[北京]地铁明挖施工方案范本

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1、北京地铁十号线一期（含奥运支线）工程知春路站 明挖结构施工方案第1章 编制依据及编制说明1.1 编制依据1、设计文件：北京地铁六号线一期工程施工设计花园桥站：明挖主体结构图纸北京地铁六号线一期工程施工设计花园桥站：杂散电流腐蚀防护土建施工配合图图纸2、适用于本工程的 国家、行业及地方规范、规程、标准以及有关施工、安全质量、城市管理等方面的 有关政策法规：（1） 地下工程防水技术规范(GB501082001)（2） 地下防水工程质量验收规范(GB502082002)（3） 地下铁道、轻轨交通工程测量规范(GB503081999)（4） 地下铁道工程施工及验收规范(GB502991999)（5）

2、混凝土结构工程施工质量验收规范(GB502042002)（6） 钢筋焊接及验收规程(JGJ1896)（7） 钢筋螺纹接头技术规程(JGJ10996)（8） 钢筋机械连接通用技术规程(JGJ10796)（9） 工程建设施工现场焊接目视检验规范(CECS71:94)（10） 钢筋焊接接头试验方法(JGJ/T272001)（11） 建筑施工安全检查标准(JGJ5999)（12） 建筑机械使用安全技术规程(JGJ332001)（13） 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ4688)（14） 建设工程施工现场供用电安全规范(GB5019493)（15） 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ8091)（1

3、6） 混凝土质量控制标准(GB5016492)（17） 混凝土强度 检验评定标准(GBJl0787)（18） 回弹法检测混凝土抗压强度 技术规程(JGJ/T232001)（19） 工程测量规范(GBJ5002693)（20） 人防工程施工及验收规范(GBJ13490)（21） 建筑防腐蚀工程施工及验收规范(GB5021291)（22） 建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB503002001)（23） 建筑工程质量检验评定标准(GB502102001)（24） 建筑防腐蚀工程质量检验评定标准(GB5022495)（25） 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)3、GB/T1

4、9001-2000质量管理体系标准4、GB/T24001-ISO14001环境管理体系标准5、GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准6、北京市建设工程施工现场消防安全管理规定7、北京市建设工程施工现场管理办法8、北京市环境噪声管理暂行办法9、北京市建设工程施工现场消防安全管理办法10、市级文明工地评定及管理办法11、我公司的 相关管理办法.1.2 编制说明本方案 所涉及施工过程为从土方开挖、人工清底完成后至明挖结构封顶、顶板防水及防水保护层施工完毕为止的 施工阶段.由于目前只有明挖主体结构和主体建筑图纸,所以本方案 编制范围只包括明挖主体结构施工,并且其中的 防水施工按照初步设计

5、施工图纸编制.其余部分待施工图纸齐全后再编制方案 ,另行上报.第2章 工程概况2.1 工程简介花园桥站是北京市地铁6号线一期工程的 一个中间站.车站主体位于西三环花园桥主桥垮的 下方,沿玲珑路和车公庄西路方向跨路口东西向设置.花园桥西侧为玲珑路、东侧为车公庄西路,为地面道路,南北向为高架的 三环主路.车站周边有首都师范大 学,市政管理公司潘庄管理所,北京外文出版纸张公司、北京水利水电干部管理学院、中咨大 厦、市公交第四汽车保修厂等单位,还有部分住宅小 区.车站西端明挖三层,中部及东端暗挖双层.车站总长233.1米,其中明挖段长43.6米,标准段宽度 为26.35米;暗挖段长189.5米,标准段

6、宽度 为19.70米.车站有效站台中心里程处覆土厚度 为9.2米,明挖段顶板覆土厚度 为4.5米,底板埋深25米.车站共设置4个出入口通道及2组4个风亭.1、2号出入口位于车站北侧;3、4号出入口位于车站南侧;4个风亭设置在拆迁后的 空地上;两个无障碍电梯分别设置在西北象限和东南象限的 空地上.花园桥站西端区间采用盾构施工,车站端头施作盾构始发井.东端区间采用矿山法施工.该合同段明挖结构平面图见图2.1-1车站明挖结构平面图.2.2 主要结构形式2.2.1 主体结构主体结构为现浇钢筋混凝土形式,分为东区和西区两个部分(见图2.2-1明挖主体结构纵断面图).西区为双层单跨形式,全长82.29米,

7、总高度 为13.53米.其中底板厚0.9米,中板厚0.5米,顶板厚0.8米,侧墙厚0.7米,西端墙厚0.8米,南北净跨度 9.0米,站台层净高6.13米,站厅层净高5.2米(见图2.2-2明挖主体结构西区横断面图).图2.2-2明挖主体结构西区横断面图东区为双层双跨形式,全长89.91米,总高度 为15.83米.其中底板厚1.0米,中板厚0.55米,顶板厚1.0米,侧墙厚0.75米,东端墙厚0.8米,中柱尺寸为1.0米0.9米,南北两跨净跨度 均为10.0米,站台层净高6.08米,站厅层净高7.2米(见图2.2-3明挖主体结构东区横断面图).图1.2-3明挖主体结构东区横断面图2.2.2 西风

8、道结构西风道明挖段全长52.0米,为现浇混凝土单层双跨框架形式,在防护段以北为中柱,尺寸为0.70.5米,在防护段以南为中隔墙,厚0.5米.西风道明挖段标准段净跨11.0米,净高5.9米,底板厚0.65米,顶板厚0.6米,侧墙厚0.6米(见图2.2-4西风道标准段横断面图).图2.2-4西风道标准段横断面图2.3 主要工程量明挖结构主要工程量汇总表项 目规格型号单 位数 量钢筋主体结构8t0.21610t75.3612t166.65614t183.62814t0.08216t39.84818t131.25920t359.76922t377.28725t1101.17728t643.442西风道

