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1、 编号： 锚固桩施工作业指导书单位： 编制： 审核： 批准： 锚固桩施工作业指导书1、适用范围：适用于XX铁路货车外绕线项目经理部第X项目部路基工程锚固桩等人工挖孔桩施工。2、作业准备2.1内业准备作于指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范客货共线铁路桥涵工程施工技术指南和技术标准，根据线路复测成果，由项目部测量班对抗滑桩范围进行桩位放线，监理工程师对现场桩位放样成果复核并确认。工程技术科、安全质量科对试桩小组、桩机机组人员进行已进行了技术交底和安全交底，并对所有试桩施工人员进行了技术、安全、质量的专题培训，考核合格后持证上
2、岗。施工前，已按设计要求完成了抗滑桩配合比设计，试验报告已批复。对施工用水水质进行了取样检测，检测结果合格。2.2外业准备生产、生活用房采用租赁当地群众房屋；生产、生活用水采用自来水；本路基施工段内无对施工有影响的光电缆、水管、天然气管等管线，铁路红线用地已交付使用；3、技术要求3.1锚固桩施工采用四川“峨胜”水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥；3.2施工用水采用自来水，水质经检测合格；3.3施工前，首先采用机械对场地进行平整，清除机耕道路面层和两侧种植土并夯实，施作完成施工场地临时排水系统，保证了场地不积水；3.4施工现场水泥库设置在线路左侧约25米的荒弃院落砼地坪上，水泥库底部砌筑30
3、cm高度红砖围墙，中间用土回填夯实，上铺一层木板，再覆盖一层彩条布或塑料薄膜进行隔潮处理，以确保水泥不受潮、变质；3.5对进场的桩机、水泥浆搅拌桶等机具设备进行组装和调试，确保机具性能满足施工要求；3.6对进场的水泥等原材料进行检验。4、施工程序及工艺流程4.1施工程序每个施工段落为一完整的作业区，包含施工准备、人工挖孔、钢筋笼绑扎、浇筑砼、完工验收等阶段。4.2施工工艺流程人工挖孔桩基础适用于无地下水或有少量地下水的土层和风化软质岩层，柱体为方形。挖孔桩施工工艺流程图5、施工要求5.1施工准备 5.1.1场地平整首先将便道清除地表杂物 ，换除软土，整平并用压路机碾压密实；对于有水地段先抽干积
4、水再进行换填并碾压密实，或采用筑岛法施工，岛顶高出施工期间可能出现的最高水位50cm，桩位部分采用粘性土填筑，分层夯实，并在孔口四周设置排水沟、集水井，防止地表水进入桩孔内。井口围护比地面要高出30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。5.1.2测量放样首先对设计桩位坐标进行复核，然后采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差满足规范要求。开孔后，在孔口的锁口砼测放十字线控制点和标高控制点，施工中采用垂球吊点和钢尺量测孔径，采用长钢尺或标准带刻度测绳量测桩长。5.1.3锁口施工为防止开挖中出现塌孔和杂物落入井内，必须在孔口设置砼锁口，锁口顶面高出地面线30cm，宽
5、度40cm，锁口四周设置好排水沟，保证排水通畅。5.1.4挖孔桩孔开挖一般采用跳槽开挖，对于桥墩桩基间距较大可以采用顺序开挖。桩孔开挖采用分节挖土法，人工手持风镐或十字镐从上到下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶，简易电动提升架提升（见图2），运至地面后用手推车运直临时弃土点，并及时用铲车装车采用自卸车运至弃土场。开挖与护壁按深度1m分节施工。挖土次序为先中间后周边。开挖时要严格控制桩身的垂直度与开挖尺寸，开挖过程中要复核桩身围岩情况并与设计岩土性质对比，桩长以深入弱风化岩层中3米位置为准，如遇到地质不符时及时向监理工程师汇报；挖至基底设计标高时，及时通知监理工程师对桩长及孔底岩性、入岩深度进行复
