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1、一起红旗名仕CA7180A4E空调压缩机常转的检修 济宁 一辆红旗名仕CA7180A4轿车行驶13000公里，发动机运转时空调压缩机常转。接车后正如用户所说，关闭空调控制面板上的所有显示装置时，空调压缩机常转。提取空调显示面板的故障码，用手同时按压增速和增温键，显示“”，系统正常。凭经验首先检查压缩机电磁离合器的间隙，间隙正常（在此之前曾遇到过相似的故障，离合器受到撞击与皮带轮常接合而常转）。拔掉电磁离合器插头压缩机停转，说明压缩机离合器正常。在检查空调控制显示装置上的AC开关发现，在关闭和打开时，雪花标志始终显示。控制面板和显示如下图:1面板2升温按键（ 红）按此键升高吹风温度。3降温按键（
2、 蓝）按此键降低吹风温度。4内外气按键（）按此键切换系统内外气工作状态。5前吹按键（）A.按此键设定吹风方式为前吹；B.若在除霜模式下，按此键退出除霜模式，恢复进入除霜模式前的设定，并设定吹风方式为前吹。6 吹按键（）A.按此键设定吹风方式为下吹；B.若在除霜模式下，按此键退出除霜模式，恢复进入除霜模式前的设定，并设定吹风方式为下吹。7 霜按键（）A.按此键进入除霜模式初始状态。除霜模式初始状态为：风速从现有档位慢慢变为9档；温度从现有档位变为+2档。B.若在除霜模式下按此键，退出除霜模式，恢复进入除霜模式前的设定。8增风速按键（）按此键增加出风口风速。9速按键（）按此健减小出风口风速。10O
3、N按键 按此键切换空调控制器的开启/关闭状态。11AC按键 按此键发出或取消压缩机开启申请。拔下驾驶员侧附加中央继电器板上的214继电器时，显示装置上的雪花标志消失，但压缩机仍常转，说明此继电器只是起一个在压缩机工作时反馈给空调控制显示装置的信号作用，拔下中央继电器盒上的第11位的空调压缩机继电器，压缩机停转，测量继电器功能正常。难道是空调控制面板显示内部程序发生紊乱造成压缩机常通电，当拆下空调显示控制装置上的所有相关连线时故障依旧，看来故障点不在这里。此时，连上修车王查看发动机系统是否有故障，显示系统正常，读取数据流，发现空调开关信号“开”问题总算有了一些眉目。拔下空调冷媒压力传感器插头，诊
4、断设备显示空调开关信号“关”。如果线路有故障诊断设备应该显示出故障码，用万用表检查线路并无断路。那么是什么原因提供给发动机电脑一个常开信号呢？参考原车电路图，笔者绘制了如下电路图：空调控制器A4 A13 A9 A10 A12S 外部温度开关（外部温度大于5闭合） 压缩机30 压缩机继电器85M44 43 12 发动机电脑 23电子恒温器既然空调显示装置已排除，从图上看原因只有两个，一是发动机电脑内部短路，二是发动机电脑与空调装置的相关连接有搭铁或短路，因车辆行驶里程较少，发动机电脑一般不会损坏，于是笔者作了一个违归操作（希望大家迫不得已不清楚线路走向时，不要这么做，容易损坏电脑板和引发新的故障），将电脑板E44与恒温器的连接线剪断，此时压缩机停转，诊断设备显示空调信号“关”。用试灯一端节电脑E44号脚一端接地，压缩机工作，修车王显示空调信号“开”。问题应该出在E44号脚至空调显示装置的线路上有接地的地方。顺着电路方向在流水盖板下侧，蒸发器的右后侧找到了电子恒温器，拆下准备测量时，发现有几滴浑浊的白色液体从恒温器壳内流出。用起子橇开其外壳，里面全时浑浊的液体，用压缩空气将其吹干净，干燥处理后，装车，故障排除。原因分析：恒温器的2号端子与3号端子通过浑浊的水导通，造成发动机电脑E44号脚接地，给电脑一个错误的开空调信号，使压缩机常转。
