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1、发动机润滑系统任务一 润滑系统的组成及作用学习目标(1) 表达发动机润滑系统的作用；(2) 识别发动机润滑系统的主要零部件。一、润滑系统的作用1. 润滑系统的作用发动机工作时，各运动零件均以肯定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运 动，有了相对运动，零件外表必定要产生摩擦，加速磨损。摩擦是机器运转过程中不行避开的物理现象。为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必需有润滑系。1. 润滑作用：润滑运动零件外表，减小摩擦阻力和磨损，减小发动机的功率消耗。2. 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦外表，带走磨屑和其它异物。3. 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的
2、热量，起冷却作用。4. 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。5. 防锈蚀作用：在零件外表形成油膜，对零件外表起保护作用，防止腐蚀生锈。6. 液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。7. 减震缓冲作用：在运动零件外表形成油膜，吸取冲击并减小振动，起减震缓冲作用。2. 摩擦的本质摩擦是两个相互接触的物体，彼此作相对运动或有相对运动趋势时，相互作用产生的一种物理现象。摩擦产生的阻力称为摩擦力。摩擦力：分子结合与机械啮合所产生阻力之和。机械啮合：在两接触面上凹凸不平的谷峰之间，相互的机械啮合运动也会产生一种阻力。摩擦生热：摩擦产生大量热量。摩擦3. 润滑机理润
3、滑：把一种具有润滑性能的物质，加到两相互接触物体的摩擦面上，形成油膜，到达降低摩擦和削减磨损的手段。常用的润滑介质，润滑油和润滑脂，发动机内多用润滑油。完整的油膜：边界油膜和流淌油膜。边界油膜：由于润滑剂供给不充分，两摩擦外表被吸附在外表的边界膜隔开，使其处于 干摩擦和液体摩擦之间的状态。由润滑剂与金属外表发生静电吸附形成油膜，如图 6-2 所示， 边界油膜很薄0.10.4m，但在肯定条件下能承受肯定的负荷而不致裂开。发动机静 置之后润滑系统会在机件之间建立边界油膜。边界油膜流淌油膜：在两个边界之间的油膜。油膜可能将两个摩擦面完全隔开，使两个零件外表的机械摩擦转化为油膜内局部子之间的摩擦，从而
4、削减了两个零件的摩擦和磨损，到达了润滑的目的，这也是最抱负的润滑方式。液体流淌油膜油膜的比照二、润滑方式由于发动机传动件的工作条件不尽一样，因此，对负荷及相对运动速度不同的传动件承受不同的润滑方式。1. 压力润滑利用机油泵，将具有肯定压力的润滑油源源不断地 送往摩擦外表。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂等处形成油膜以保证润滑。2. 飞溅润滑利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦外表的润滑方式称为飞 溅润滑。可使暴露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮外表、挺柱等得到润滑。3. 定期润滑对于负荷较小的发动机关心装置则只需定期、定量加
5、注润滑脂进展润滑。例如水泵及发电机轴承等。它不属于润滑系的工作范畴。近年来在发动机上承受含有耐磨润滑材料如尼龙、二硫化钼等的轴承来代替加注润滑脂的轴承。三、润滑系的组成润滑系一般由油底壳，机油泵，限压阀及旁通阀，机油滤清器，机油散热器，传感器和机油压力表、温度表等组成。润滑系统的组成任务二 润滑剂学习目标(1) 把握润滑剂的分类及不同用途(2) 把握润滑油的分类和使用状况(3) 了解日常保养时机油的检查一、汽车上的润滑剂汽车上常用的润滑剂有两种：润滑剂的分类润滑油润滑脂润滑油是发动机主要的润滑剂，润滑油俗称“机油”，它主要有以下作用：1. 润滑作用：润滑运动零件外表，减小摩擦阻力和磨损，减小发
6、动机的功率消耗。2. 清洗作用：机油在润滑系内不断循环，清洗摩擦外表，带走磨屑和其它异物。3. 冷却作用：机油在润滑系内循环还可带走摩擦产生的热量，起冷却作用。4. 密封作用：在运动零件之间形成油膜，提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。5. 防锈蚀作用：在零件外表形成油膜，对零件外表起保护作用，防止腐蚀生锈。6. 液压作用：润滑油还可用作液压油，起液压作用。7. 减震缓冲作用：在运动零件外表形成油膜，吸取冲击并减小振动，起减震缓冲作用。二、机油的构成汽车发动机机油在润滑系统内循环流淌，循环次数每小时可达 100 次。机油的工作条件格外恶劣，在循环过程中，机油与高温的金属壁面及空气频频接触，
7、不断氧化变质。窜入曲轴箱内的燃油蒸气、废气以及金属磨屑和积炭等，使机油受到严峻污染并快速变黑。另外， 机油的工作温度变化范围很大：在发动机起动时为环境温度；在发动机正常运转时，曲轴箱 中机油的平均温度可达 95或更高。同时，机油还与 180300的高温零件接触，受到猛烈的加热。现代轿车对机油提出了越来越高的要求，以满足发动机性能要求。1. 适当的黏度 机油黏度对发动机的工作有很大的影响。黏度过小，在高温、高压下简洁从摩擦外表流失，不能形成足够厚度的油膜；黏度过大，冷起动困难，机油不能被泵送到摩擦外表。机油的黏度随温度而变化。温度上升，黏度减小；温度降低，黏度增大。2. 优异的氧化安定性 氧化安