6、核。开挖过程中要及时填写挖孔记录，注明开完工日期，各种岩性的变化及与深度的关系等要点。安装提升设备时，尽量使吊桶的钢丝绳中心与桩孔轴线位置一致，以为挖土时粗略控制中心线。在每节护壁上设十字控制点，吊线锤做中心线，用水平尺杆复核桩径。当孔内遇岩石须进行爆破作业时，均采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m。严格控制炸药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。有水情况下采用直径32mm的乳化炸药，单孔装药量一般为1/31/2管。并在炮眼附近加强支护，防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引起爆。当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。成孔质量标准见表2。5.1.5孔内施工排
7、水与通风当孔内出现地下水时，及时抽排防止长期浸泡，可在孔内中部挖一深度为3050cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟、集水井等排水设施。开挖过程中要随时注意通风除尘，以避免造成施工人员身体伤害，尤其是当桩孔挖至10米以上时和放炮以后，应采用机械强制通风，以加快施工进度。5.1.6、护壁施工护壁采用内撑式标准组合钢模，护壁砼现场拌合机拌合，机动翻斗车运输，钢制串筒入模，插入式振捣棒捣固。钢筋采用机械切割、弯制，工厂化加工成钢筋笼成品，吊车整体吊装入孔。根据地质情况，采用外齿式混凝土护壁，砂土层护壁时加6mm钢筋，其间距为200mm。护壁混凝土厚度150mm，上下护壁间搭接50m
8、m，用C25细石混凝土浇注，护壁砼测量控制示意图见图3，护壁示意图见图4。护壁砼模板由标准组合钢模板拼装而成，每套4块，循环周转使用。模板用“”型卡连接，上下用两个半圆组成钢圈，顶紧模板，不另设支撑。护壁砼圈中心线应与桩轴线重合，其与桩轴心偏差小于20mm。人工掘进1m深后，支立第一节孔圈护壁模板，现浇护壁砼。安装护壁模板时，必须用四个桩心控制点来校正模板位置，并设专人严格校核中心位置及孔壁厚度。第一节砼护壁应比下面的护壁厚150mm，并高出现场地面300mm。第一节护壁完成后，重新定位孔中心，挖土、支模、现浇护壁砼。如此循环，一直挖至基底设计标高。30cm锁口 锁口十字线锁口图3 测量控制示
9、意图图4 护壁示意图护壁施工的注意事项：（1）、护壁厚度、拉结钢筋或配筋、砼强度等级应符合设计要求。 （2）、桩孔开桩后尽快灌注护壁砼，且必须当天一次性完成。（3）、上下护壁间的搭接长度不得少于50mm。（4）、护壁砼中掺用速凝剂，护壁模板一般在24h后拆除。（5）、施工中随时注意孔壁情况，发现问题，及时处理，防止事故发生。如果发现护壁有蜂窝、漏水现象要及时加以堵塞或导流，防止孔外水通过护壁流入桩孔内。（6）、同一水平面上的孔圈二正交直径的径差不大于50mm。（7）、严格控制桩径尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正，保证桩位准确。5.1.7、孔底处理挖孔达到设计深度后，把孔底的松
10、渣、浮土、护壁污泥、淤泥、沉淀等扰动过的软层全部清理掉；并通知监理工程师、设计部门对孔底标高、形状、尺寸、土质、岩性、入土（岩）深度等进行检验，合格后迅速封底。当出现地质情况与设计不相符合时，上报监理、设计单位进行处理。5.1.8、钢筋笼制作、吊装钢筋笼采用工厂化加工成成品，按钢筋笼出厂定尺长度10m为一节（本桥桩长为22m、25m两种长度，根据不同桩长分23节），汽车吊分节吊装入孔就位。主筋外面设22加强箍筋，分段钢筋笼钢筋在孔口进行接长时采取搭接焊，焊接接头相互错开布置，同截面焊头总数不超过主筋总数的一半。钢筋笼在运输、起吊和安装过程中轻搬、轻运，保证骨架的整体性，防止变形。起吊点设在加强
