平衡，缓和了公众对运送服务的需求。但这种平衡是建立在社会普遍消费水平不高,对运送服务品质的需求较低的前提上,只要有车坐就能满足。但随着人均收入水平的提高，虽然运送服务的数量、种类和品质仍旧不断改善,如果改善的幅度低于运送服务需求的增长的幅度。运送服务产品单一、品质较低与运送服务个性化、人性化需求的矛盾就会急剧上升,公众对运送服务需求的满足度反过来会减少。例如，过去看来是安全舒服的，今天也许既不安全也不舒服了，直接的后果就是私家车的增长和非法营运的泛滥。 因此如果想有效的解决“黑车”的问题。必须从增长市场供应和提高服务质量两方面入手双管齐下，通过市场的方式解决黑车的问题。