9、结构10t67.53112t131.5814t183.62816t36.54418t73.04420t327.66722t299.60225t1031.79228t613.588模板支撑模板18米米多层板米350米米大 板米3100100米米方木米3100150米米方木米350100米米方木米3C型钢t支撑48立杆1.2米根1.8米根2.4米根3.0米根48横杆0.3米根0.6米根0.9米根48钢管米150圆钢tU型槽托个底托个转角卡子个混凝土C15米3512C30米31359C30S8米310251C45米3143防水材料底板米23422墙米26447顶板米23377止水带米533施工缝环向

10、米446水平纵向米858沉降缝米872.4 工程特点1、冬季、雨季施工明显根据施工进度 计划,西风道明挖结构、出入口结构施工均处于雨季;而主体结构施工则跨越部分雨季和整个冬季.因此,做好冬、雨季施工的 各项措施,确保工程的 质量至关重要.2、明、暗挖结合点多,接口施工难度 大 明挖结构施工中涉及的 明、暗挖结合点、主体结构和明挖风道以及两端区间接口数量达到13个,这些接口均必须在明挖结构施工阶段施工完成,为以后的 暗挖施工提供便利.这些接口由于结构形式、埋深均不尽相同,所以其施工方法也有所不同,可分为三类：(1)主体结构与明暗挖风道接口,这4个接口部位都有高大 的 洞口暗梁(宽度 为1.7米,

11、高度 为2.114.7米不等),为保证基坑支护安全,不能凿桩进行施工,必须将围护桩外移(其中西风道明挖段由于与主体明挖结构一起施工,桩可以不外移),才能实现接口与主体结构同步施工.(2)三个连通道以及明挖结构两端区间洞口均在站台层,南北出入口以及防灾通道暗挖洞口位于站厅层,这8个洞口暗梁宽度 小 ,在明挖主体结构施工时,可以先将洞口结构施工完毕,同时预留围护桩外侧结构的 钢筋接头,待明挖结构施工完成进行暗挖施工时,凿除洞口围护桩,再进行外侧结构的 施工.(3)换乘通道洞口梁较大 ,但埋深相对较浅,需将钻孔灌注桩桩顶高程降低至换乘通道底板高程,同时换乘通道以上部分的 围护桩换成钢管桩,外移让出暗

12、梁施工空间,这样可以将换乘通道洞口结构一次施工完成.3、结构防水等级高,耐久性要求高,对混凝土的 施工质量要求高.明挖结构墙板最小 厚度 为0.6米,最大 厚度 达到1.0米,大 厚度 的 混凝土容易造成结构内外温差大 ,使结构产生裂缝;并且明挖结构施工跨越雨季和冬季,如养护措施不到位将影响到结构混凝土的 质量,对结构的 防水和耐久性造成较大 影响.所以,选取适当的 外加剂,并根据具体情况采取适当的 养护措施对确保混凝土浇筑的 质量尤为重要.4、侧墙高,顶板厚,墙板整体施工,难度 大 ,并且结构的 跨度 大 ,支撑难度 大 .侧墙最大 浇注高度 达到7.9米,最大 跨度 为20米.本次采用侧墙

13、、端墙和顶板一次浇注,对结构的 模板、支撑体系的 强度 及刚度 的 要求都很高,特别是东西端墙的 高度 大 ,采用单侧支撑,如何处理好斜撑以及模板的 刚度 和稳定性对施工质量的 好坏甚至施工成败都至关重要.第3章 施工总体部署3.1 组织机构为了 保证明挖结构施工的 工期、质量、环保、安全、服务,实现承诺的 目标,保证施工过程中的 组织协调,我公司选调组织管理能力强、技术业务精、敬业心责任感强的 人员组成项目经理部,负责项目组织、机械配备、人力资源、材料、资金、技术保障的 总体协调.全面负责工程项目的 工期、质量、安全、环保和服务.项目部设置项目经理1名,项目副经理2名,总工程师1名,下面分设

14、工程部、技术部、商务部、质量部、测量部、安全保卫部、物资部和办公室等七部一室(见图3.1-1项目部组织机构图).1、各个部室职能明确,分工合作,加强交流,忠实地为施工服务.项目部各人员在完成本职工作的 前提下,帮助身边同时完成力所能及的 工作.2、项目部每周组织一次例会,对上一周的 工程进度 、质量情况、存在问题做一个总结;同时根据工程实际,适当调整施工计划,对下一周的 工作进行安排.3、每周组织现场施工的 各个分包单位召开施工配合会,了 解各单位在施工过程中存在的 问题,协调总包与分包以及各分包单位之间的 关系,做到有问题及时反映及时解决.理顺各单位之间的 关系,使施工顺利进行.4、每周六由项目部总工程师组织各部室召开技术研讨会,对现场遇到的 问题以及施工中可以遇见到的 问题逐个进行详细的 讨论,拿出切实可行的 施工方案 .项目部解决不了 的 问题由总工程师提交总公司、设计以及甲方.同时请项目部内经验丰富的 施工人员为年轻职工讲授经验,提高年轻职工的 业务素质和水平.5、根据工程需要,组织项目部员工到其它地铁施工工地进行参观,加