11、箍筋部位，吊直扶稳，对准桩孔缓慢下沉，避免碰撞孔壁，吊装就位偏差不大于5cm。检查钢筋笼的轴线准确。吊装钢筋笼后应进行二次清底处理。钢筋骨架的保护层，通过在螺旋筋上穿入中心开孔，厚5cm的圆形30水泥砂浆垫块来保证，砂浆块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周穿入6个布置。5.1.9、桩身混凝土制备、灌筑普通砼灌注：当桩底渗水量较少时，采用普通砼灌注。混凝土灌注在拌和站集中拌制，砼运输车运输，用减速串筒灌注，串筒底部与孔内底部或混凝土面高度不大于2m，防止砼离析现象发生。成孔后，在无水的情况下立即灌筑桩身混凝土。混凝土坍落度控制在79cm。混凝土连续灌注成桩。采取连续分层灌注、分层振捣的方法，每层
12、灌注高度不得超过1.5m。使用插入式振动器分层振捣密实，以保证砼的密实度，直至桩顶。在砼初凝前抹压平整，表面如有浮浆层要凿除以保证与上部承台连接良好。5.2施工注意事项5.2.1严格控制桩的平面位置、桩径的净尺寸和桩的垂直度，开挖时随时检查，出现偏差及时纠正。5.2.2经常检查孔内的有害气体，并根据孔内有害气体的浓度及孔深设置通风设备，进行通风。石质桩位在放炮后，施工人员下井前，事先测定孔底有无毒气，若有毒气则立即排除。5.2.3挖孔时如有水渗入，及时加强孔壁支护，避免井壁渗流造成的坍孔。渗水及时排出孔内，必要时采用井点降水；当一墩台同时开挖，渗水量大的一孔超前开挖，用于集中排水，以降低其他桩
13、孔的水位。5.2.4挖孔工人必须配带安全帽、安全绳。并定期对取土渣的吊桶、吊钩、钢丝绳、卷扬机等机具进行安全性能检查，确保安全生产。5.3故障处理与预防：5.3.1坍孔：为预防施工中坍孔事件，采用如下技术措施：、桩基孔壁采取现浇混凝土进行护壁，护壁混凝土不作为桩基混凝土的一部分，护壁混凝土标号采用与桩身混凝土等标号的混凝土，即C25混凝土。护壁混凝土的厚度采用15cm，经检验，完全能够满足受力要求。、护壁混凝土采用外齿形护壁，并采取全桩孔护壁。为防止两截护壁间搭接50mm，搭接处要认真振捣密实，防止漏水将孔壁外围流空造成坍孔。、挖孔时不得将弃碴随意弃于井口，要及时运走；挖孔过程中禁止机动车辆靠
14、近井口。、在施工过程中若遇到涌水量较大的特殊情况，要停止施工，并及时报指挥部，根据实际情况作出处理措施。、爆破施工严格控制爆破深度，强风化岩控制在80cm之内，微风化和弱风化岩控制在50cm之内。还要严格控制装药量，爆破施工以松动爆破为主，采取密打眼、少装药的措施，减少对岩层和护壁的振动，一般控制中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/31/4节或更少。、挖桩孔过程中，要严密监视护壁情况，如果发现突然涌水或护壁混凝土开裂等坍孔征兆情况，要停止开挖施工，及时处理后在进行施工。5.3.2断桩：这是最严重的事故，由于多种原因造成的灌注混凝土的失败、灌注过程中的停顿时间过长、混凝土中个别段强度达不到标
15、准等，均会造成断桩。归纳起来，造成断桩的原因主要有混凝土堵管、导管拔不出、导管折断、灌注混凝土过程中塌孔等。灌注水下混凝土是一项技术性很强的工作，对成孔质量、护壁性能以及质量要求很高。施工中必须严格按操作规程进行，否则钢筋笼将难以下放，导管与钢筋笼将更难免挂卡，导管埋入深度将难以保证，导管拔不出来。另外，混凝土拌合质量不匀和导管不在孔中心也可能导致断桩。因此，断桩的预防措施除经常检查导管及其连接情况外，加强施工人员的责任心同样是防止断桩的重要方面。6、劳动组织6.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式6.2施工人员结合现场段落划分实际情况和挖孔桩施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理的配置。每个作业区段工地人员配备表负责人1人技术主管1人专兼职安全员1人工班长2人现场调度1人技术、质检、测量及试验人员4-6人