8、定性是指机油抵抗氧化作用不使其性质发生永久变化的力量。当机油在使用与储存过程中与空气中的氧气接触而发生氧化作用时，机油的颜色变暗， 黏度增加，酸性增大，并产生胶状沉积物。氧化变质的机油将腐蚀发动机零件，甚至破坏发动机的工作。3. 良好的防腐性 机油在使用过程中不行避开地被氧化而生成各种有机酸。这类酸性物质对金属零件有腐蚀作用，可能使铜铅和镉镍一类的轴承外表消灭斑点、麻坑或使合金层剥落。4. 较低的起泡性 由于机油在润滑系中快速循环和飞溅，必定会产生泡沫。假设泡沫太多，或泡沫不能快速消退，将造成摩擦外表供油缺乏。把握泡沫生成的方法，是在机油中添加泡沫抑制剂。5. 猛烈的清净分散性 机油的清净分散
9、性是指机油分散、疏松和移走附着在零件外表上的积炭和污垢的力量。为使机油具有清净分散性，必需参加清净分散添加剂。6. 高度的极压性 在摩擦外表之间的油膜厚度小于 0.30.4的润滑状态，称边界润滑。习惯上把高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下的抗摩性叫作极压性。综上所述，现代车辆所使用的机油通常由根底油、粘度剂、添加剂按肯定比例配比而成。机油的构成机油中的常见添加剂及作用：1. 防磨耗剂：包括摩擦改进剂和抗磨剂，削减发动机磨损削减燃油消耗。2. 防氧化剂：也叫抗氧化剂，用来保护根底油，防止氧化。3. 清净剂：是发动机内部保持清净。4. 分散剂：分散燃料燃烧生成物。5. 防锈剂：
10、防止生锈。6. 流点降低剂：也叫降凝剂，提凹凸温流淌性。7. 消泡剂：把握泡沫的产生。三、机油的分类国际上广泛承受美国 SAE 黏度分类法和 API 使用分类法，而且它们已被国际标准化组织(ISO)确认。 美国工程师学会(SAE)依据机油的黏度等级，把机油分为冬季用机油和非冬季用机油。冬季用机油有6 种牌号：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W 和 SAE25W。非冬季机油有 4 种牌号：SAE20、SAE30、SAE40 和 SAE50。号数较大的机油黏度较大，适于在较高的环境温度下使用。机油粘度表API 使用分类法是美国石油学会(API)依据机油的性能及其最适合
11、的使用场合，把机油分为 S 系列和C 系列两类。S 系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG 和 SH8 个级别。C 系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD 和 CE5 个级别。级号越靠后，使用性能越好，适用的机型越或强化程度越高。其中，SA、SB、SC 和 CA 等级别的机油，除非汽车制造厂特别推举，否则将不再使用。机油的级别我国的机油分类法参照承受 ISO 分类方法。GB/T 763131995 规定，按机油的性能和使用场合分为：1. 汽油机油：SC、SD、SE、SF、SG、SH 等 6 个级别。2. 柴油机油：CC、CD、CDII、CE、CF4 等 5 个级别
12、。3. 二冲程汽油机油：ERA、ERB、ERC 和 ERD 等 4 个级别。四、机油的选用1. 依据汽车发动机的强化程度选用适宜的机油使用级。2. 依据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。五、合成机油合成机油是利用化学合成方法制成的润滑剂。其主要特点是有良好的黏度温度特性， 可以满足大温差的使用要求；有优良的热氧化安定性，可长期使用不需更换。使用合成机油， 发动机的燃油经济性会稍有改善，并可降低发动机的冷起动转速。目前，合成机油的价格比 从石油提炼出来的机油贵。但是，随着生产规模的扩大和制造工艺的改进，合成机油的价格 将会越来越廉价。将来将是合成机油的时代。六、润滑脂润滑脂俗称“黄油”，如图
13、6-9 所示是市面上比较常见的黄油。它是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，其中可以参加旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。润滑脂在常温下可附着于垂直外表而不流淌，并能在放开或密封不良的摩擦部位工作，具有其他润滑剂所不能代替的特点。因此，在汽车的很多部位都使用润滑脂润滑。目前， 进口汽车和国产车普遍推举使用汽车通用锂基润滑脂(GB/T 56711985)。这种润滑脂具有良好的凹凸温适应性，可在30120的宽阔温度范围内使用；具有良好的抗水性和防锈性能，可用于潮湿和与水接触的摩擦部位；具有良好的安定性和润滑性，在高速运转的机械 部位使用，不变质、不流失，保证润滑。它能够满足我
14、国从哈尔滨到海南岛宽阔地区汽车的使用要求，与使用钙基或复合钙基润滑脂比较，可以延长换油期 2 倍，使润滑和维护费下降40%以上。润滑脂任务三 润滑系统构造学习目标(1) 学习油底壳的分类；(2) 学习机油泵的构造原理；(3) 学习安全阀的构造原理；(4) 学习过滤器的原理； 一、油底壳油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱。作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦外表流回的润滑油，散去局部热量，防止润滑油氧化，油底壳与发动机机体之间使用密封圈密封，油底壳底部最低处还装有放油螺塞。1-密封圈 2-油底壳 3-放油螺塞油底壳油底壳多由薄钢板冲压而成，近年来也有很多中高档车辆使用铝合金铸造而成。油底壳内部一般装有稳油挡板，以避开发动机机颠簸时造成的右面震荡激溅，有利于机油泵在简单工况下稳定的抽取足够的机油输入系统油路。a铁质油底壳b铝制油底壳油底壳的材质密封垫圈多使用具有弹性的橡胶制成，特别留意的是这种密封圈多是一次
